suspension pneumatique

[ITALIA 08]

BONJOUR.
ayant mis en place une suspension pneumatique FIRESTONE sur un chassis ALKO de ptca de quatre tonnes,j'aimerais savoir
la pression a mettre dans ces deux boudins.
dans le temps nous mettions un quart d'eau pour trois quarts d'air dans les suspensions de nos quarantes tonnes,( transport
de plaques de verre pour st gobin) souplesse oblige.mais, je pense que pour un camping car,c'est un peu plus simple.
en vous remerciant par avance.
didier.

[petugue83]

Bonjour

Sur le même châssis, avec le même PTAC, mais pour des suspensions Goldschmitt, je mets 5 bars ( mais on a levé une des trois barres de torsion) ( mini 3 bars, maxi 6 bars)

[ITALIA 08]

Bonjour

Sur le même châssis, avec le même PTAC, mais pour des suspensions Goldschmitt, je mets 5 bars ( mais on a levé une des trois barres de torsion) ( mini 3 bars, maxi 6 bars)

BONJOUR.
je vous remercie pour les renseignements sur le sujet, (suspensions pneumatiques) mais pourquoi relevé une barre de torsion . je sais aussi que certains camping caristes enlévent une barre sur les trois,plus de souplesse mais risque de
casse aussi sur mauvaise route
en vous remerciant .
cordialement.
DIDIER.

[ettal]

Bonjour,

Petugue, je suppose que tu veux parler de l'une des lames de ressorts et non de "barre de torsion" (qui est la barre anti-roulis).

[ITALIA 08]

Bonjour,

Petugue, je suppose que tu veux parler de l'une des lames de ressorts et non de "barre de torsion" (qui est la barre anti-roulis).

RE-BONJOUR.

effectivement je voulais parler des lames de ressorts ,j'ai remarquer des bidouilles pas possible sur le montage et démontage de lames.
moi pour la barre anti-roulis, du jsa a la place de celle d'origine.
excuse les erreurs de ce matin.

DIDIER.

[petugue83]

Bonjour,

Petugue, je suppose que tu veux parler de l'une des lames de ressorts et non de "barre de torsion" (qui est la barre anti-roulis).

Bonsoir

Pas du tout, sache que je n'écrit jamais de conneries .

Comme tout le monde le sait, ou devrait le savoir, un chassis AlKo possède des roues indépendantes a l'AR; la suspension de ces roues est assurée par des barres de torsion intégrées dans le tube d'essieu, et sont aux nombres de trois de chaque coté

contrairement aux essieux rigide qui équipent les autres CC et montés sur lames de ressorts

Le montage des boudins pneumatiques est destiné a remplacer une suspension entièrement mécanique par une suspension composite pneumatique/mecanique, car la suspension d'origine prends la charge sans aucun pb

Et c'est la raison de la suppression d'une des barres et qui est remplacée par le pneumatique

toutes les explications page 35 et 69:
http://www.goldschmitt.de/img/katalogdo ... te2009.pdf

photo du montage:

http://picasaweb.google.com/petugue83/G ... pNnnk_bYXQ#

bien sur le nek est la suspension air premium, mais elle n'etait pas encore homologuée en 2008 pour les chassis H40
http://www3.al-ko.fr/fahrzeugtechnik/am ... emium.html

dans mon cas, c'est un peu le systeme air plus
http://www3.al-ko.fr/fahrzeugtechnik/am ... _plus.html

[ettal]

...
Comme tout le monde le sait, ou devrait le savoir, un chassis AlKo possède des roues indépendantes a l'AR; la suspension de ces roues est assurée par des barres de torsion intégrées dans le tube d'essieu, et sont aux nombres de trois de chaque coté

contrairement aux essieux rigide qui équipent les autres CC et montés sur lames de ressorts
...

OK, j'avoue ne pas avoir flashé sur cette caractéristique de la suspension arrière du chassis ALKO.

Dont acte.

[Gérard 59]

Bonjour Pétugue83

J'ai visualisé les photos du montage des suspensions à air , très beau travail ,dommage que celà ajoute encore du poids.
Dunlop sort aussi une adaptation pour Alko en deuxième monte le PB :KG KG KG, j'aurai bien voulu ce montage lors de mon achat Chausson le proposait sur Alko mais pas Burstner
Ce doit être plus agréable sur mauvaises routes ou sur les ralentisseurs quand on rate le panneau de présignalisation
Amicalement