Forum de campingcar-bricoloisirs

Bonjour.

quidam a écrit : ↑ven. 03 mai, 2019 11:34 Bonjour.

Je viens de me procurer aussi un moniteur de batterie pas le même modèle que vous mais le même fournisseur de batterie que jalibo27.
Deux batteries de 80Ah montées en // avec un coupleur/séparateur manuel.
Pour ce qui est de l' installation du moniteur j' ai aussi quelques difficultés à comprendre le montage...

https://www.aliexpress.com/snapshot/0.h ... 8300801900

Ami calmant.

Quidam.

Je fais remonter ce post en citant un de mes messages précédents.

Des modifications sur le camping-car et la chaleur m' avaient incité à décaler l' installation de mon moniteur de batterie (coulomètre donc pas de shunt).
Ayant réussi à voir une journée les possibilités du contrôleur ( intensité, capacité restante, ...) je n' ai plus que des 0 comme information.
Le moniteur est un 200A pour un parc batteries total de 160Ah couplées (B1+B2) avec un coupleur séparateur manuel.

https://fr.aliexpress.com/item/DC-500-v ... 3c00p0dVjN

Les 18 fonctions sont décrites en ouvrant le lien.

Les caractéristiques de mes deux batteries 2X80AH.

https://www.ebay.es/itm/LiFePO4-12V-80A ... :rk:4:pf:0

D'avance merci.
Ami calmant.
Quidam.

Salut,

L'erreur la plus courante avec un moniteur de batterie, c'est des consommateurs ou chargeurs branchés directement sur la batterie sans passer par le capteur d'intensité (qu'il soit shunt ou à effet hall).
Entre la borne de la batterie et le capteur il ne doit rien y avoir de branché qui ne passe pas dans le capteur.

Une photo de ton installation permettrait d'être fixé.

Bonsoir Offaps.

Actuellement tous les - passent par le capteur mais j' ai la possibilité de modifier l' installation pour ne faire passer que les + de B1 et B2 avant le coupleur/séparateur où arrivent tous les communs +.
Mais pourquoi cela aurait-il fonctionné comme cela pendant une journée? peut-être jusqu'à l'utilisation d' un consommateur.

En tout cas merci.

Ami calmant.

Quidam.

bonjour
ce type de contrôleur est très sensible a la position du fils a l'intérieur de la boucle peut être que ton fils a bougé et n'est plus au milieu

Bonjour.

Modification effectuée ce matin et toujours des 0 en affichage des différentes fonctionnalités et en ayant paramétré manuellement dans BAT <<160Ah ce qui a pour effet d' afficher 0% en capacité restante, mais si je paramètre 0Ah dans BAT la capacité restante s' affiche à 100% et le visuel cylindrique représentant la batterie sur l' écran est tout vert.

@ alain30
pour l' information, je n' avais jamais lu cette précision ....pour moi c' est du chinois...et en plus traduit.
Je te tiens au courant.

Ami calmant.

Quidam.

Bonjour

Que ce soit avec shunt ou anneau il est préférable de ne faire passer qu'un seul câble
dans ton cas avec 2 batteries et un coupleur tu fait ta jonction batterie , puis tu sort les deux câbles ( un positif et un négatif ) tu te retrouve donc en sortie de batterie avec 1 seul positif et 1 seul négatif tu passe dans ton anneau ( ou le shunt) le câble voulu et ensuite seulement tu distribue .

c'est ce que j'ai fait et je t'assure qu'en plus ça fait du propre

pour ton moniteur ( comme pour le mien ) il y a des possibilités de rentrer les valeurs " vide et pleine "
fie toi a la traduction que le t'ai envoyée tu doit en partie retrouver les mêmes termes .
Tu as aussi normalement une possibilité de reset, sur le mien il faut procéder comme pour remplacer la batterie

cordialement JLB

Bonsoir
Bien que je n'ai pas tout lu , j'ai une question ! Quel est le plus précis et fiable : le shunt ou l'effet hall ?
Merci et douce nuit ; )

Bonjour.
Je vous joint un croquis de mon installation.

@ James, merci pour ta proposition mais je perdrai le bénéfice du coupleur et de charger ou de décharger séparément B1 ou B2 ou B1+ B2 en ayant pris soin de shunter la position "off".

Ami calmant.

Quidam.

Bonjour

Tes batteries telles que représentées sur le schéma sont en parallèle en permanence

par contre si tu veux n'avoir d'un seul câble à passer dans le tore , il faut que celui ci soit après le coupleur
batterie un et deux couplées par le négatif , ensuite un seul câble puis distribution du négatif par barrette .
coté positif un câble sur chaque batterie vers le coupleur et ensuite en sortie de coupleur un seul câble vers la boite a fusible éventuellement barrette de distribution entre deux .

cordialement JLB

jalibo27 a écrit : ↑sam. 13 juil., 2019 15:25 Bonjour

Tes batteries telles que représentées sur le schéma sont en parallèle en permanence

cordialement JLB

Bonjour à tous,



le fil rouge entre les 2 positifs est de trop...

Ami calmant

Bonjour.



Je n' ai bien sûr pas de câble entre les positifs de B1 et B2. Désolé, mais le schéma n'est pas bon, c'était celui des batteries en // avant l' installation du coupleur/ séparateur

Ami calmant.

Quidam.

Bonjour,
J’hésite entre ces deux contrôleurs, bien que celui à effet Hall serait plus simple à installer et n'a pas de liaison filaire entre boitier et afficheur donc plus de liberté pour emplacement et une autre question : pour calibrer la capacité de la batterie il faut vraiment faire une décharge/charge complète de la batterie ?
Pour info j'ai pour l'instant une seule batterie 100Ah AGM et aurait un seul fil - dans le tore ou sur le shunt.

Bonjour

Le mien est celui du bas le TF03K et j'ai la traduction de la notice
ce n'est pas très compliqué a installer et ça permet aussi de faire du propre dans la filerie
j'avais déjà installé le passage pour la filerie pour le démarrage déporté du convertisseur qui est dans le même coffre.

cordialement JLB

Bonjour , je ne vois pas ce que fait un capteur à effet hall dans un monitoring de batterie , y'a un truc qui m'échappe
Possible d'avoir les liens ?
Cdt

rover17 a écrit : ↑mer. 17 juil., 2019 11:23 Bonjour , je ne vois pas ce que fait un capteur à effet hall dans un monitoring de batterie , y'a un truc qui m'échappe
Possible d'avoir les liens ?
Cdt

Bonjour rover17,

Un fil électrique parcouru par un courant développe autour de lui un champ magnétique proportionnel à ce courant.
Le capteur à effet Hall mesure le champ magnétique dans l'anneau de mesure, et par là le courant.
A partir de cette mesure, on peut compter tous les AH qui entrent et sortent de la batterie.
Ce qui rend ce dispositif imprécis, c'est que le champ magnétique dans lequel baigne l'anneau de mesure n'est pas seulement celui produit par le fil électrique en question, mais est la somme de tous les champs magnétiques qui traînent dans le coin : champ magnétique terrestre, champ magnétique d'aimantation du châssis du camping-car, etc..
C'est pourquoi lorsqu'on fait la mesure avec une pince ampèremétrique à courant continu, il est indispensable de faire soigneusement le "zéro" dans le même environnement juste avant le mesure, pour compenser tous les champs magnétiques parasites.
Dans le cas de l'anneau de mesure du moniteur de batterie, je me demande comment on peut compenser les champs parasites. Ceux qui possèdent ce dispositif pourront peut-être nous dire comment ils font la compensation, et s'ils la font souvent.

Cordialement

Daniel

DanielFauquet bonsoir , c'est juste , j'étais parti sur la surveillance des tours moteurs de l'alternateur ...
Il est tellement plus simple et précis d'utiliser la loi d'ohm sur un shunt , même avis
Mea culpa

Re ,
donc le shunt est plus réaliste ( je n'ai pas eu réponse à ma précédente question d'ailleurs ) et plus précis que l'effet hall

Bonsoir,

Sans aucun doute le shunt est meilleur.

Franck

Bonsoir,
Bon c'est pas simple ! le coté sans fil entre capteur et afficheur me convient bien car la batterie cellule est sur l'avant et les panneaux de contrôle sur l’arrière.
Ok le shunt est à privilégier.
Le modèle écran couleur (j'ai pas trouvé la marque) possède des possibilités de pilotage de relais basse tension/haute tension etc, et il me semble que l'on peut le trouver avec shunt au lieu de tore (j'ai vu qu'il y a des tores avec deux petits potentiomètres de réglage mais bon on va pas passer son temps à régler suivant l'endroit où l'on se trouve !)
A suivre

bonjour

lecture tres instructive, merci

Bonjour James

jalibo27 a écrit : ↑jeu. 21 mars, 2019 19:57 Re

radio6ulm a écrit : ↑jeu. 21 mars, 2019 19:12 re
ça m'interresse de plus en plus , reste a trouver l'emplacement , ma conso max est de 1000w en continu sur convertisseur avec le micro onde1000 donc 83 A donc je pense que 100a serait suffisant mais sans beaucoup de rabe, qui sera surement bouffer au demarrage du micro onde
j'ai peur ça vfasse jeune

Avec un gros consommateur prends le 350 A le shunt est juste la pièce a mettre sur moins de la batterie , peut être la partie la plus délicate de l'opération car il faut deconnecter toutes les masses et les reconnecter sur le shunt pour ma part j'ai fait une sorte de répartiteur avec un plat en cuivre .

cordialement JLB

As-tu une photo de ta " sorte de répartiteur avec un plat en cuivre " et où t' es-tu procuré le cuivre? En te remerciant par avance.

Ami calmant.

Quidam.

Bonjour

Pour le cuivre j'avais déjà ( restant de ma vie professionnelle) mais ça se trouve facilement chez les fournisseurs de matériel électrique mais aussi sur le net , ça existe en plein , en pré-percé et même en taraudé dans mon cas c'est du 25 X 4 mm.

le principe de montage dépends du type de cosse de batterie , dans mon cas cosses toute simple , le montage une équerre avec 2 trous lisses et un plat avec 3 trous taraudés

montage coté positif le même sous un autre angle
même type de vue coté négatif, entre l’équerre et le plat il y a le shunt
j'ai supprimé un e partie des raccordement qui étaient directement sur les bornes pour les ramener vers des répartiteurs
le négatif
et le positif qui est un porte fusible multiple
Malgré tout par flemme je me suis un peu encombré pour rien , si c'était a refaire je mettrais deux barreaux taraudés posés sur isolateurs sur les cloisons du coffre et mettrais tous mes départs dessus , ce qui fait qu'il n'y aurait qu'un câble par borne de batterie et le shunt sur le négatif .

cordialement JLB

bonjour,

quidam a écrit : ↑jeu. 15 août, 2019 6:33 où t' es-tu procuré le cuivre?

tu peux très bien faire cela avec un bout de tuyau de cuivre que tu martèles tu le fait donc à la longueur voulu et autant de point de fixation que tu veux cela évite l'empilage de cosses

Bonjour !
Ayant enfin reçu mon matos : LiFePo4 4 éléments pour 200Ah + BMS 200A + Equilibreur 4S , il me manque encore le contrôleur . Je le souhaite à shunt. Sachant que j'ai un convertisseur PS 1500/3000w, quel A pour le shunt prendre et quel moniteur facile à programmer de chez Ali... ? Ensuite une question que je pose : shunt placé directement sur la batterie , peut-il fausser la mesure étant donné que la batterie porteur est reliée quand le couplage se fait ??? Merci beaucoup de toute réponse et désolé si des réponses ont été données pour ces questions , je peux pas tout relire avec le smartphone et ma connexion campagnarde !

Re,

Le côté "Batt" du shunt doit être relié directement à la batterie et seulement à la batterie. Tout le reste (tes départs EBL/convertisseur et le raccordement à la masse du porteur) doit être du côté "load"

Pour l'intensité, avec 3000W en crête ça donne 250A sous 12V, il te faudra donc un shunt entre 300 et 500A selon ce que tu trouves.
PS : comme ton BMS ne fait que 200A c'est lui qui coupera avant. Un shunt 200A suffira donc. Tu me pourra tirer "que" 2kW sur l'onduleur (ça devrait suffire c'est déjà énorme )

Re

radio6ulm a écrit : ↑jeu. 15 août, 2019 9:43 et comme retour james ça dit quoi le moniteur , tu as eu le temp de te faire une idée je pense

Rien de changé depuis le début , par contre on voit bien les éventuelles conso résiduelles ou de veille
exemple dans mon cas si je ne coupe pas totalement au coupe batterie il y a 25 Ah de consommés sur 7 jours soit environ 1.7 wh
si je met le tableau en veille avec autorisation éclairage et pompe à eau en plus j'arrive à 5 W mais je me demande si je n'ai pas un consommateur parasite en veille .

bleusideral a écrit : ↑jeu. 15 août, 2019 10:25 .......................

La valeur de ton shunt dépends uniquement de ta consommation maxi instantané ( attention ramenée à 12 V )pour un 100 A ta conso maxi ne devra jamais dépasser 1200 W par précaution je me limiterais a 1000.

le shunt doit être placé entre la borne moins de la batterie cellule et les " départs" moins de tout ce qui est raccordé dans la cellule
exemple si tu as deux batterie cellule , les deux négatifs sont raccordées de B1 vers B2 puis de B2 vers Shunt puis vers distribution il n'y aura toujours qu'une seule liaison vers le shunt
Le shunt ne mesure que ce qui le traverse , donc coté batterie porteur il n'y a rien qui y passe .

cordialement JLB

@ James et jp33, merci.

Ami calmant.

Quidam.

Re,
Merci James et Laurent de vos réponses ! Sinon James , tu sembles satisfait de ton moniteur , mais il est à torre me semble-t-il ?

Re

bleusideral a écrit : ↑jeu. 15 août, 2019 14:30 mais il est à torre me semble-t-il ?

Fabrice je sais bien que tu peux pas lire tout sur le smartphone mais la réponse est 6 posts plus haut
moniteur à shunt celui la

cordialement JLB

Bonjour
Je vien d'acheter le moniteur et je suis coince. Je remercie une petite (grande) aide.
Le cable entre le shunt et le moniteur il n'ya que 50 cm
Puis je le couper et le faire pour avoir 1m voire 1,5m pour etre placé dans en endroit plus visible?

Jalibo27, Si j'ai bien compris on peu connecter le negative de 2 façons:
1- tous le negatives sur P- (negatives de charge-paneau solaire,chargeur et moteur) et tous les negatives de decharge soit output
2 - juste un cable sur P- et apres un bout de cuivre, une règle avec ou sens fusibles pour tous les cables negatives - input et output.

C'est bien ça?

Cordialement