Forum de campingcar-bricoloisirs

Bonjour à tous,
Depuis 2 ans nous avons la chance de nous évader à bord de notre Bavaria A68 de 2005, prénommé Franklin.
L'ancien propriétaire nous avait précisé que frigo avait été changé avant que lui-même ne l'achète et qu'il avait tendance à décharger la batterie du porteur.
Dans l'enthousiasme de l'achat, j'avais oublié cette précision, mais quelques pannes de démarrage plus tard, je me suis décidé à tenter de résoudre le problème.
Après avoir regardé différents posts, schémas électrique s et autres photos j'ai modifié le câblage + 12 v en suivant les préconisations de l'EBL 269.
Depuis plus de décharge de la batterie porteur et c'est en effet bien la batterie cellule qui alimente le frigo en 12 v à l'arrêt et la gestion en position gaz.
Problème, je n'ai du froid qu'en 230 v, et même si le frigo à l'air de fonctionner normalement en 12 v ou en gaz, il n'y a pas la moindre production de froid.
Alors je me demande si ses aléas ne viendraient pas du relais qui est monté sur le circuit alimentation du frigo (voir la photo ci-après) car je n'ai pas souvenir d'avoir vu un tel montage dans les différentes photos ou posts évoqués plus haut.
Est ce que quelqu'un pourrait m'aider à trouver la solution
Merci d'avance à tous et à bientôt.
Cordialement.

Bonsoir.
Le frigo ne fonctionne sur le 12V que moteur allumé. Le D+ active le relai pour alimenter la résistance 12V.

Bonjour

J'ai eu un pb similaire, cela venait d'une spécificité de ces modèles qui peuvent fonctionner a partir du 12v panneau solaire mais je ne me souvient plus de ce qui avait été modifié pour neutraliser cette fonction:

Bonjour Albion, radio6ulm et petugue83,

Merci à vous trois pour vos réponses et votre réactivité.
Je vais essayer de refaire le branchement d'après les indications de petugue83.
Pour ce qui est du 12v, il me semblait que le frigo pouvait marcher sur la batterie cellule lorsque le moteur est arrêté et sur celle du porteur lorsque celui-ci tourne ?
Donc si je comprends bien, pas d'alimentation 12v pour le frigo, sauf en roulant, sinon c'est 230 v ou gaz ...
Je vais donc vérifier le gicleurs gaz et la position de la tuyère car il s'allume normalement et fonctionne mais ne produit pas de froid.
Je vous informerai du résultat dès que j'aurai pu me pencher à nouveau dessus...
Cordialement.

RE

Justement mon pb était qu'il fonctionnait aussi moteur arrêté sur le 12v de la batterie. Après redressement de l'installation, c'etait bon

radio6ulm a écrit : jeu. 14 juil., 2022 4:24 salut
de toute façon je me sers que de 2 position soit eteint soit en automatique

Bonjour

Mon pb était qu'en auto, il restait sur le 12 V, et il fallait que je passe manuellement sur gaz

radio6ulm a écrit : mer. 13 juil., 2022 18:54 re
oui sauf eventuellement des laika d'apres gerard ferolles, les cc que j'ai eu les frigo ne tournaient en 12v que moteur allumé

Bonjour les ami(e)s,

Voui,

sur mon mien la position MANUELLE en 12V est (encore puis que non modifiée) alimentée par la B porteur et, comme moteur ne tourne pas, elle est séparée, donc seule à se décharger.
Quand le moteur tourne les B cellule et porteur sont couplées avec l'alternateur alors tout ce joli petit monde participe...

Dans le cas de notre ami l'éléphant si on revient à la théorie idéale des branchements :
- la gestion du frigo est faite en totalité par la B cellule,
- la position AUTO gère un choix hiérarchique des sources d'énergie pour chauffer.
- la position 12V manuelle devrait coupler l'alternateur avec la résistance 12V (proche de la cheminée du frigo) quand le moteur tourne (la borne D+ de l'alternateur devrait faire coller un relai pour ce couplage
- quand le moteur ne tourne pas on pourrait penser que le frigo ne devrait pas fonctionner sur les batteries (sauf sur mon mien)...


les fonctionnements sur gaz, 12V ou 220 utilisent TOUS le même principe : chauffer le liquide du frigo, ce qui veut dire que si ça marche pour l'un ça DOIT marcher pour l'autre.
Le 12V et 220V utilisent chacun une résistance spécifique pour chauffer.
le gaz est plus complexe car ça doit gérér l'allumage en plus du chauffage avec sa régulation et ses systèmes de sécurité.

Ne pas brancher la B cellule en direct pour la position 12V.

Amicalement,
Gérard