Forum de campingcar-bricoloisirs

Bonjour à tous ,

j'ai fait la description de mes petits travaux de refaction du Bursner t604 de mes parents .
Je voulais savoir si je pouvais piloter mon antarion avec le regulateur vitron 75/10 ,comme décrit avec le schéma que j'ai fait.
D'autre part, j'attends un chargeur purement lifepo4 pour ma batterie cellule.
Il sera directement brancher à la batterie .Mon ebl 99 a cramé uniquement sur la partie recharge en 220v .Tout le reste semble bien fonctionner.

Cordialement , Emmanuel

Bonjour, cela ne sera possible avec ce schéma. Mais il est possible de commandé un convertisseur qui lui alimentera un chargeur de batterie.
Explication: pour exigé du régulateur il lui faut une tension plus ou moins de 14 volt ce qui n'est le cas, votre Victron sortant une tension de 13 volt~

Merci beaucoup de votre réponse . Ce sont les 13 v du Vitron qui me bloquerait .
Je vais commander un panneau solaire vitron demain en 140 watts . Du coup, suite à votre réponse, je pense garder mon Antarion qui me semble un peu de la quincaillerie au vue des retours des Vitron.
Si j'ai acheté ce régulateur Antarion ,c'est justement pour la partie batterie moteur. Il existe ce modèle vu trop tardivement (Votronic MPP 165 Duo Digital (version marine) 10 A MPPT Double régulateur de charge solaire 12 V) qui semble beaucoup mieux, et parametrable sur les tionsons pour recharges batterie moteur .
Pensez-vous que je gagnerais beaucoup à passer par le Votronic ou le Vitron en terme de charge de qualité ?

Vu les couleurs et le style de votre camping-car, je pense que c'est un Burstner T... quelques chose ,comme celui de mes parents :)

Rebonsoir,
Après recherche suite à votre réponse, j ai trouvé ceci, pas très cher .La marque est bien connue et allemenade il me semble .Pensez-vous que ce produit dc-dc 12v branche sur la sortie load du Vitron serait efficace pour recharger ma batterie moteur ?
https://www.h2r-equipements.com/regulat ... gIo4_D_BwE

Bonjour,

Ce petit DC-DC VOTRONIC devrait le faire mais le descriptif indique "non compatible lithium" demander confirmation à H2R qu'il s'agit de la batterie à recharger (moteur)
Pour le branchement, sortie LOAD du Victron si tu veux mais moi je le brancherait directement à la LFP en passant par un interrupteur (au cas ou)

Cordialement

Re. Effectivement cela pourrait résoudre le problème pour moindre frais! Tenez nous informé, car première fois sur les sujets de ce genre.

Merci pour vos réponses artifex et Malcolmbass .
Malcolmbass ,je pense que le "non compatible lithium" est dans le sens de recharger une lithium avec la batterie moteur .Mon cas est bien l'inverse. le type de recharge et la tension sont différents entre les deux d'après ce que je comprends .C'est peut-être pour ça?
Je voulais le mettre sur la sortie load en me disant qu'il ne gênerait pas ma charge complété de ma batterie cellule.
A contrario, s'il faut attendre qu' elle soit pleine pour charger ma batterie moteur, ou j avais pensé réglé la sortie load en milieu de nuit (si possible), quand les consommateurs sont éteints.
Comme ça, le lendemain matin ,pas de soucis de démarrage, et les recharges diverses (route,solaire,etc) comblerait vite la perte de ma batterie cellule
Par contre, pour un peu plus cher ,ce VITRON ferait pour les deux types de batteries, d' après les commentaires sur Amazon où certains recharge leur lifepo4 avec ?.

Il y a aussi un modèle chez votronic qui fonctionne avec les deux types de batteries mais les prix s'envolent beaucoup trop pour la faible utilisation qu'en font mes parents . (239 euros)
J'ai encore une questions, Peut-être qu'il faudra créé un post pour ça ? Apperemment, avec la batterie Lithium,la recharge en parallèle avec la batterie moteur avec l'alternateur n'est pas bon.
Je crois donc contre qu'un relais ou contacteur ou coupleur mais les batteries en parallele . Faut-il que j enleve ce relais, et que je mette donc à nouveau un vitron dc-dc dans le sens batterie moteur vers lifepo4 cettte fois-ci ?
Est-ce si gênant si je laisse ce coupleur en plaace pour la lithium ?

Désolé pour les espaces vides, l'adresse internet n'a a pas fonctionné .
J'ai fait une capture d'écran du coup .

Après réflexion, les 9 ampères de ce convertisseur 12-12-9 Victron me semblent faibles pour recharger la batterie lithium par rapport à ce que doit débiter la batterie .Ca ne suffirait peut-être pas à charger ma lithium de 80 ah comme il faut ?

Bonsoir, ce n'est pas ce produit qui est recherché ?
https://www.campingwagner.de/produ ... -24V.html

Bonjour à tous , et merci YacLan pour le lien ,et pour ce site .
Effectivement, avec ce modèle , on peut alimenter tout type de batteries .
Je ne comprenais pas les differentes entrées qui servent ou non en fonction du type de batterie .
Ce produit est très intéressant .
Bien cordialement, Emmanuel

Je crois que j ai fait une erreur.
En voulant supprimer une question, j'ai peur d'avoir supprimé mon post.
Je ne comprends pas très bien le fonction .

Ce n'est pas le cas ...ouf

Bonjour,

La sortie LOAD de votre MPPT 75/15A est paramétrable,
Vous la configurez pour l'activer vers 13.5V, (panneau solaire ou l chargeur secteur en service)
Vous la désactivez vers 13.2V panneau est chargeur à l'arrêt.
En sortie vous mettez un polyswitch 4A pour limiter le courant de sortie .
ça fait une recharge batterie porteur à moindre frais.

A+

Bonjour et merci beaucoup pour votre réponse Damiens51100 .
Bonne continuation

Re -

J'ai pensé éventuellement à ce schéma de branchement pour avoir au dessus de 14 v et ainsi activé l'Antarion afin de ne pas dépenser à nouveau .
Tout simplement mettre l'Antarion et le Victron en parallèle sur l'arrivée du PS .
Pensez-vous que ça pourrait fonctionner sans perturber le bon fonction du VICTRON ? Et s'il n'y a pas de batterie cellule branchée sur l'Antarion, est-ce qu'il s'activerait ,
J'ai bien envie d'essayer et voir ce que ça donne.
Avez-vous une contre-indication pour ce genre de procédé ?

Salut,

Ne fais surtout pas ça!
Dans le meilleur des cas tu va envoyer la moitié de la puissance solaire dans chaque régulateur.
Au pire tu va tout cramer....

Aussi je ne comprend pas cette obsession de vouloir charger constamment la batterie porteur???
La mienne a 7ans et je peux la laisser un moins sans aucune recharge avant de perdre une led au bargraphe et y a encore largement de quoi démarrer sans problèmes!
Si je prévois de ne pas bouger longtemps, je branche un petit chargeur de maintien (pas cher de chez ACTION)

Re,
Merci pour cette réponse qui est très claire . J'arrête vraiment avec mes inventions électroniques de malheur ,que ce soit sur l'ebl ou le reste.
Je ne vais pas inventer la roue qui tourne déjà depuis longtemps.
Pour l'alimentation de la batterie moteur, Je pensais que le maintien de la batterie moteur était bien parce que mes parents ont déjà été embêté par le passé avec une batterie moteur déchargée . Je pense surtout pourqu'ils ne soient embêtés.
Après, il y a éventuellement aussi la solution, dans le pire des cas, de mettre le chargeur secteur sur l onduleur de la batterie cellule le temps de cse dépanner.
Ce serait bien un comble qu'elle soit hs aussi au même moment .

Merci beaucoup

Re,

L'auto décharge est bien réel, j'essaye toujours de ne pas dépasser 3 semaines sans brancher mon chargeur de maintien et ça fait 7ans qu'elle supporte ce traitement...
Sinon j'ai aussi ce petit Jump Starter planqué sous le siège (au cas ou) et qui me sert aussi pour alimenter le gonfleur de paddle et le cric électrique hydraulique

re,

C'est effectivement une bonne solution aussi.
Merci de votre retour toujours aussi constructif et malicieux .

Cordialement