Forum de campingcar-bricoloisirs

Bonjour à tous,
J'ai un truma combi 6 j'aimerai trouver un système pour le faire fonctionner sur le 220v afin d'avoir au minimum le chauffage et pourquoi pas l'eau chaude également.
Quelqu'un a t'il une idée ?
Merci d'avance.

radio6ulm a écrit : jeu. 04 mars, 2021 6:32 salut
faut aussi changer la carte il me semble et le bouton de reglage
la resistance c'est quand tu es deja equipé truma 6E , j'avais pensé a le faire mais le prix ça calme

Bonjour

C'est aussi ce que j'ai pensé quand j'ai vu le lien de Dalton, en rajoutant aussi un bémol: est ce que la cuve du truma normal possède un emplacement pour placer la résistance ?

bonjour
de mémoire il y a 2 puissances 900 et 1800 w( 3 c'est pour alde)
oui il faut changer la carte

Bonjour à tous,

Quand je fréquente les campings (surtout les caravaneige), donc quand je dispose du 220 :

2 chauffages céramique de 750/1500W (que l'on peut déplacer et positionner aux endroits les plus judicieux), et l'eau chaude avec un jerrican aux sanitaires...

Pas de modifs = pas d'emm...des et c'est moins coûteux.
(désolé de ne pas répondre à la question posée)

Amicalement,
Gérard

Bonjour à tous,
L'idée serait de se servir du réseau existant du chauffage qui permet de bien repartir la chaleur par un réchauffeur électrique par exemple.

J'ai un combi 6 au gaz qui me donne satisfaction, mais en hiver à la neige on est pratiquement tout le temps branché en 220v, d'où le questionnement.
Trouver une idée pour se passer du gaz.

Bonjour

Lors de la commande de mes deux derniers CC, j'ai demandé l'option électrique sur le truma ( que pratiquement aucun concessionnaire ne propose)

J'avoue que c'est très bien et que comme nous n'allons pratiquement plus que dans les campings, j'ai le chauffage et l'eau chaude sans consommer de gaz

Le seul pb, c'est dans les campings qui ne délivrent que 5A, et dans ce cas, il faut se mettre sur la puissance basse, sinon, la puissance est suffisante sans se mettre sur la combinaison gaz+electricité

Re

Je viens de regarder la facture, a l’époque l'option truma EH m'avait couté 535€

Re:
C'est pourquoi j'aimerai trouver une solution économique pour le chauffage en électrique, autre qu'avec un chauffage d'appoint avec ou sans ventilateur.

Bonjour

Oui , il est possible de modifier un Truma 6 C et de faire chauffer l'eau en électrique.

J'ai fait cette réalisation , et, ça fonctionne. Cela m'a couté à peine 100€ en pièces sur le NET.

Cordialement

Hervé

Bonjour, je ne dispose d'un Truma option électrique donc limité en conversation. Mais ce que j'ai pu apprendre cela était prévu pour de l'eau chaude. Effectivement on peut en retiré un peu de chaleur, mais cela sera vite limité par le manque de puissance de la résistance. Car pour chauffé le minimum serait de 1500 watt étant quasiment toujours en fonctionnement.

Bonsoir

J'étais absent c'est derniers temps, désolé.

Peut être que ce lien t'aidera :
http://passetemps.wifeo.com/documents/t ... -herve.pdf

J'ai fait cela il y a 6 mois et cela semble bien fonctionner

Merci de laisser un petit message c'est sympa

Cordialement

Hervé

Re

@ gautré

Peus tu preciser ce que tu appelle la linite,car j'ai cherché et la seule chose que j'ai trouvé c'est çà :" La linite gastrique est une forme très particulière de cancer gastrique".

Bonjour,est ce que le truma combi 6 pourrait chauffer sans eau après la purge automatique suite au froid? Je ne pense pas,qu' en pensez vous??

Bonjour,
Oui et cela a toujours été le cas.
https://www.truma.com/fr/fr/faq/faire-f ... i-sans-eau
Mais il y a une position à respecter sur la pièce de commande : le commutateur rotatif.

Chauffage avec installation d’eau purgée (page 27 du mode d'emploi)
Sur la pièce de commande, régler le commutateur rotatif sur la position de fonctionnement (d).
Tourner le bouton de réglage (a) sur la position de thermostat souhaitée (1 – 5). La LED verte (b) de fonctionnement s’allume et affiche simultanément la position de la température ambiante choisie.
La LED jaune (g) s’allume seulement lorsque la température de l’appareil est inférieure à 5 °C.

https://www.truma.com/fr/fr/produits/tr ... e/combi-6e
Descendre dans la page jusqu'à arriver à FAQ's. Juste à côté il y a Téléchargements
Télécharger : Instruction de montage et mode d’emploi CP (E) classic (07.01.17)

Cordialement

Merci okcoral

Bonjour à tous,

Et ceci?

!	Message de : jalibo27
	J'ai supprimé le lien vers ce forum qui n'est autre qu'une vitrine pour une boutique

Ce réchauffeur électrique me paraît bien effectivement

Re,
Bonjour à tous,
Quelqu'un a un retour d'expérience sur ce montage ?
Cordialement.

chrisia a écrit : ven. 31 janv., 2025 18:57 Re,
Bonjour à tous,
Quelqu'un a un retour d'expérience sur ce montage ?
Cordialement.

Bonjour à tous, heureux en CC, (quand tout marche)

Non, je n'ai pas l'expérience de ce montage,

mais j'ai l'expérience du chauffage de CC en hiver : à la montagne c'est pour moi satisfaisant avec 2 céramiques au régime de 750W chacun (soit une conso de 1500W au total), pour un CC qui n'a pas trop mauvaise réputation d'isolation et qui ne mesure que 6,10m de long, avec isolants extérieurs sur les vitres avant,

et je doute fortement d'un chauffage suffisant avec une résistance de 300W collée sur le truma !.

Faire une transformation d'importance pour un piètre résultat, en vaut-il vraiment la peine ?

Amicalement
Gérard

Re,
Bonjour,
Oui les chauffages d'appoint sont bien, c'est ce que j'utilise actuellement, mais le principe de se monter sur les bouches d'origine me parait pas mal.
Effectivement beaucoup de boulot.
Merci.

Bonjour,
En comparaison , j'ai une ALDE avec deux résistances électriques( combiné chauffage/eau chaude ) , chacune fait 1500w , et bien sur 1 seule c'est déjà trop juste , obligé de tourner dans ce cas à 3000 ...Donc j'imagine même pas avec dis fois moins brrrr!

Re,
Ok je comprends.
Merci pour la réponse.

Bonsoir

Pour votre info sur les truma combi E:
C'est ce que je prenais en option sur mes CC, et ça chauffait très bien sur le 220v

Re,
Juste une idée farfelue que vous pouvez critiquer ....
J'essayerai sur le tuyau de ventilation sortie air chaud un petit caisson isolé avec, dedans, autour de la gaine une plaque souple chauffante (puissance ...?) dont la chaleur serait distribuée par la ventilation du Truma, mode chauffage hiver ou mode ventilation en mi saison.
Allez... améliorez l'idée ou critiquez

Re

claudecpx a écrit : mar. 04 févr., 2025 12:21 Re,
Juste une idée farfelue que vous pouvez critiquer ....
J'essayerai sur le tuyau de ventilation sortie air chaud un petit caisson isolé avec, dedans, autour de la gaine une plaque souple chauffante (puissance ...?) dont la chaleur serait distribuée par la ventilation du Truma, mode chauffage hiver ou mode ventilation en mi saison.
Allez... améliorez l'idée ou critiquez

Bravo, tu as inventé le radiateur électrique soufflant

Re,
Exactement... mais en combinaison avec le gaz sans que ça pête !

claudecpx a écrit : mar. 04 févr., 2025 12:21 Re,
Juste une idée farfelue que vous pouvez critiquer ....
J'essayerai sur le tuyau de ventilation sortie air chaud un petit caisson isolé avec, dedans, autour de la gaine une plaque souple chauffante (puissance ...?) dont la chaleur serait distribuée par la ventilation du Truma, mode chauffage hiver ou mode ventilation en mi saison.
Allez... améliorez l'idée ou critiquez

Bonjour,
Il y aura un problème d'échange thermique avec un rendement médiocre, possible avec une résistance à ailettes + klixon de sécurité et un autre de régul, mais on en revient au chauffage classique du commerce .....
J'avais vu une fois sur un post un CC équipé avec un soufflant électrique qui pulsait dans le caisson du Truma et la personne pilotait direct le ventilo de soufflage du truma avec un variateur, de cette manière il répartissait la chaleur sur l'installation existante.
Perso j'ai fait un peu la même chose mais au lieu d'un soufflant élec j'ai canalisé le chauffage cellule (pris sur le liquide refroidissement moteur) dans le caisson Truma et cela me permet de chauffer les soutes en roulant par température négaive et de mieux repartir dans la cellule (le CC est vieux et je ne peux pas rouler avec le Truma en service).

aprilien a écrit : mer. 05 févr., 2025 9:20
Il y aura un problème d'échange thermique avec un rendement médiocre, possible avec une résistance à ailettes + klixon de sécurité et un autre de régul, mais on en revient au chauffage classique du commerce .....
J'avais vu une fois sur un post un CC équipé avec un soufflant électrique qui pulsait dans le caisson du Truma et la personne pilotait direct le ventilo de soufflage du truma avec un variateur, de cette manière il répartissait la chaleur sur l'installation existante.
Perso j'ai fait un peu la même chose mais au lieu d'un soufflant élec j'ai canalisé le chauffage cellule (pris sur le liquide refroidissement moteur) dans le caisson Truma et cela me permet de chauffer les soutes en roulant par température négaive et de mieux repartir dans la cellule (le CC est vieux et je ne peux pas rouler avec le Truma en service).

Bonjour à tous, heureux en CC, (quand tout marche)

Sauf la dérivation vers le Truma c'est ce qu'on appelle un "chauffage route' qui fait une dérivation du refroidissement moteur.

Sur mon mien, ça chauffe presque trop ! Je le met en marche un moment quand je sens le froid ou alors pour bien chauffer la cellule 1/4 d'heure avant de m'arrêter.

Amicalement
Gérard