Forum de campingcar-bricoloisirs

Bonjour,
La Commission Européenne lance une consultation auprès de tous les citoyens ! =>Passage du permis B à 4,250T ou 4,500 T
La Fédération Internationale des Clubs de Motorhomes (FICM) demande de participer à cette consultation ; elle est la seule fédération de camping caristes à suivre ce dossier et vous invite donc à y participer et pour vous faciliter le "travail" vous trouverez ci-dessous des fichiers d'aide.
Les bénévoles de la FICM qui se sont énormément investis sur ce dossier comptent sur vous !
Cette consultation vise à recueillir toutes précisions utiles en vue de la Révision de la Directive 2006/126 relative aux Permis de Conduire.
Rappel historique :
La Commission avait déjà organisé une consultation d’orientation en mai 2021, destinée à recueillir les thèmes à traiter dans le cadre de cette révision. Plus de 2200 contributions avaient été recueillies, venant en majorité de citoyens européens, en particulier les utilisateurs de motorhomes (ou camping-car en bon français). Hélas seulement 1% de réponses venaient de France alors que nous sommes les plus nombreux et les plus râleurs également !
Tous demandaient le relèvement du poids maximum en permis B à 4.25T ou 4.5T et expliquaient pourquoi !
Un premier texte a été publié par la Commission : la FICM est intervenue de nouveau et a obtenu qu’une nouvelle consultation soit ouverte !
C’est à cette consultation que la FICM vous invite à participer ! Si nous voulons une révision du permis de conduire et obtenir :
1. le passage du PTAC en permis B de 3.5T à 4.5T.
2. de ramener le C1 en permis B pour tous les véhicules M1!
La participation de chacun est indispensable ! Vous avez jusqu’au 20 mai 2022 pour contribuer à ce progrès tant attendu par nous les camping-caristes !
Mais aussi par beaucoup d’autres : artisans, services de secours, etc… qui sont également sollicités pour répondre à ce questionnaire
Un très grand merci à la FICM : Un travail énorme !
Vous trouverez ci-joint, à télécharger :
- Le mode d'emploi de la consultation : https://www.uccf-ffaccc.fr/medias/files ... emploi.pdf
- La contribution de la FICM : "La FICM et les 2 grandes injustices" : https://www.uccf-ffaccc.fr/medias/files ... slides.pdf. Vous découvrirez que les 3,5T datent du …17ème siècle !!!!
En conclusion répondez à cette CONSULTATION A L’INITIATIVE DE LA COMMISSION EUROPEENNE ! Nous avons la possibilité d’agir pour notre loisir : faisons-le même si cela demande un peu de temps car cette occasion de modifier le permis B ne se représentera sans doute pas tout de suite. De râleur passons à acteur !
Bonne route.

Bonjour

Bien que ne croyant pas trop à un aboutissement positif, je vais quand même y répondre

Bonjour

Si un jour le permis B passe à 4250 ou 4400 Kg ( et c'est sûrement pas demain la veille) ça ne resoudra en aucun cas les problèmes du moins sur le long terme
1 / les VL actuels sur châssis Fiat ne pourront être homologués qu'à 3600 ( poids maxi du châssis Fiat light) il me semble que Ford est homologable à plus
2 / et c'est la le plus gros hic , si la législation permet plus , la demande clients sera plus de confort et la réponse constructeur sera plus de confort , plus de poids , plus de longueur.... Et en moins de 3 ans le problème sera revenu

Exemple quant Fiat à sori le X 250 à voie élargie quasiment tous les CC tous constructeurs confondus on étés élargis de la même valeur ( 50 mm il me semble) dès l'annonce Fiat
Ceci dit comme JP, je répondrais aussi

cordialement JLB

Re

C'est fait

Bonjour
Cela ne changera en rien le poids maximum autorisé de nos véhicules, comme précisé par Jalibo, mais je vais aussi y répondre.

Bonjour,

Je l'ai rempli hier.. wait and see...

Re
C'est fait! "Yapluka" attendre.....

Baldwinus a écrit : ↑mar. 15 mars, 2022 9:27 Bonjour
Cela ne changera en rien le poids maximum autorisé de nos véhicules, comme précisé par Jalibo, mais je vais aussi y répondre.

Re

Si cela ne concernait que les CC, je n'y croirait pas du tout, mais ce pb de limite a 3.5 t du permis B concerne aussi beaucoup d'autres véhicules, tels que artisans, forains (des marchés) véhicules de secours , ect, qui dans tous ces cas, pour avoir un véhicule dans les règles doivent avoir un permis C ( ou C1)

Avec la modif du permis, les véhicules (nouveaux ou qui existent aussi ) pourront avoir un PTAC correct sans nécessité du permis C ou C1

Bonjour,

C'est fait
Si c'était adopté, le PTAC maxi de mon CC ne dépassera pas les 3600 kg

Bonjour
Pour ceux qui ont un Fiat Ducato Maxi (châssis lourd) détaré à 3500 il y aura moyen de voir avec Fiat pour obtenir les papiers qui vont bien pour faire changer le PTAC sur la carte grise (il peut être livré à 4200 kg si je me souviens bien).
Resterait la problématique des panneaux d'interdiction 3T5.

bonjour
peu de châssis Fiat sont en lourd car plus value
c'est soit 3650 ou 3850 pour les anciens
pour les panneaux interdit au + 3,5 t ce n'est pas très embêtant, ou assez rare
enfin perso ce n'est pas perturbant

Bonjour,

Pour les panneaux interdit au + 3,5 t >>>> si pas de gendarmes c'est autorisé !!!

pit38f a écrit : ↑jeu. 17 mars, 2022 18:05
Resterait la problématique des panneaux d'interdiction 3T5.

Re

La majorité des panneaux interdit aux plus de 3.5 t sont souvent assortis du panneau attribuant cette interdiction aux transport de marchandise et les CC ne sont pas concernés

Et lorsque c'est pour tous les véhicules, mieux vaut ne pas s’aventurer car c'est le plus souvent lié a la résistance d'ouvrages ou l’exiguïté des lieux

Bsr à toutes et tous,

Contribution personnelle apportée

Commentaire : pourquoi limiter à 4,25 t ?
Suggéré : 4,5 t puisqu'entre-autres les châssis ALKO le peuvent (même si potentiellement ça ne concerne pas les autres catégories de porteur...)

Ça serait bien que le maximum de collègues inscrits sur le site apportent leur contribution, ce n'est pas si long à répondre

Autostar81 a écrit : ↑dim. 20 mars, 2022 20:13 Bsr à toutes et tous,

Contribution personnelle apportée

Commentaire : pourquoi limiter à 4,25 t ?
Suggéré : 4,5 t puisqu'entre-autres les châssis ALKO le peuvent (même si potentiellement ça ne concerne pas les autres catégories de porteur...)

Ça serait bien que le maximum de collègues inscrits sur le site apportent leur contribution, ce n'est pas si long à répondre

Bonsoir

Personnellement je serais plutôt d'accord avec la commission, c'est-à-dire de réserver l'augmentation de poids aux véhicules qui n'émettent pas de CO2.

En effet, augmenter le poids des véhicules thermiques au moment où nous devons réduire nos émissions de CO2 serait assez incohérent.

Cordialement

Daniel

danielfauquet a écrit : ↑dim. 20 mars, 2022 21:25 Personnellement je serais plutôt d'accord avec la commission, c'est-à-dire de réserver l'augmentation de poids aux véhicules qui n'émettent pas de CO2.

Ah oui !!! .. et tu fais comment avec nos véhicules !!!!

Alpazen a écrit : ↑dim. 20 mars, 2022 22:11

danielfauquet a écrit : ↑dim. 20 mars, 2022 21:25 Personnellement je serais plutôt d'accord avec la commission, c'est-à-dire de réserver l'augmentation de poids aux véhicules qui n'émettent pas de CO2.

Ah oui !!! .. et tu fais comment avec nos véhicules !!!!

Re,

Pour moi ils restent à 3t5 puisqu'ils émettent tous du CO2 pour l'instant.
Quand des porteurs électriques ou hydrogène nous seront proposés, ils pourront profiter de l'augmentation de poids, c'est logique et bienvenu


Cordialement

Daniel

Re,

Et tu estimes à combien de temps ces possibilités ?

Je suis très proche de tous les milieux scientifiques traitant de ce sujet.. 10 ans.. 20 ans.. ou plus encore..

En attendant, il va falloir agir avec ce que l'on a !!

danielfauquet a écrit : ↑dim. 20 mars, 2022 21:25

En effet, augmenter le poids des véhicules thermiques au moment où nous devons réduire nos émissions de CO2 serait assez incohérent.

Bonjour

Il ne s'agit pas d'augmenter le poids des véhicules mais de permettre à ceux possédant le permis B de conduire des véhicules pesant jusqu’à 4.25 t et donc d’être en règle car la majorité des véhicules utilitaires dépassent ce poids , véhicules de secours, d'artisans, d'intervention, et accessoirement les campings cars

En fait adapter la réglementation à la réalité

petugue83 a écrit : ↑lun. 21 mars, 2022 4:07

danielfauquet a écrit : ↑dim. 20 mars, 2022 21:25

En effet, augmenter le poids des véhicules thermiques au moment où nous devons réduire nos émissions de CO2 serait assez incohérent.

Bonjour

Il ne s'agit pas d'augmenter le poids des véhicules mais de permettre à ceux possédant le permis B de conduire des véhicules pesant jusqu’à 4.25 t et donc d’être en règle car la majorité des véhicules utilitaires dépassent ce poids , véhicules de secours, d'artisans, d'intervention, et accessoirement les campings cars

En fait adapter la réglementation à la réalité

Bonjour Jean-Pierre,

Aujourd'hui beaucoup de camping-caristes sont en surcharge de plus ou moins 300 Kg donc roulent à plus ou moins 3800 Kg.
Le jour où ils seront autorisés à rouler à 4250 Kg, ils seront à 4550 Kg, tu le sais très bien. Les camping cars à vide auront pris encore un peu plus d'embonpoint, et les camping-caristes eux-mêmes auront pris encore un peu plus d'objets inutiles, ça me semble une évidence.
Et qui dit plus lourd dit plus gourmand.

En fait il faudrait faire l'inverse : non pas réduire le PTAC max autorisé, mais le faire respecter, ce qui réduirait déjà un peu les consommations, donc les émissions.

Comme cette réduction de poids ne suffira pas à elle seule à atteindre les objectifs de réduction des émissions il faudra en plus réduire les kilométrages annuels, et sans doute aussi le nombre de camping-caristes.

Cordialement

Daniel

Alpazen a écrit : ↑dim. 20 mars, 2022 23:42 Re,

Et tu estimes à combien de temps ces possibilités ?

Je suis très proche de tous les milieux scientifiques traitant de ce sujet.. 10 ans.. 20 ans.. ou plus encore..

En attendant, il va falloir agir avec ce que l'on a !!

Re,

Oui, 10 ans, ça semble correct. Il y aura sans doute quelques produits avant dix ans, mais pour qu'ils deviennent populaires il faudra au moins dix ans.
En attendant il faudra sans doute trouver un moyen pour freiner l'appétit de pétrole des camping-caristes : peut-être le prix du carburant, ou un malus écologique comme pour les voitures ?

Cordialement

Daniel

danielfauquet a écrit : ↑lun. 21 mars, 2022 7:14
Oui, 10 ans, ça semble correct. Il y aura sans doute quelques produits avant dix ans, mais pour qu'ils deviennent populaires il faudra au moins dix ans.
En attendant il faudra sans doute trouver un moyen pour freiner l'appétit de pétrole des camping-caristes : peut-être le prix du carburant, ou un malus écologique comme pour les voitures ?

Cordialement

Daniel

Ouais ...... dans 10 ans on changera quelques camping cars par des moins gourmands .... et pas mal de camping caristes par des plus jeunes

Bonjour à tous,

Avant de me lancer, y a t'il des pièges à éviter dans ce questionnaire?
Des recommandations?

Merci

Malcolmbass a écrit : ↑lun. 21 mars, 2022 11:08

Avant de me lancer, y a t'il des pièges à éviter dans ce questionnaire?

Re

C'est sur que si tu ne va pas dans le sens des réponses attendues par les autorités, tu risque bien de te retrouver fiché et surveillé !!!

Re,

petugue83 a écrit : ↑lun. 21 mars, 2022 11:26

Malcolmbass a écrit : ↑lun. 21 mars, 2022 11:08

Avant de me lancer, y a t'il des pièges à éviter dans ce questionnaire?

Re

C'est sur que si tu ne va pas dans le sens des réponses attendues par les autorités, tu risque bien de te retrouver fiché et surveillé !!!

Oufff! Merci beaucoup j'avais vraiment la trouille d'y aller....

Si maintenant quelqu’un pouvait me donner une réponse intelligente????
Le but étant de peser le plus positivement possible pour "espérer" faire accepter cette réforme.

Cordialement

Malcolmbass a écrit : ↑lun. 21 mars, 2022 11:54
Le but étant de peser le plus positivement possible pour "espérer" faire accepter cette réforme.

Re

Les questions sont vraiment d'ordre général concernant les permis dans l'UE, l'harmonisation, les améliorations, les sanctions
Seule une question concerne l'augmentation du PTAC du permis B

Re,

OK Merci

Bonsoir à tous !

Si mon CC pouvait passer en 4.25t, bien que je ne sois pas sûr qu'un profilé Fiat serait autorisé, je devrais passer un permis remorque pour tracter la notre (2t) car le BE ne serait plus valable.
Dominique

bonjour
@ Dominique si c'est un châssis light c'est soit 3650 ou 3850 (ce dernier est autorisé avec modification des lames arrière, obligation de poser des lames Goldsmith, expérience avec mon burstner aviano)
donc bien se renseigner

Dominique a écrit : ↑lun. 21 mars, 2022 19:42 Bonsoir à tous !

Si mon CC pouvait passer en 4.25t, bien que je ne sois pas sûr qu'un profilé Fiat serait autorisé, je devrais passer un permis remorque pour tracter la notre (2t) car le BE ne serait plus valable.
Dominique

Re

Le sujet ne parle pas de l'augmentation des PTAC des vehicules mais de celui des permis !!

Et en ce qui concerne les remorques, si le permis B passait a 4.250 T au lieu des 3.5t, c'est bien le BE qui serait valide et non pas nécessité du CE comme c'est le cas pour la dérogation B79 pour un CC de plus de 3.5 t mais sans remorque supérieure a 750 kg