Forum de campingcar-bricoloisirs

Hola,
Pour un collègue qui a acheté ça, je relance ce sujet pour câbler correctement un convertisseur12/220 avec MPS (priorité réseau 220v si P17 raccordée à EDF).
Pour faire court, le convertisseur possède :
- 1 entrée DC 12v batterie
- 1 entrée AC 220V (pour la détection et le ByPass en 16 milliseconde !)
- 1 sortie AC 220v pour les consommateurs.

Pour le câblage
Pour le 12v : Input 12v depuis la batterie.
Pour le Input 220v je pense à dévier la sortie de disjoncteur du CCar (Issu de la P17) vers ce IN 220v
Pour le Output 220v je pense le raccorder à l'entrée des protections du circuit 220v du CCar, libérée par la déconnexion du disjoncteur dévié vers le IN 220v.

Suis-je bon sur ce câblage ?
Je ne vois pas d'autre possibilité pour mettre le 220v (EDF ou convertisseur) sur l'ensemble des prises 220v du CCar.

PS : Inutile d'épiloguer sur "mettre des prises dédiées, etc..." pour rester précisément sur ce type de câblage .

Merci d'avance des avis et remarques

Re
Ça m'a l'air correct pour moi ! C'est quoi comme marque ce converto ? Intéressant en tous cas comme système

Re,
C'est un CREABEST 3000 watts (W et non VA) comme sa LiFePo 270Ah mais ils sont déjà en rupture de stock !
Je réfléchis encore car sous 12v tel que j'ai pensé le câblage on crée une boucle avec le chargeur intégré à l'EBL qui charge la LiFePo et la décharge ....
Solution dans ce cas : enlever le fusible 20A du chargeur en façade de l'EBL 30 SCHAUDT. Pas très élégant j'en convient

Salut Claude,

La solution que j'ai fait c'est de laisser le chargeur branché uniquement sur la P17.
Si pas de réseaux = pas d'alimentation chargeur.

Bonjour,
je ne sais pas si ce que je vais dire est pertinent, mais je trouve la solution d'un sélectionneur 3 positions plus facile et plus sûre.
Je dis des bêtises ?
Yann

Re,

YacLan a écrit : sam. 21 sept., 2024 13:20 Bonjour,
je ne sais pas si ce que je vais dire est pertinent, mais je trouve la solution d'un sélectionneur 3 positions plus facile et plus sûre.
Je dis des bêtises ?
Yann

C'est ce que je préfère aussi. Pourquoi?
Ça m'arrive d'aller à un camping ou les prises aux bornes sont limitées à 6A et disjoncteurs probablement fatigués... Branché j'ai le frigo + la glacière à compression + le chargeur, suffit d'allumer le percolateur le matin et patate le disjoncteur tombe
En le sachant je bascule manuellement sur le convertisseur 1500W/3000W le temps de faire mon café

L'avantage du convertisseur automatique c'est sa rapidité et invisibilité mais je pense qu'on peux aussi le piloter manuellement si besoin ???

Bonjour
Sur ton convertisseur tu a une entrée 220v qui est raccordé sur la ligne 220v de la prise exterieure afin que ton convertisseur détecté la présence du 220v et isolé le 12v de la batterie.
Ensuite pour schématiser sur le convertisseur tu va avoir une sortie 220v celle qui traverse le convertisseur et c'est sur cette sortie 220v que tu cablera les prises que tu souhaite alimenter par le convertisseur la bascule se faisant en interne via le convertisseur en fonction de la présence 220v ou pas c'est la que la batterie prends le relais pour fournir le 220v en etant isolé si mauvaise manip dans un sens où dans l'autre.(alimentation220v ou 12v batterie).
C'est comme ça que cela fonctionne sur mon cc.
Mon convertisseur est un waeco 2000w
J'espère avoir été clair dans mes explications.

Hola,
@malcolmbass :
- Le chargeur est intégré à l'EBL chez SCHAUDT ; position gel : 14,3V 18A maxi donc OK pour LiFePo et au pire il y a un fusible 20A à enlever !
- Oui pour la rapidité de bascule du ByPass même l'informatique ne la voit pas
- Oui il y a un câble avec télécommande M/A (voyant ?) à installer
@Yaclan :
D'accord mais le collègue l'a acheté donc on va faire avec !!
@Jean-Luc :
Si tu peux me confirmer le câblage suivant :
- Je pense mettre le cable IN en sortie du disjoncteur Différentiel qui a la P17 en entrée donc tirer un câble 3 x 1,5 dédié
- Puis mettre le câble OUT sur le(s) disjoncteur du(des) circuit(s) 220 v du c.car donc la aussi tirer un câble 3X1,5 dédié également.

Grand merci à vous pour l'aide et les réponses

bonjour
oui comme ca c'est bon juste comme deja dit isoler le frigo de cette sortie ou tu cablera les prises uniquement si c'est ton choix.
au demarrage le frigo pompe beaucoup et dans l'hypotese ou tu t'arrete en route il n'est pas utile de passer le frigo en 220v si tu te fait un cafe par exemple le frigo basculera sur le gaz .
il faut que ton convertisseur soit bien MSP avec une prorité au 220v quand tu es branché sur secteur.
j'ai relu ton post et le convertisseur est bien MSP donc pas de probleme.
je te mets ma notice
https://www.manualslib.com/products/Wae ... 52355.html

Re,

claudecpx a écrit : sam. 21 sept., 2024 16:56 Hola,
@malcolmbass :
- Le chargeur est intégré à l'EBL chez SCHAUDT ; position gel : 14,3V 18A maxi donc OK pour LiFePo et au pire il y a un fusible 20A à enlever !

Aucun problème puisque l'EBL est aussi alimenté avec la batterie et assure le bon fonctionnement des équipement 12V.
C'est comme si on est branché à rien (nomade)
Faut juste ne pas l'alimenter avec le convertisseur (serpent qui se bouffe la queue)
Rien de complexe, juste garder l'alim 230V de l'EBL en // de l'entrée secteur (EDF) 230V du convertisseur.

Bonjour
Si on ne câble via le convertisseur que le circuit avec les prises il n'y a pas de problèmes surtout si il a une priorité 220v.

claudecpx a écrit : sam. 21 sept., 2024 10:25 Re,
C'est un CREABEST 3000 watts (W et non VA)t....

Bonsoir, si on donne la puissance en watts il faut préciser le cosinus phi (un truc d'électricien). S'il n'est pas précisé, par défaut il est de 1 et dans ce cas les watts et les VA c'est du pareil au même.

Bonjour
N'ayant installé qu'un convertisseur de 250W (cela me suffit), j'ai modifié le tableau d'origine en ne conservant que les prises sur un disjoncteur (les autres alimentent le chargeur et le frigo trimix + la climatisation). J'ai installé un sélecteur 3 positions. Par contre, cela ne passe pas par le différentiel en fonctionnement convertisseur (mais comme il n'y a pas de terre...).

Salut,

Jean-luc a écrit : sam. 21 sept., 2024 17:47 Bonjour
Si on ne câble via le convertisseur que le circuit avec les prises il n'y a pas de problèmes surtout si il a une priorité 220v.

Oui c'est aussi une solution mais avoir le frigo qui peux fonctionner sur convertisseur (en cas de surproduction) c'est intéressant pour économiser du gaz

Re et merci
Seule question qui me reste :
Si télécommande du convertisseur sur Off et P17 branchée le 220v est il bien distribué dans le ccar ?
Je pense que oui mais @jeanluc pourra certainement me le confirmer ....
Pour le frigo le collègue souhaite le laisser dans le système car il pourra, ou non, le passer sur 220v (télécommande) quand il fera soleil et ainsi économiser du gaz en statique...
son intention n'est pas de laisser en permanence le convertisseur sur ON.
A+

Re,

claudecpx a écrit : dim. 22 sept., 2024 9:58 son intention n'est pas de laisser en permanence le convertisseur sur ON.

Vaux mieux pas en effet! Sa consommation à vide est de 3A (énorme) 72A sur 24H! https://www.creabest.fr/products/3000w- ... c-chargeur
Si branché à une borne 6A, reste pas grand chose pour le reste...

Re,
Je suis d'accord mais c'est son choix et il m'a appelé seulement après l'avoir reçu donc
Je lui dit mais c'était un peu tard

Re,

Ce n'est pas vraiment un gros problème puisqu'on peux l'éteindre (pas l'oublier allumé pour rien) mais du coup il perd la fonction bascule automatique...
Enfin bref, un peu tard comme tu dit

Bonjour
@claude
Pour les prises via le 220v c'est bon.
Après il suffit de gérer le frigo en manuel pour les sources et de déconnecter l'AES.

Re,
Merci à tous
Bon dimanche

Bonjour, avoir un convertisseur avec MPS ou sans oblige quand même pour moi! D'avoir une idée du pic d'ampérage, en fonction des applications. Car dans beaucoup de situation le différentiel installé sur le camping ou l'aire de repos n'aura la capacité pour la charge demandé. Mon système étant avec un convertisseur de 2000watt commandé par relais pour priorité secteur. Toujours est il que en fonction secteur je ne fais que la recharge batterie, et même ainsi mon chargeur d'origine de 18 Amp/12 Volt (LMP 1218) sur accu de 80 Ah son pic de démarrage est problématique. (Sans fuite externe)