Forum de campingcar-bricoloisirs

Bonjour, suite à une panne sur l'automatisme de la permutation énergie externe ou convertisseur. Je me pose la question sur un point, quel est la meilleur solution pour l’excitation de la bobine. Tension bobine avec CA. Externe ou avec tension modifié. Merci.

RE

Je dirai avec l'alimentation externe qui te fera basculer sur celle-ci quand tu branche sur le 220 , le reste du temps, l'alim étant en position repos et le convertisseur alimentant la cellule

par contre le schéma.............

7/9 alim cellule
1/3 convertisseur
4/6 220 externe
A1/A2 sur 4/6 220 externe

si on considère que sur ton schéma 1/3 position repos 4/6 bobine alimentée

Re
exactement , par l'alimentation externe sur relais Bi-stable

Bonsoir, je pense que pour vous deux que vous avez opté pour l’excitation de la bobine sur le 220 volt Ca. Quand le secteur est présent vu vos réponses et photos, mon montage est au contraire d’où peut être la possibilité de bobine en court circuit plus souvent. Peut être provoqué par un courant plus fluctuant? Merci.

Salut,

Pour te répondre faudrait déjà comprendre ta question!!!
Poste dans ta langue d'origine et Gogole traduction ferra son taff

Salut,
Le mieux est d'avoir la bobine du relais (en 220V ) excitée quand tu es branché sur 220 V externe (comme préconisé par Petugue83 ) pour plusieurs raisons:
- le relais ne consomme rien quand tu n'est pas branché au 220 externe
- si tu fais l'inverse (relais alimenté quand tu es au 12V) , tu devras avoir le convertisseur en route tout le temps pour lui fournir du 220 V et ça va consommer pas mal : bobine du relais plus pertes du convertisseur.

J'ai ce système depuis longtemps, ça fonctionne parfaitement.

Bonjour, oui merci je pense changé cela. J'avais fait en fonction d'une estimation d'heures de fonctionnement. Et comme tout est possible! Et que l'énergie solaire ne coute rien ( après rentabilité système solaire)...

petugue83 a écrit : ↑sam. 22 avr., 2023 18:36 RE

Je dirai avec l'alimentation externe qui te fera basculer sur celle-ci quand tu branche sur le 220 , le reste du temps, l'alim étant en position repos et le convertisseur alimentant la cellule

par contre le schéma.............

7/9 alim cellule
1/3 convertisseur
4/6 220 externe
A1/A2 sur 4/6 220 externe

si on considère que sur ton schéma 1/3 position repos 4/6 bobine alimentée

Bonjour, si bobine repos, "non alimentée " plutot non? ou je comprend mal?

h2occc a écrit : ↑dim. 23 avr., 2023 15:14

Bonjour, si bobine repos, "non alimentée " plutot non? ou je comprend mal?

RE

C'est exactement ça

Bonsoir
pour l'industrie, le fabriquant d'un "relais" donne le courant max pour les contact repos (NF) et pour les contracts travail (NO).
Quand ces info sont données, j'ai vu toujours des courants plus faible pour les contacts repos (20% de moins)
L'explication est que la force crée par la bobine est plus important que celle du ressort de rappel. La pression au niveau des contacts est donc plus grande pour les contacts travail.
Si on est branché sur le secteur la conso peu être plus forte si on utilise un chauffage.
Pour moi le 230V du secteur fait basculer le relais pour alimenter le CC par le secteur.
Mais on est pas dans l'industrie...

salut
pour ce qui est des contacteurs industriel ' télémécanique par exemple " les contacts NO comme NF sont compensé par des double ressorts ( 1 en monté et 1 en descente ) donc pas de différence de pression a l'ouverture ou a la fermeture donc même intensité de passage

Bonjour
je parle de relais pas de contacteur, d'ailleur un contacteur inverseur est constitué de 2 contacteurs (contact travail) avec un inter-verrouillage mécanique. Un exemple
https://www.se.com/fr/fr/product/LP2K09 ... ine-24vcc/

L'électroaimant qui attire la palette mobile doit, au début de sa course, générer une force plus grande que celle du ressort de rappel sinon la palette ne bouge pas.
Je precise au début de sa course car au fur et à mesure que la palette se rapproche du noyau de l'electroaimant, la variation de la reluctance fait baisser le courant dans la bobine (notion de courant d'appel et de courant de maintient).
Je ne pense pas que le ressort soit pour aider à la montée, mais plutôt pour éviter la vibration de la palette du au passage à 0 de la tension de commande alternative.
Si on ajoute un ressort à la montée, il faut augmenter la force du ressort de rappel pour la descente. C'est mécanique.