Forum de campingcar-bricoloisirs

Bonjour,

J'ai un Frankia A650 ED depuis quelques semaines. J'essaye de comprendre le système électrique.
J'ai donc commencé par essayer de repérer quels éléments sont connectés avec quels fils. J'avance lentement mais il va falloir que je démonte une partie du double plancher pour en savoir plus.
En attendant, j'aimerais savoir si certains d'entre vous connaissent ce système. Je me pose plus précisément la questions suivante: pourquoi est ce que j'ai deux fils par borne sur ma batterie cellule ? Dans les deux cas, l'un est d'une section minime par rapport à l'autre.
D'après ce que je vois, les fils de petites sections ne passent pas par l'EBL. Je me demande s'il ne s'agit pas des fils qui la connectent à l'alternateur.

J'ai cherché mais pour le moment je ne trouve pas le schéma électrique générale de mon camping car. Ce serait bien sur idéal pour comprendre tout ça.
C'est mon premier message donc j'espère avoir posté au bon endroit.
Une des raisons pour lesquelles je me pense sur le système életrique est que je pense passé à une batterie LifePo4. J'aurai certainement l'occasion de poser plus des questions sur ce sujet dans les prochains jours

Merci par avance !
Chris

Bonjour,
Si tu débranchés les petits fils, que se passe t'il ?
Cordialement

Dalton a écrit : dim. 03 avr., 2022 19:09 Salut

En lisant le texte , je pensai que les petits fils avaient été rajoutés pour un élément post montage .
Mais quand je vois la photo , je me dis qu'il ne se serait pas s'em...bêter à refaire un branchement en refaisant la cosse du gros fil , mais il aurait simplement rajouté une nouvelle cosse sur la vis ( à moins qu'il yen ait 2 l'une sur l'autre . Et les couleurs sont apparemment respectées .
Pour des fils venant de l'alternateur ils seraient beaucoup trop fins .

Non en effet ça ne ressemble pas à un rajout. Sur la photo de l'EBL, on aperçoit en bas à gauche deux fusibles : un de 50A par lequel passe le fil de grosse section et un de 2A par lequel passe le fil de petite section.

Rapido73 a écrit : dim. 03 avr., 2022 20:40 Bonjour,
Si tu débranchés les petits fils, que se passe t'il ?
Cordialement

Je n'ai pas encore essayé mais ça fera partie des prochaines étapes.

Merci à tous les 2 pour vos messages.

bonjour ...le fusible de 2 AMP ça doit ètre celui pour le démarrage du truma...a +...

Bonjour à tous,

Sur le mien Pilote de 2012 fusible de 50 Amp Batterie Cellule et à coté sur une platine électronique (TL 102) fusible de 2 Amp présence Batterie cellule et Fusible de 20 Amp Frigo.

Bonjour,
Voila ce que je vois et comprends.
La batterie est une gel Exide de 80Ah de très bonne qualité mais un peu faible pour un usage cellule.

Le gros fil marron est le négatif et le gros fil noir le positif. C'est curieux ce choix de couleurs mais on peu facilement le vérifier à la taille des bornes de la batterie et à leur connexion au dos de l'EBL 264 (chargeur plafonné à 16A).

Au dos de l'EBL arrivent les fils:
- rouge positif (à gauche)
- noir négatif couplé avec le marron (au centre). Ces deux fils viennent de la batterie de démarrage donc de l'alternateur et sont reliés au
coupleur/séparateur inclus dans l'EBL.
- le fil noir à droite est le fil positif qui va à la batterie cellule.

En sortie du régulateur solaire, (au centre) les fils noir + et bleu - sont connectés non pas directement à la batterie (puisqu'on ne les y voit pas ) mais en façade de l'EBL 264 au bloc 4. Cela permet de lire la production solaire au panneau de contrôle.
En sortie du régulateur, à droite, le fil rouge sert à recharger la batterie moteur puisque ce modèle prend en charge les 2.

Au bloc 2 en façade de l'EBL il y a une prise 5 broches n°1 en bas, n°5 en haut.

Sur le schéma électrique de l'EBL 264 9 la fonction de ces fils est mentionnée et pourrait bien correspondre à ces deux petits fils qui partent de la batterie cellule. En 5 il est bien noir et positif et en 2 serait il marron donc négatif? Si c'était le cas cela pourrait correspondre au + et - qui permettent de détecter la batterie 2 (cellule). Le circuit est protégé par le fusible de 2A. Ce ne sont que pures supputations à vérifier.


Cordialement

Bonjour à tous,

La choix des couleurs m'a perturbé aussi, mais c'est bien d’origine.


Cordialement

Wow, merci pour les retours et les différentes pistes. Cela l'aiguille déjà très bien.

OKCORAL a écrit : mer. 06 avr., 2022 17:06 En 5 il est bien noir et positif et en 2 serait il marron donc négatif?

Il est bien marron. Je vais vérifier que ce sont bien les deux fils qui vont à la batterie mais le schéma que vous avez joint semble assez explicite. Merci d'ailleurs de l'avoir partager.

OKCORAL a écrit : mer. 06 avr., 2022 17:06 La batterie est une gel Exide de 80Ah de très bonne qualité mais un peu faible pour un usage cellule.

C'est exactement la raison pour laquelle j'observe le système électrique de plus près. Je pense à augmenter la capacité et éventuellement à passer à du Lifepo4. Je regarde donc comment adapter ce système...

Bon weekend.
Chris

chrissb77 a écrit : sam. 09 avr., 2022 2:35....le schéma que vous avez joint semble assez explicite. Merci d'ailleurs de l'avoir partager.

Bonjour,
Ce schéma se trouve dans le manuel de ton EBL 264-9. L'as tu?
Cordialement

Bonjour,

Au cas ou: https://www.campingcar-bricoloisirs.net ... 0264-9.pdf

Cordialement