Forum de campingcar-bricoloisirs

Dans mon camping-car, j’ai 2 batteries AGM 12v de 95Ah en parallèle à décharge lente, je veux placer un convertisseur pur sinus 12v/220v dc/AC, j’ai deux propositions pour relier ces matériels.
1. Deux câbles de 16mm2, 2 câbles noirs et 2 câbles rouges, placés sur chaque batterie individuellement venant sur les connexions rouges et noires du convertisseur sur chaque câble « + » rouge 1 porte-fusible étanche à réarmement de disjoncteur pour protection 100 A
2. Un câble de 25 mm2, 1 câble noir et 1 câble rouge « + », placé sur la connexion en parallèle avec 1 porte-fusible étanche à réarmement de disjoncteur pour protection 200 A sur le câble rouge.
C’est deux types d’installation sont-elles techniquement de même valeur ?
Quelle installation a-t-elle ta préférence ?

Merci pour vos réponses, pour vos informations, le est un 3000w/6000w pur sinus. vos propositions de placer un seul câble (+) et 1 (-) avec un coupe batterie de 200 a, me conviennent. Mais la fourniture par la société solardeal de 4 câbles, 2 noirs et 2 rouges m'a perturbé. Merci Cordialement.

Bonjour

jjbboss a écrit : ↑ven. 29 nov., 2019 6:21 Mais la fourniture par la société solardeal de 4 câbles, 2 noirs et 2 rouges m'a perturbé. Merci Cordialement.

Très certainement pour doubler la section , un seul câble étant peut être insuffisant pour cette puissance

donc deux câbles sur le + d'une batterie et deux câbles sur le moins

cordialement JLB

jjbboss a écrit : ↑ven. 29 nov., 2019 6:21 Merci pour vos réponses, pour vos informations, le est un 3000w/6000w pur sinus. vos propositions de placer un seul câble (+) et 1 (-) avec un coupe batterie de 200 a, me conviennent. Mais la fourniture par la société solardeal de 4 câbles, 2 noirs et 2 rouges m'a perturbé. Merci Cordialement.

Bonjour à tous,

Quand j'entends parler de convertisseur de grosse puissance, ça me fait peur...

Une batterie de 100Ah ne peut contenir en théorie que 1200Wh. Sachant qu'il ne faut guère dépasser une conso de 50% pour ménager la batterie, ça ramène sa capacité à 600Wh, c'est à dire une conso de 600w durant 1 heure !
Avec 2 B on peut multiplier par 2, ce qui ne fait toujours pas beaucoup...

Si on place un convertisseur de 3000W c'est probablement pour tirer "gros" et non pas pour recharger un téléphone portable : la batterie sera écroulée en très peu de temps, à moins d'avoir cramé avant si l'installation est "bricolée"...
Prévoir un extincteur de même niveau à portée de main.

Ami calmant

Bonjour

Le probleme des gros convertisseur c'est que malheureusement peu de gens font le rapprochement puissance 220 V/ intensité 12 V


3000 W en 220 c'est 250 A en 12 volt 6000 c'est 500 A
donc il y a la section des câbles mais aussi la capacité de la batterie a encaisser pareille intensité je vous rappelle que la plupart des batteries montées sur les CC sont des batterie à décharge lente

cordialement JLB

Re-

J'attirais seulement l'attention à porter sur une telle installation...

Qui peut le plus peut le moins, pourquoi pas, mais je ne vois pas pourquoi on installerait une machinerie d'une telle puissance pour convertir seulement quelques Watt...

et également un rappel (pour un nouvel arrivant sur ce site) de la fameuse loi d'Ohm qui démontre que dans la pire demande de 3000W sous 12V génèrerait un courant de seulement 250 A !! d'où la nécessité d'être conscient de cette situation. Ce n'est plus des fils qu'il faut mais des barres...

Après la centrale thermique à quand la mini centrale nucléaire pour un CC ?

Ami calmant

PS à votre avis, quelle section pour ces câbles pour les 2 B entre-elles et le convertisseur ? Existe t-il des câbles tout prêts, avec des cosses adaptables au matériel ? pas facile de faire des épissures soi-même et d'employer son fer à souder à l'étain...

Areu-Areu,

Avec une telle installation peut-on démarrer le camion ?

Gérard

jalibo27 a écrit : ↑sam. 30 nov., 2019 18:04 Bonjour

Le probleme des gros convertisseur c'est que malheureusement peu de gens font le rapprochement puissance 220 V/ intensité 12 V


3000 W en 220 c'est 250 A en 12 volt 6000 c'est 500 A
donc il y a la section des câbles mais aussi la capacité de la batterie a encaisser pareille intensité je vous rappelle que la plupart des batteries montées sur les CC sont des batterie à décharge lente

cordialement JLB

Re-

JLB est faché avec les chiffres... ou avec son clavier !

Amicalement
Gérard

jalibo27 a écrit : ↑sam. 30 nov., 2019 18:04 Bonjour

Le probleme des gros convertisseur c'est que malheureusement peu de gens font le rapprochement puissance 220 V/ intensité 12 V


3000 W en 220 c'est 250 A en 12 volt 6000 c'est 500 A
donc il y a la section des câbles mais aussi la capacité de la batterie a encaisser pareille intensité je vous rappelle que la plupart des batteries montées sur les CC sont des batterie à décharge lente

cordialement JLB

Re

Pour répondre à RadioUlm (et peut-être à JLB qui ne s'est pas encore manifasté),

ça dépend s''il fait beau, s'il pleut, et surtout où on place la virgule :

3000 W en 220 c'est 250 A , en 12 volt 6000 c'est 500 A : là c'est pas bon
3000 W en 220 c'est 250 A en 12 volt , 6000 c'est 500 A : là c'est ce qu'il aurait fallu comprendre...

Mais JLB l'a gardée pour lui...

Ah, ces ponctuations, faites pour em..der le peuple !

Amicalement
Gérard

Re

j'ai bien ecrit : 3000 W en 220 c'est 250 A en 12 volt c'est bon

puis sans mettre de virgule 6000 c'est 500 A c'est moins bon mais encore compréhensible

donc j'éclairci
3000 W en 220 V c'est 250 A sous 12 volts et 6000 W en 220 V c'est 500 A sous 12 V

je pense quand même que presque tout le monde avait comprit

cordialement JLB

bonjour,

jalibo27 a écrit : ↑sam. 30 nov., 2019 20:09 je pense quand même que presque tout le monde avait comprit

heu tu peux reprendre s'il te plait .... je m'étais arrêté à la virgule

Bonjour à tous,
j'ai dans mon camping car deux batteries de 90A branchées en parallèle avec un fusible de 50A sur le cable reliant les deux bornes plus. j'ai installé un convertisseur 1000w pur sinus relié aux bornes +et- de la première batterie et non pas comme cela est dit sur le + de la première et le- de la deuxième batterie. est ce gênant ? De plus je ne sais pas si c'est lié à l'ajout du convertisseur mais le fusible de 50 A grille au bout de quelques heures d'utilisation. j'utilise le convertisseur uniquement pour charger une batterie de vélo fazua de 250w.
mon branchement est il correct et pourquoi le fusible grille il ?
merci pour vos réponses.

Re,

Et pourquoi ne pas avoir branché comme préconisé ? Par défiance ?

Désolé mais dès fois je me demande à quoi servent tout les conseils prodigués sur le forum

Re
J'ai pas tout relu , mais pour moi le convertisseur doit se connecter directement sur le pack batteries avec son propre fusible ( bien qu'ils soient en principe déjà incorporés en interne du converto...

En exemple le schéma ci-dessous ! Attention , bien respecter cette connectique avec 2 batteries en parallèle

Bonjour

Offtaps a écrit : ↑mar. 26 oct., 2021 9:00 Désolé mais dès fois je me demande à quoi servent tout les conseils prodigués sur le forum

À décourager ceux qui donnent tous ces conseils

amicalement James

bonsoir,
merci pour vos réponses. si j'ai branché mes câbles sur la même batterie c'est qu'ils sont trop court pour atteindre la deuxième, ils sont fourni avec le convertisseur. d'autre part le fusible de 50 A entre les deux batteries à été installé par l'électricien de l'entreprise Nautin. et je suppose qu'il y a une raison, mais laquelle ? La puissance du chargeur de mon vae est de 1.8A est ce que cela peut expliquer le claquage du fusible de 50A ? il y a aussi 4 fusibles intégrés au convertisseur vechline.
vous l'aurez compris , je suis ignorant dans ce domaine et je cherche par vos bons conseils à comprendre.
merci à vous.

bru42660 a écrit : ↑mar. 26 oct., 2021 17:59 bonsoir,
merci pour vos réponses. si j'ai branché mes câbles sur la même batterie c'est qu'ils sont trop court pour atteindre la deuxième, ils sont fourni avec le convertisseur. d'autre part le fusible de 50 A entre les deux batteries à été installé par l'électricien de l'entreprise Nautin. et je suppose qu'il y a une raison, mais laquelle ? La puissance du chargeur de mon vae est de 1.8A est ce que cela peut expliquer le claquage du fusible de 50A ? il y a aussi 4 fusibles intégrés au convertisseur vechline.
vous l'aurez compris , je suis ignorant dans ce domaine et je cherche par vos bons conseils à comprendre.
merci à vous.

Bonjour à tous,

La loi d' Ohm dit (U=RI et P=UI) soit Volt = Ohm X Ampère et Watt = Volt X Ampère,
dans ton cas le chargeur de 1,8 A branché sur le 220 consomme (P=UI) 1,8 A X 220 V soit 400 W en gros (pas de calculette) ,
à travers le convertisseur ces 400W sont fournis par la batterie de 12 V, son courant consommé est donc de (I = P/U) 400 watt divisé par 12 v soit 34 Ampères ( avec les arrondis et pertes du convertisseur le fusible de 50 A est 'limite' et crâme normalement après avoir bien chauffé !)

Amicalement,
Gérard

Re,


Il semble qu'il y aient 2 Sujets différents, qui provoquent quelques dissonances (jjboss et bru).

sujet 1 : l'inconvénient de la solution à 2 câbles : il faut 2 fusibles...

Amicalement,
Gérard

RE-

pas de fusible ???

je mettrais un fusible de fort ampérage sur le fil rouge + entre les batteries et l'entrée positive du convertisseur... + 1 coupe-batterie.

Amicalement,
Gérard