Forum de campingcar-bricoloisirs

Re
Je viens de commander un booster pour faire des éssais avec frigo sous 15V sur avis d'un collègue qui à essayé et satisfait , sionon valable pour la charge LiFePo4 ...j'attends pour essayer donc

Booster DC/DC 40A

Bonjour,

Une question me taraude... quel est l’intérêt de faire fonctionner le frigo en 230V quand le moteur tourne plutôt qu'en 12V ?

Re,

Mon installation à 2 balles est terminée et fonctionne parfaitement. Position 1: 230V secteur alimente tout.
Position 0: plus rien.
Position 2: 230V convertisseur alimente tout sauf le chargeur.

bonjour voir : Votre énergie perdu
viewtopic.php?f=22&t=47256

Bonsoir
mon frigo , malgré les 10mm2 en 12V tiré directement depuis la batterie porteur, est incapable de maintenir le congel à moins de -6°C en roulant. Alimenté en 230V grâce au convertisseur la température tourne autour de -15°C en roulant. Au bivouac sous la canicule de cet été au gaz pas moins de -10 à -14°C alors que qu'avec le convertisseur -16°C sans problème.
J'utilise donc l'NRJ "perdu" des PV pour faire du froid avec le convertisseur (titre de la discussion).
Voila la raison de passer du 12V au 230V pour le frigo.

Re

radio6ulm a écrit : ↑dim. 03 oct., 2021 4:08 salut
quelle rapport l'energie perdue ?
+1 avec michel ,je vois pas l'interet de faire tourner un truc en 220 si il est prevu 12 v , ça oblige a alimenté en plus une alimentation 12v alors qu'on recherche justement a economiser

On parles bien d'un frigo trimixte ? Dans ce cas , c'est un meilleur rendement en production de froid de tourner ( rouler) avec convertisseur 230v

Bonjour à tous,

Sans vouloir affirmer quoi que ce soit, je n'ai jamais eu l'impression que mon frigo peinait en 12V... Après 6 ou 7H de route, entre -15° et -20° suivant la température extérieure, même résultat qu'en 230V.
J'avais fait une mesure ampèremétrique en entrée du frigo moteur tournant et batterie cellule déconnectée, 16A X 14V grosso merdo = 224W.
La résistance 230V est notée 190W. La résistance 12V ??? c'est partiellement effacé... 70W? 170W? 270W? Alors, je ne sais pas mais peut-être voir quelle marque/modèle de frigo pose problèmes et aussi la puissance de l'alternateur qui serait trop limite pour alimenter le porteur + charger la batterie porteur + charger la batterie cellule + alimenter le frigo...???

Voila, sans doute plus de questions que de réponses.

Re,

Quand on lit les recommandations des notices d'installations des frigos et des centrales électriques, on se rend compte que les installations faites par certains constructeurs de CC sont sous dimensionnées. Pas étonnant dans ce cas que le frigo soit à l’agonie en 12V.

Bonjour,

quand je roule, j'ai pris l'habitude de mettre à fond le frigo, et il fait du froid, je n'ai pas de congèle mais un "friseur" qui maintient congelé et qui me fait des beaux glaçons pour l'avant repas du soir !!!!!

Bjr.

Si un frigo maintient le froid en 12V, c'est qu'il en fait..

Mon Thetford N150 me maintient bien du -15° en 12V..

Bonjour
La tu m'intéresses car mon N150 n'est pas terrible. Peut être que c'est l'installation, sous l'angle circulation de l'air, qui fait la différence, ou les ''tolérances'' de fabrication.
Cela me donne l'idée de faire des essais en 12V à l'arrêt.

Bjr.

L'installation est d'origine, pour les mesures, voici:

gaz= -18°
230V=-16°
12V=-15°
Bien sur, même condition et même chargement.

J'ai eu un doute à un moment, noté sur une autre discussion, ou j'ai cru que ma batterie Lithium pompait tout le jus moteur en marche et ne laissait rien au frigo.

En fait non, la T° étant toujours bonne, c'est le moniteur de batterie qui avait lâché...

Pour le frigo, 2 interventions ont eu lieu depuis 10 ans :
-un nettoyage complet et ramonage, efficaces, certes, mais qui n'ont pas réglé mon problème à l'époque.
-Changement de la carte électronique (par moi-même) qui a réglé le problème et permit le très bon fonctionnement du frigo..De plus j'ai mis une carte auto, alors que la défectueuse était un fonctionnement manuel des énergies...que du bonheur.

Bonjour,

yvan30 a écrit : ↑mar. 27 avr., 2021 19:30 Bonjour
ci joint mon 1er montage pour avoir le convertisseur qui alimente toutes les prises du CC. Ce montage sert au respirateur de madame, si il y a du 230V au bivouac, je met le convertisseur en route et le respirateur sur la prise 230V.
Si il y a du secteur 230V qui arrive au CC, le contacteur colle et le CC est sur le secteur, si le 230V extérieur se coupe , le contacteur retombe et c'est le convertisseur qui alimente les prises du CC et madame est sauvé.

Capture du 2021-10-17 09-57-24.png

Est-ce bien ce type de relais sur votre montage ?

Bon dimanche à toutes et à tous

Bonjour,
Dans ce schema, est ce que le convertisseur alimente le chargeur?

Bonjour,

alfe08 a écrit : ↑dim. 17 oct., 2021 10:02 Est-ce bien ce type de relais sur votre montage ?

Oui

h2occc a écrit : ↑dim. 17 oct., 2021 10:15 Dans ce schema, est ce que le convertisseur alimente le chargeur?

Non, seulement les prises CC en bas à droite du schéma.

alfe08 a écrit : ↑dim. 17 oct., 2021 10:02 Bonjour,

yvan30 a écrit : ↑mar. 27 avr., 2021 19:30 Bonjour
ci joint mon 1er montage pour avoir le convertisseur qui alimente toutes les prises du CC. Ce montage sert au respirateur de madame, si il y a du 230V au bivouac, je met le convertisseur en route et le respirateur sur la prise 230V.
Si il y a du secteur 230V qui arrive au CC, le contacteur colle et le CC est sur le secteur, si le 230V extérieur se coupe , le contacteur retombe et c'est le convertisseur qui alimente les prises du CC et madame est sauvé. Capture du 2021-10-17 09-57-24.png

Est-ce bien ce type de relais sur votre montage ?

Bon dimanche à toutes et à tous

Bonjour quel myope je fais. Oui il faut
la bobine en 230V ~ et
2 contacts NO et 2 contacts NC ou NF en mini 16A pour le fonctionnement sur secteur.
Le mien est d'une autre marque.
Milles excuses pour le retard.

Bonjour à tous.
Demande de conseils, je suis en train d'installer un convertisseur pur sinus 1500W /300W et je voudrais savoir.
1- doit-on relier la borne négative du convertisseur au shunt du BMV 712, ou directement à la batterie.(je suis en25mm2).
2- Je veux distribuer le 220 V du convertisseur sur les prises 220 V du camping-car et je pense installer un inverseur de source rotatif manuel.
Merci de vos conseils.
Bonne soirée.

Bonjour,

Idem que Jean-Luc

Bonjour,

Idem que mes deux amis ci-dessus, mais en plus, obligatoire aussi de monter un fusible conséquent (150A par exemple) entre le convertisseur et le shunt..

Alpazen a écrit : ↑jeu. 10 nov., 2022 20:01 Bonjour,

Idem que mes deux amis ci-dessus, mais en plus, obligatoire aussi de monter un fusible conséquent (150A par exemple) entre le convertisseur et le shunt..

Bonsoir , normalement il y a déjà un fusible dans le convertisseur
L'ouvrir pour vérifier

Re,

Oui tu as raison.. mais il vaut mieux pas tout miser dessus car c'est très moyennement fiable selon la marque, et par sécurité il vaut mieux en ajouter un, sur mon Edecoa 2500/5000W et par précaution, j'ai ajouté un fusible/disjoncteur 200A

Re,

Avec Pascal, une fusible ANL 150A ou un disjoncteur ça ne coute pas cher VS un CC en flamme

Re,

Oui Jean Luc, tu as raison.. quand je disais obligatoire, c'était plutôt dans le sens de la tranquillité, mais pas de la réelle obligation..

Bonjour à tous,

Chacun son truc en effet.

Pour moi c'est plus du bon sens qu'une obligation, tout dans un CC est protégés par fusibles (EBL ou autres) des lignes d'éclairages aux appareils plus complexes comme le Combi Truma ou le frigo qui ont leurs propres fusibles de protections internes... Alors pourquoi faire une exception avec le convertisseur? Qui est le plus gros consommateur dans un CC

Idem pour la partie 230V, pratiquement tous les appareils domestiques sont équipés de protections internes fusibles ou fusibles thermiques pour tout ce qui chauffes (sèche cheveux, friteuse, cafetière, ...etc) Malgré ça, et la c'est une obligation! Il faut les brancher sur des lignes protégées par fusibles ou disjoncteurs

Moi c'est fusible ANL 150A en entrée du convertisseur et disjoncteur 16A en sortie! Et surtout je n'utilise que des appareils de classe 2 (Sans terre)

Encore une fois, chacun son truc.

Bonjour a tous.
j'ai un fusible de ANL 150 A sur le positif de la batterie au plus prés de celle-ci environ 10 cm . et je vais relier le négatif avec les autres négatifs a l'entrée du shunt. j'ai mis du 25mm2 de la batterie au convertisseur car j'ai un mètre de distance.
pour l'inverseur de source je pense mettre comme Malcolmbass .
merci des conseils.

Bonjour,

On ne peut pas parler d'entrée et de sortie sur le shunt puisque la mesure du courant peut
se faire dans les deux sens, plutôt utiliser les termes , côté batterie et côté charge.

Re,

chatressac a écrit : ↑ven. 11 nov., 2022 12:10 pour l'inverseur de source je pense mettre comme Malcolmbass .

Moi je suis très contant de ce système simple, y a d'autres possibilités avec relais automatiques mais moi je préfère garder la main (le contrôle) c'est un choix.
Juste faire gaffe d'isoler le chargeur en position convertisseur! Pour ne pas recharger la batterie avec la batterie

RE,

radio6ulm a écrit : ↑ven. 11 nov., 2022 16:18 re
il me semble que coté batterie c'est entrée et donc l'autre coté c'est sortie vers la distribution
mais bon l'essentiel est de se comprendre , je crois pas avoir fait de bourde en parlant entrée sortie

En effet, l'essentiel est de se comprendre!
Le reste

Re,
Sur mon shunt, il est écrit d'un côté" batterie" et de l'autre côté "load",
tout le monde peut le" comprendre
par contre Entrée, Sortie...

Si je vous suis, le shunt étant sur le négatif, le courant circule bien du plus vers le moins
il rentre donc coté load et la sortie shunt est donc bien coté batterie.
L'inverse de ce que vous dites.

RE.
Oui radio6ulm mal exprimé. d'accord avec toi Malcolmbass je veux garder la main et de toute façon plus de place dans le coffret d'alim.
Merci.