Forum de campingcar-bricoloisirs

Bonjour à tous!
Comme tout le monde (je suppose) la batterie du porteur souffre en hiver.
J'ai vu qu'il existait plein de chargeur avec une fonction "mainteneur".
Ja serais intéressé par un retour d'expérience et éventuellement les modèles conseillés !
Bonne fin de dimanche !

Bonjour, tout dépends de deux facteurs l'ampérage de votre batterie porteur et l'alimentation que vous pensez y adapté. Réseau électrique ou réseau solaire personnel. En fonction de cela choisir votre chargeur intelligent, tous les modèles feront la fonction. Mais le prix ne le sera! Prévoyez quand même un respectant les trois phases de charge. Et il est toujours conseillé de chargé avec le moins d'ampère heure, un service que votre batterie remercira.

Salut Jacques,

Pour cela et sur courant 230V, j'utilise un petit Ctek MXS 5.0, il possède une fonction hivernage, et en cas de coupure de courant, il a l'avantage de repartir tout seul..

https://www.power-manutention.fr/ctek/c ... 5-975.html

Sinon, pour se servir de son système solaire, il y a ça :

https://www.berger-camping.fr/article/c ... 2-v-157616

https://www.berger-camping.fr/article/b ... ure-261536

Bonjour à tous,

Pour recharger mes deux Batteries Cellule 2 x 100 amp et la Batterie Porteur sur le toit du CC 2 panneaux Solaire, régulateur Victron MPPT 10 I 30 relié à un EBL Schaudt 271.

Comme le régulateur Victron n'a qu'une Sortie j'ai fait installer à l'arrière de l'EBL Sorties Batterie Cellule et Batterie Porteur un coupleur séparateur Scheiber.

Mon CC est stationné à l'extérieur

Re,
@Alpazen
https://www.berger-camping.fr/article/c ... 2-v-157616
C'est celui que j'ai installé sur la sortie Load de mon 100/20 (j'ai remplacé le 75/15 précédent) et refié sur l'entrée solaire de l'EBL 29 SCHAUDT prévu à cet effet, et j'ai protégé avec un fusible 3A.
Buttent ou Votronic sont pareils

Salut Claude,

Quel est l'avantage de le relier sur la sortie Load du mppt ?

Je trouve plus simple de le connecter directement entre les deux batteries, car de toute façon ma lfp4 est constamment rechargé par le solaire..

salut
j'ai celui-ci depuis 5 ans et aucun souci,avec sortie pour batterie moteur, les deux batteries toujours chargées

Bonsoir !
Merci pour ces réponses !
Mon cc est bâche pendant l'hivernage donc je vais m'orienter vers le 220V!
Bonne soirée!

Bonjour,
même bâché, tu peux toujours faire passer un fil vers l'extérieur pour ce genre de chose :
https://www.re-volt.fr/produit/chargeur ... e-voiture/

Bonjour
moi, j'ai un epever duo 30A qui a deux sorties, une pour la batterie porteur et l'autre pour la batterie cellule avec réglage de tout type de batterie donc impec pour ma lifpo4
pour le problème d'hivernage et maintien de charge, j'ai posé un panneau sur un pilier en extérieur du bâtiment ou je stocke pour l'hivernage le Cc de 100W avec un câble qui va au Cc , c'est branché sur une fiche de type chargeur moto que j'ai placé à coter de la prise 22OV de Cc sous la trappe (ça ne se voit pas et gène pas le branchement de la prise 220V), le tout en parallèles sur mon epever avec un inter 3 position
une position (1) pour l'hivernage du Cc( panneau 100W ) , une position (2) en off pour déconnecter les panneaux pour une intervention sur le système et l'autre position (3) (panneau du Cc) en mode Cc en balade
du coup mes batteries sont toujours ok toute l'année via mon epever duo et le maintien de charge et gratossss pas de 220V ou autre ---> le Cc et toujours prêt à partir et pas de problème de batteries Quelle que soit la situation,
je n'ai rien trouvé de mieux et de plus simple à câbler, et on peut trouver pour 30 balles voir moins, un vieux panneau sur le coincoin d'occasion pour faire ce type d'installation pour le maintien de charge reste à voir si cela et possible là où vous poser le Cc en hivernage

re
ou celui-ci en 20w à 13€
https://fr.aliexpress.com/item/10050061 ... ry_from%3A

RE,
@Alpazen, c'est quand je suis sur un spot sur plusieurs jours sans rouler juste pour compenser ma batt Start et pas 24/24.
Donc pour 35€ et une petite prog de la sortie Load et ça tourne nickel. Pas besoin de plus car en hivernage j'ai le 220v sur un programmateur tous les samedis pendant 10 h et en roulant l'alertnateur fait le taf.
Et oui, je connais bien Votronic aussi avec les DUO-xx mais je préfère les "smart" Victron en venant (un peu) du nautisme !

Bonjour à tous!
Et merci pour ces réponses.
Pour l'instant je suis parti sur le Ctek.
Quand j'aurai mon carport j'irai vers une des solutions avec un panneau solaire. J'ai gardé l'ancien 100W qui était monté sur mon cc.
Bonnes fêtes à tous!

Salut .

J'ai ce genre de CHARGEUR depuis des années .
Le truc qu'il faut savoir , si la batterie est sous un certain voltage , ça ne prend pas , faut " booster" la batterie avec un chargeur à l'ancienne .

Bonjour à tous !

Voyez-vous un inconvénient à laisser le camping car branché sur le 220v afin de maintenir les batteries cellules et porteur durant l'hivernage?

Merci.
Dom

Bonsoir,
Ne pas le laisser en permanence je pense.
Par contre , avec un timer, c'est extra.

Bonsoir
J'ai un petit chargeur d'entretien aussi , du style de Raymond , je prendrai une photo demain , mais je le laisse en permanence sans soucis , ma batterie reste ainsi à 100%
Petit plus , ayant eu des pannes de batterie moteur en bivouac , je le laisse en fonction , comme j'ai le converto aussi en permanence pour le frigo compression