Forum de campingcar-bricoloisirs

Bonjour,
lors de notre dernier voyage dans le nord (Suède/Norvège) le chauffage nous a lâché... ce qui est ennuyeux quand la nuit il fait 0°C et qu'on risque des soucis de gel.
Bref, nous avons changé notre itinéraire, mais il me reste maintenant à dépanner.
L'appareil est tout juste sorti de garantie... ce pourquoi je m'y colle.

Appareil: Truma Combi 6 (sans Elec/Diesel)
Erreur: E628 H
Selon la doc:
Ce code erreur indique "un courant trop faible au niveau de moteur de circulation d'air"
Action 1: Vérifier si le moteur est bien branché sur le PCB => Check
Action 2: Remplacer le moteur de circulation d'air... => j'ai un doute

Le souci se présente dans toutes les fonctions de l'appareil (Chauffage, chauffe-eau, ventilation), ce qui est logique car le le ventilateur de circulation est actif dans toutes ces fonctions.

A l'inspection visuelle, le moteur ne tourne pas... et ne tente pas de tourner.
Quand je manipule le ventilateur, il est propre et tourne librement.
J'ai démonté le moteur et testé le moteur en le branchant directement dur du 12V DC.
Il tourne... je sais pas si je dois être content là
Le fait qu'il tourne en 12V direct, prouve qu'il fonctionne, ou cela n'est-il pas correct?

Du coup, remplacer le moteur ne me semble pas la bonne action à entreprendre.
Mes soupçons se portent donc sur le PCB... plus cher évidement.

Y a-t-il d'autres actions/test que je pourrais entreprendre?
Commander/remplacer le PCB vous semble la bonne option?
Cela se remplace-t-il simplement ou y a-t-il un configuration à faire?

Merci pour votre aide...

Filip

Salut,

Faire comme dit Raymond et aussi tester tous les fusibles au multimètre (pas juste visuel...)

Malcolmbass a écrit : mer. 01 sept., 2021 13:50 Salut,

Faire comme dit Gérard et aussi tester tous les fusibles au multimètre (pas juste visuel...)

A ma connaissance il n'y qu'un fusible (sur le PCB) que j'ai testé => OK
ou faites-vous référence à d'autres fusibles?

Je vais nettoyer les connections/soudures

Dalton a écrit : mer. 01 sept., 2021 13:29 Salut .

En anglais , LISTE
Perso , je dirais commence par nettoyer toutes les connexions . Moi je fais ça au vinaigre blanc avec un coton tige .

Merci, c'est bien la description de l'erreur que j'avais trouvé aussi...
Je vais donc tenter de nettoyer les connections/soudures du PCB.
Visuellement il est tout propre en je ne vois pas de corrosion.
Mais ça vaut le coup de tenter.

Bon... petit retour d'information.
Le problème semble résolu... mais je ne sais pas pourquoi.

Je vous ai écris le message initial ci-dessus après avoir:
- démonté
- testé le moteur en direct 12V
- remonté
- testé l'appareil
=> à ce stade là l'erreur est présente

Je prends le temps de vous écrire afin de glaner des conseils, le temps du repas, je m'y remets et surprise... ça fonctionne (rien n'a changé depuis le test précédent).
Afin d'être sur que cela ne soit pas un sursaut pour qu'il claque à nouveau au prochain voyage, je démonte la carte PCB, nettoie les connecteurs au vinaigre (merci du conseils) et je remonte, reteste ... et c'est toujours bon.
Je remets le Truma en place, connecte eau/gaz/conduits ventilation => ça fonctionne toujours.
J'ai laissé tourner quelques heures, fait chauffer de l'eau, le chauffage... tout fonctionne.

J'ai rien compris, mais ça fonctionne, je suppose que je dois être content
Les voies du seigneur sont impénétrables...

Re,

Bonne nouvelle alors, sans doute un bug...

Bonjour

Filipke a écrit : jeu. 02 sept., 2021 10:36 .........................

Juste une précision
si j'ai bien compris , lors de la panne , le véhicule était à l'arrêt depuis un bon moment ?
et lors de la disparition du défaut il venait de rouler ?

exact ou pas ??

cordialement JLB

Bonjour à tous,

Une règle simple qui solutionne au moins 80% des problèmes électriques :
- vérifier les fusibles
- mesurer la tension de la batterie qui doit être > 12.3V
- débrancher/brancher plusieurs fois de suite les organes incriminés.

Amicalement,
Gérard

jalibo27 a écrit : jeu. 02 sept., 2021 13:13 Bonjour

Filipke a écrit : jeu. 02 sept., 2021 10:36 .........................

Juste une précision
si j'ai bien compris , lors de la panne , le véhicule était à l'arrêt depuis un bon moment ?
et lors de la disparition du défaut il venait de rouler ?

exact ou pas ??

cordialement JLB

Non non, la panne est survenue après une bonne semaine de voyage actif. Nous nous déplacons tous les jours (ca. 3h de route par jour) et passons la nuit de façon alternée dans la nature (sans 220v) et en emplacement CC (avec 220v).
La panne a été présente indépendamment du fait qu'on venait de passer la nuit sur 220v ou pas.
Et elle était toujours présente après notre voyage qui c'est terminé par 8h de route en une journée.

Je ne crois pas que la tension de la batterie (qui est bonne) a eu qq chose à voir avec le souci.

Bonjour à tous,

Très surement une connexion oxydée qui réduisait le passage du courant,
un nettoyage et débranchement/branchement des connecteurs a 'raboté' le mauvais contact.

Amicalement
Gérard