Forum de campingcar-bricoloisirs

Bonjour à tous,
Depuis hier j'ai un problème avec ma batterie cellule, des que j'allume la pompe à eau, le chauffage ou N'importe quoi dans le camping car, la batterie se décharge en quelques minutes jusqu'à couper les lumières. Puis quand j'etteind la pompe à eau, la batterie remonte en charge! Je ne peux donc rien utiliser dans le camping car à pars les lumières

. Avez vous une idée ?
Je précise que la batterie à 1an seulement.
Merci d'avance pour vos conseils.

bjr

c est une batterie qui est déchargée si après une charge correcte d une dizaine d heures elle fait le même phenomène c est que cette batterie est resté en pleine décharge pendant de longue périodes on dit qu elle a sulfaté dans ce cas elle est rarement récupérable
il faut aussi contrôler l état de propreté des bornes et si c est possible son niveau d électrolyte

pour l anecdote

sur un chantier au Maroc un engin avait la batterie a plat Mohamed bon électricien auto contrôle le pourquoi cette batterie était a plat

il revient me voir et me dit "" la batterie est foutue elle est en pleine ""désinvolture ""même rechargée elle ne tient pas !!!

a plus

Skyla37 a écrit : ↑ven. 21 déc., 2018 10:38 Bonjour à tous,
Depuis hier j'ai un problème avec ma batterie cellule, des que j'allume la pompe à eau, le chauffage ou N'importe quoi dans le camping car, la batterie se décharge en quelques minutes jusqu'à couper les lumières. Puis quand j'etteind la pompe à eau, la batterie remonte en charge! Je ne peux donc rien utiliser dans le camping car à pars les lumières . Avez vous une idée ?
Je précise que la batterie à 1an seulement.
Merci d'avance pour vos conseils.

Bonjour,

A ce stade il y a 3 possibilités :
1) La batterie est morte. C'est possible, même à 1 an, si elle a été déchargée profondément sans être rechargée immédiatement.
2) La batterie est déchargée.
3) Il y a un mauvais contact quelque part

Pour voir si c'est le cas 3, il faut un multimètre. Brancher le multimètre aux bornes mêmes de la batterie pour mesurer sa tension (voltage) et activer la pompe à eau pour voir si la tension chute sous 12V quand la pompe tourne. Si la tension bouge à peine, on est dans le cas 3. Il faut chercher où est le mauvais contact et le corriger.

Pour voir si c'est le cas 1 ou le cas 2, il faut recharger la batterie pendant 24 heures, puis recommencer les essais. Si c'est pareil, on est dans le cas 1. Sinon on est dans le cas 2.

Cordialement

Daniel

Bonjour

je suppose que quand tu dis " se décharge" c'est ce que tu lis au tableau de contrôle , pas la réalité d'une mesure aux bornes ?
si c'est le cas ça pourrait provenir d'une mauvaise masse ou plus simplement d'un mauvais serrage des bornes

cordialement JLB

Merci pour vos réponses si rapide, alors ce matin tous remarche, chauffage, pompe a eau.... j'ai quand même pris un multimètre et quand je le branche la batterie est a 12.7, j'allume la pompe a eau + chauffage je suis a 12.5. J'avais oublié de préciser que hier mon régulateur affiché un voyant rouge (load disconnect) et aujourd'hui un voyant vert (charging). Je ne mis connais pas du tout cela peut il venir du régulateur?

Skyla37 a écrit : ↑ven. 21 déc., 2018 13:23 Merci pour vos réponses si rapide, alors ce matin tous remarche, chauffage, pompe a eau.... j'ai quand même pris un multimètre et quand je le branche la batterie est a 12.7, j'allume la pompe a eau + chauffage je suis a 12.5. J'avais oublié de préciser que hier mon régulateur affiché un voyant rouge (load disconnect) et aujourd'hui un voyant vert (charging). Je ne mis connais pas du tout cela peut il venir du régulateur?

Re,

Ne crie pas victoire.
Je ne voudrais pas faire l'oiseau de mauvais augure, mais je suis presque certain que ça va se reproduire. Et avec la loi de l'emmerdement maximum, ça se reproduira exactement au moment le plus gênant (par exemple sous la douche shampoing mis mais pas rincé, ou en pleine nuit par -10°C et plus de chauffage).

L'hypothèse la plus probable est que tu as un faux contact quelque part, soit sur le plus, soit sur la masse. Tant que tu ne l'as pas trouvé tu as une épée de Damoclès sur la tête.

Cordialement

Daniel

PS Ah oui, et je ne vois pas de rapport avec ton régulateur solaire.

Oui ça recommence !! du coup je me suis brancher mais dés que j'allume le chauffage a l’électricité au bout de 5 minutes la prise saute ( mon disjoncteur ne saute pas) ça saute a la borne ! J'ai donc essayé une autre prise ça a fait pareil. Alors la je ne comprend plus rien surtout que je ne peu pas l’emmener chez un spécialiste avec les fêtes ça tombe vraiment au mauvais moment.

Re,
Vérifies l'intensité du disjoncteur qui saute à la borne?

Skyla37 a écrit : ↑dim. 23 déc., 2018 10:57 Oui ça recommence !! du coup je me suis brancher mais dés que j'allume le chauffage a l’électricité au bout de 5 minutes la prise saute ( mon disjoncteur ne saute pas) ça saute a la borne ! J'ai donc essayé une autre prise ça a fait pareil. Alors la je ne comprend plus rien surtout que je ne peu pas l’emmener chez un spécialiste avec les fêtes ça tombe vraiment au mauvais moment.

Bonjour,

La puissance de ton chauffage électrique dépasse peut-être la capacité des bornes de ton aire ou camping. (Quelle est la puissance du chauffage électrique, et quelle intensité maximum est disponible sur les bornes ? Si la puissance du chauffage est supérieure à 220 fois l'intensité disponible, c'est normal que ça saute, c'est prévu pour).

Mais a priori ce problème n'a rien à voir avec l'autre (le faux contact).

Je suppose que si tu mets le chauffage à gaz, tout en restant branchée sur la borne du camping, il n'y a pas de problème.

Cordialement

Daniel

Alors j'ai essayé le chauffage à gaz, effectivement il n'y a pas de problème, puissance chauffage électrique : 1050W et 2100W, l'intensité sur les bornes je ne sais pas du tout, la j'ai mis le chauffage sur 1050W et ça ne saute pas OUF, j'ai vraiment cru que le problème était lié avec le faux contact. Merci

Bonjour,effectivement souvent pas beaucoup d'ampères aux bornes électrique, plus de 2000 w et cela saute. J-Luc.

Merci a vous, je suis rassurée :)

Skyla37 a écrit : ↑dim. 23 déc., 2018 12:45 Merci a vous, je suis rassurée :)

Bonjour à tous,

Oui mais le problème initial demeure...
Tant que tu es branchée sur le 220 il n'y a pas de problèmes, le chargeur embarqué suffit à alimenter le CC, mais débranché ? que se passe t-il ?

Pour moi ces symptômes sont le signe de
- une très grosse fuite de courant ou
- une batterie HS...

Ami calmant

Bonjour,
Quand je suis débranché, un coup j'allume le chauffage et la batterie se vide alors qu'elle était pleine, un coup tous va bien. Du coup pour l'instant je reste branché.

Salut,
Comment en être sûr, elle n'a que 1 an ça m'embête

bonjour à tous,

Tu nous dis dès que j'allume la pompe à eau, le chauffage ou N'importe quoi la batterie 'tombe puis remonte quand je coupe tout.

Plusieurs hypothèses déjà citées :
- batterie HS
- fuite importante sur un circuit

J'en rajoute une :

- cosses de batterie mal serrées ou oxydées ou raccord oxydé.

ça peut répondre à ce symptôme, l'oxydation ne laisse passer que peu de courant qui suffit à l'éclairage et quand il y a une demande importante d'énergie ça se bouscoule au portillon... un peu comme l'autoroute du coin ou on peut rouler à 130 quand il n'y a pas de bouchon...

Examine ça de près, en partant de la batterie et en remontant les fils et leurs connections.
Si tu vois un connecteur amovible, débranche-le et rebranche-le quelques fois de suite.

L'espérance est le seul bien de ceux qui n'en ont plus

Ami calmant

Re,
Puisque tout a été cité plusieurs fois

....si il s'agit d'une batterie avec entretien, retirer les bouchons de protection afin de vérifier le niveau d'acide au dessus des plaques qui doivent etre recouverte (quelques mm), sinon, faire un complément avec de l'eau distillé

Bonsoir,
Bonne année a tous. Désolé réponse tardive, j'étais branché tout ce temps la, j'ai réessayé sans être branché avec mon nouveau convertisseur de 300W évidement la même chose ce produit la batterie ce décharge d'un coup. Mais comme d'habitude une fois sur deux (un jour ça tien, un jour ça tien pas), batterie gel de 120A qui date de mars 2017, merci radio6ulm je vais essayer ta technique en rentrant chez moi. Apres cet essai je me suis rebranché et la le frigo ne marche plus a l’électricité, le coup de la batterie HS me parait bizarre sachant que quasiment toute l'année 2017 j'étais branché sauf pour mon voyage en Europe, ou je n'ai pas eu de problème mais j'avais un très vieux convertisseur. Je vais faire le test sur la batterie ce weekend, est il possible que cela vienne de mon tableau de contrôle? c'est un camping car de 2003, ou tout est d'origine. Merci encore a vous pour toutes vos réponses.

bjr

j ai eu un problème de causses qui par oxydation c est isolé du câble donc on testait sur les bornes de la batterie c était OK on faisait une faible une lampe c était toujours OK mais si l on branchait le convertisseur ou le Truma la tension sur les bornes de la batterie c était encore OK mais a la prise ou sur le câble il n y avait plus que 4 volts après recherches on s est appercu que le câble serti dans la causse boulonné sur la borne de la batterie était oxydé dans le sertissage ce n était absolument pas visible

du fait nous avons soudé a l étain les deux causses sur leur câble respectif qui partaient de cette borne

a plus

Skyla37 a écrit : ↑ven. 04 janv., 2019 18:25 Bonsoir,
Bonne année a tous. Désolé réponse tardive, j'étais branché tout ce temps la, j'ai réessayé sans être branché avec mon nouveau convertisseur de 300W évidement la même chose ce produit la batterie ce décharge d'un coup. Mais comme d'habitude une fois sur deux (un jour ça tien, un jour ça tien pas), batterie gel de 120A qui date de mars 2017, merci radio6ulm je vais essayer ta technique en rentrant chez moi. Apres cet essai je me suis rebranché et la le frigo ne marche plus a l’électricité, le coup de la batterie HS me parait bizarre sachant que quasiment toute l'année 2017 j'étais branché sauf pour mon voyage en Europe, ou je n'ai pas eu de problème mais j'avais un très vieux convertisseur. Je vais faire le test sur la batterie ce weekend, est il possible que cela vienne de mon tableau de contrôle? c'est un camping car de 2003, ou tout est d'origine. Merci encore a vous pour toutes vos réponses.

Bonjour à tous,

Pour le frigo qui ne marche plus à l'électricité :

la gestion des frigos se fait par le 12V de la B cellule, le 12V alimente la vcarte élecronique et permet l'allumage du gaz (qu'il fonctionne au gaz, 220 ou sur l'alternateur). Donc si le 12V n'est pas disponible (batterie ou circuit HS) il est normal que le frigo ne marche pas.

S'il fonctionne quand le CC est branché en 220 c'est tout simplement parce que le chargeur envoie suffisamment de jus vers la B pour alimenter la carte électronique du frigo.

Ami calmant

radio6ulm a écrit : ↑sam. 05 janv., 2019 19:37 re
si le frigo est en automatique il passe atomatiquement suivant branchement , en 220 ou sur gaz mais il ne marche pas en 12v sauf quand le moteur tourne

Re-

radioUlm, tu confonds les choses : la gestion du frigo (de l'appareil) et son énergie:

quelque soit l'énergie choisie (gaz, 220 ou alternateur, ce dernier sous l'appellation 12 Volt est largement confondu avec la batterie) le frigo est géré par une carte électronique alimentée par la batterie cellule. C'est d'ailleurs la seule chose dont elle s'occupe : automatisme, sécurité et allumage du gaz.

ensuite le choix de l'énergie consommable est fait manuellement ou en AES avec la consommation du gaz, du 220 ou du 12 Volt, qui lui, est fourni par l'alternateur.

Ami calmant

Re,
Un frigo trimixte est soit manuel ou automatique (AES).
En mode MANUEL, un frigo (automatique) AES ne pourra pas fonctionner au gaz si la batterie 12V est HS.
Par contre, un frigo manuel fonctionneras au gaz, meme si la batterie 12V est HS...

Re,
Non, l'allumage se fait un Piezo à impulsion et la régul. de la T° est un thermostat mécanique.
Donc entièrement autonome.
C'est tout l'interet du frigo Trimixte!

Re,
J'ai toujours le meme trimixte , manuel...j'ai juste remplacer le piézo par un générateur d'étincelles à piles.
J'ai aussi rajouté une paire de ventilo afin d'améliorer la circulation d'air.

michel-du-mans a écrit : ↑sam. 05 janv., 2019 21:30 Re,
Un frigo trimixte est soit manuel ou automatique (AES).
En mode MANUEL, un frigo (automatique) AES ne pourra pas fonctionner au gaz si la batterie 12V est HS.
Par contre, un frigo manuel fonctionneras au gaz, meme si la batterie 12V est HS...

Bonjour,

Je crois qu'il y a au moins 3 sortes de frigos trimixtes :

- AES, à sélection automatique d'énergie
- à sélection manuelle d'énergie, mais automatique pour la gestion du gaz (c'est celui que j'ai)
- le tout manuel

Les deux premiers ne peuvent pas fonctionner sans le +12V pour la gestion de l'électronique

Il y en a peut-être encore d'autres sortes que je ne connais pas ...

Cordialement

Daniel

Bonjour !
Question ouverte : avez-vous essayé de monter deux circuits en parallèle, chacun alimentant une partie de votre installation ? Histoire de diviser la charge de courant et rentabiliser les batteries sur la durée?

Nathan94 a écrit : ↑jeu. 25 mars, 2021 20:55 Bonjour !
Question ouverte : avez-vous essayé de monter deux circuits en parallèle, chacun alimentant une partie de votre installation ? Histoire de diviser la charge de courant et rentabiliser les batteries sur la durée?

Bonjour à tous,

Nathan, peine perdue, ce sujet semble abandonné, la précédente réponse datait de jan 2019...

Amicalement,
Gérard

Forum de campingcar-bricoloisirs

Batterie cellule se décharge et se remonte en charge

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Re: Batterie cellule se décharge et se remonte en charge

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