Forum de campingcar-bricoloisirs

Bonjour , je souhaiterais avoir des conseils quand au fonctionnement de notre frigo dometic rm7505 (que nous découvrons avec notre camping car que nous venons d'acquérir)
Nous avons fait des tests avant notre départ en vacances, aucun soucis sur le 220 ou le gaz mais en revanche, bouteilles de gaz fermée et camping car débranché du 220v le voyant AES clignote rouge. On se demande donc comment fonctionne exactement le mode 12v (je potasse la notice mais je ne trouve pas ça très clair d emon point de vue ).
Si j'ai bien compris : le mode 12v ne fonctionne que moteur tournant (donc alternateur en route) ?
Si c'est le cas il faut donc démarrer le moteur avant de lancer le frigo ?
Le mode 12v fait-il du froid ou bien sert-il juste à maintenir à température les denrées le temps des trajets ? (Auquel cas il faut prévoir des pains de glace pour les grands trajets en été ? En particulier le jour du départ de notre domicile par exemple ? )
Merci d'avance pour vos réponses

Bonjour Boby,
Oui, le 12V ne fonctionne que moteur tournant avec le fameux D+, sauf à effectuer une manipe à dessein.
Pour faire du froid, il vaut mieux lancer le frigo sur 220v pendant une nuit et ensuite soit tourner au gaz ou au 12v.
Pas besoin de prévoir de pains de glace si le frigo tourne normalement.
On peut garder les glaçons pour l'apéro

Bonjour à tous, heureux en CC, (quand tout marche)

Le mode 12V ne s'utilise qu'en roulant...
Il ne fait pas de froid mais le maintient. Donc ne pas partir avec un frigo chaud !

Sur un frigo AES (qui sélectionne la meilleure énergie) quand on s'arrête le basculement 12V---> gaz ne se fait que quelques 15mn après (tout bonnement pour éviter l'allumage du gaz quand on s'arrête dans une station service). Dans la vraie vie, dès qu'on s'arrête autre part que chez elf je met sans perdre de temps mon frigo en manuel sur GAZ, et quand on repart sur le mode auto (ou 12V).

Perso, j'ai un frigo AES, mais je ne me sers que du mode manuel (quand je démarre je le place 12V, quand je m'arrête je le place sur gaz !

Amicalement
Gérard

Re,
avec tout ce qui vient d'être dit.
Attention cependant avec les véhicules EURO6 dont alternateur ne produit du courant que quand il est décidé (c'est-à-dire pendant les phases de décélération).

bonjour ...tout a été dit clairement...ce qui est sur par de fortes températures et de grandes distances , en 12 volts le frigo monte vite en degrés, ne pas surcharger le frigo, le brancher 24 voir 48 Heures a l'avance ça en ait que mieux ,éviter d'ouvrir trop longtemps la porte si besoin.., si long trajet mettre 2 ou 3 bouteilles d'eau bien glacé et si arrêt en cours de route mettre sur gaz le temps de la pose ...certes j'en connais qui roule au gaz !!!!libre a chacun de voir ....l'idéal c'est d'avoir 1 frigo a compression...sur ce bonne vadrouille avec ce camping car...a +...jibé...

Re-

Merci pour vos réponses , j'avais un frigo à compression avant mais là on fera avec dans un premier temps , je dois de toute façon revoir/redimensionner l'install' solaire/batterie et ensuite oui probablement changement de frigo pour un compression, bien moins contraignant je trouve.

Petite question pour Gérard , comment tu bascules en mode manuel s'il te plaît ?

Bonjour à tous, heureux en CC, (quand tout marche)

ben, simplement avec ma manette de commande
elle me permet
gaz (manuel)
220 (manuel)
12V (manuel)
ou AUTO ...

Si je mets en AUTO, je ne m'occupe de rien, le système choisit avec ses ordre de priorité (220, 12V si le moteur tourne, ou gaz)

Amicalement
Gérard

Re,
Oui, tout pareil que Gérard, j'ai une touche électronique sur le frigo qui me permet de sélectionner le mode d'alimentation.

Bonjour,

Lorsque je roule, si ma batterie est suffisamment chargée, je mets mon réfrigérateur AES sur l'électricité de mon convertisseur, sinon je le mets sur le gaz pour qu'il continue à faire du froid

Re,
Alain, pourquoi n'utilises-tu pas directement le 12V au lieu de repasser par le 220V ?
Pour une raison de simplicité des branchements ?
Merci d'avance.
Yann

Re,

Non Yann, en 12v il est censé maintenir le froid, mais pas suffisamment, on a déjà eu des problèmes de dégivrage. Alors que sur le 220 il continue à faire du froid, même en roulant.

Bonjour
Sur mon absorption, je ne roulait qu'avec le convertisseur, j'ai modifié le système d'énergie et c'est top !, de toutes façons, en plus du solaire il y a l'alternateur pour recharger, jamais eu de soucis, et ça produit bien du froid !!
J'ai écrit " je roulais" car je suis en train d'installer un compression 230v ...

alfe08 a écrit : sam. 20 juil., 2024 13:11 Non Yann, en 12v il est censé maintenir le froid, mais pas suffisamment, on a déjà eu des problèmes de dégivrage. Alors que sur le 220 il continue à faire du froid, même en roulant.

Re,
ok Alain, merci pour les explications.
Je vais donc peut-être revoir mon circuit ... et couper le 12v "permanent" que je venais d'installer

Re,

bleusideral a écrit : sam. 20 juil., 2024 13:18 Bonjour
Sur mon absorption, je ne roulait qu'avec le convertisseur, j'ai modifié le système d'énergie et c'est top !, de toutes façons, en plus du solaire il y a l'alternateur pour recharger, jamais eu de soucis, et ça produit bien du froid !!
J'ai écrit " je roulais" car je suis en train d'installer un compression 230v ...

C'est ce que je ferai certainement si le mien venait à me lâcher.
En début d'année au Portugal, sur l'aire de Vila Réal de S A, mon voisin a eu un problème d'agregat sur son Dometic "Un coût de réparation à 1000 euros"

Re

alfe08 a écrit : sam. 20 juil., 2024 13:32 Re,

bleusideral a écrit : sam. 20 juil., 2024 13:18 Bonjour
Sur mon absorption, je ne roulait qu'avec le convertisseur, j'ai modifié le système d'énergie et c'est top !, de toutes façons, en plus du solaire il y a l'alternateur pour recharger, jamais eu de soucis, et ça produit bien du froid !!
J'ai écrit " je roulais" car je suis en train d'installer un compression 230v ...

C'est ce que je ferai certainement si le mien venait à me lâcher.
En début d'année au Portugal, sur l'aire de Vila Réal de S A, mon voisin a eu un problème d'agregat sur son Dometic "Un coût de réparation à 1000 euros"

Purée ça fait cher l'extraction et le retournement du frigo

Si tu veux le schéma pour adapter ton frigo gaz/ 220v automatique en restant sur l'AES, je te l'envoie où le mets sur une nouvelle discussion

Re,

YacLan a écrit : sam. 20 juil., 2024 13:23

alfe08 a écrit : sam. 20 juil., 2024 13:11 Non Yann, en 12v il est censé maintenir le froid, mais pas suffisamment, on a déjà eu des problèmes de dégivrage. Alors que sur le 220 il continue à faire du froid, même en roulant.

Re,
ok Alain, merci pour les explications.
Je vais donc peut-être revoir mon circuit ... et couper le 12v "permanent" que je venais d'installer

J'ai installé un inverseur sur l'alimentation 220v du réfrigérateur, pour passer soit du 220v réseau "lorsque que j'y suis connecté" ou au 220v du convertisseur.

Re,

En effet Fabrice, il avait une petite fuite sur le circuit d'agregat. Le depanneur, à Loulé, a tout changé, ainsi que le bruleur (qui était neuf, mais soit disant plus adapté au nouveau)

Hmmm , je n'ai aucune commande me permettant de sélectionner manuellement le mode de fonctionnement du frigo , il semble le faire automatiquement "et pis c'est tout" ^^ , le pdf du manuel est dispo sur ce forum ici : https://www.campingcar-bricoloisirs.net ... 207505.pdf

alfe08 a écrit : sam. 20 juil., 2024 13:11 Re,

Non Yann, en 12v il est censé maintenir le froid, mais pas suffisamment, on a déjà eu des problèmes de dégivrage. Alors que sur le 220 il continue à faire du froid, même en roulant.

Bonjour à tous, heureux en CC, (quand tout marche)

Curieux !
sachant que les systèmes 12V et 220 sont quasi-identiques...
Ils utilisent tous deux chacun une résistance (cernant la cheminée) qui chauffe la cheminée comme le fait le gaz, les resistances dégagent environ 180W / 200W.
Même si la résistance 220 permet un dégagement de chaleur un peu plus important ça ne devrait pas changer grand'choses.
Et y ajouter les pertes liées au convertisseur 12/220...

Amicalement
Gérard

re,

J'entends souvent dire que sous 12V le refroidissement est moins efficace, suivant les caractéristiques en 220V la puissance est de 190W, et 170W sous 12V et vu qu"en marche en est plutôt sous 14V on dépasse largement les 170W.

Donc mathématiquement le frigo doit être aussi performant en 220 ou en 12V

Puissance
Tension d'entrée (AC) 230 V
Tension d'entrée (DC) 12 V
Courant d'entrée nominal (AC) 0.8 A
Courant d'entrée nominal (DC) 14 A
Puissance d'entrée nominale (AC) 190 W
Puissance d'entrée nominale (DC) 170 W
Fréquence d'entrée [Hz] 50/60 Hz

Bonjour,

Il n'y a aucune raison que le frigo soit moins performant en 12 V qu'en 220 V, la puissance des résistances électriques est quasiment les mêmes.

Si c'est le cas, c'est que le circuit 12 V du frigo est sous dimensionné, 'il y a des pertes en ligne car 190 W en 12 v cela fait 15 A, il faut voir la section des câbles et identifier les résistances de contact.

Re,

Le Frigo AES est équipé d'une branchement solaire 12V/CC ; J'avais demandé à Pilote comment je pouvais faire pour alimenté celui-ci en 12v solaire, la réponse que l'on m'a donné était qu'en 12v le frigo ne faisait pas de froid, il le maintenait.
Si j'ai indiqué que le frigo AES, en 12v, ne maintenait que le froid, c'est également par du vécu et par du constat.
La première année ou j’ai réceptionné mon Pilote, j’ai entrepris de faire le tour du Portugal avec un copain « sur un 1/2 mois » . Pendant ce voyage, on a remarqué, après plusieurs heures de route, que le congélateur dégivrait, j’ai donc décidé de le passez au gaz. Et depuis, jusqu’à ce que j’équipe le CC d’une batterie lithium, je l’alimente en 220v sans avoir eu d’autre souci de dégivrage.

Maintenant chacun fait comme il veut, mais le 220v solaire et alternateur ne me coûte rien, et mon frigo est au top