Forum de campingcar-bricoloisirs

J'ai besoin de remplacer mon chargeur cellule, et comme je pense passer d'ici quelques mois sur une batterie LifePo, je cherche à investir dans du matériel qui reste compatible (j'ai actuellement deux batteries 150aH plomb liquide a décharge lente)
En parcourant internet je suis tombé sur ce modèle :

https://www.camping-car-plus.com/high-t ... -8099.html
Qu'en pensez vous ?

Merci

Bonjour,

J'ai un doute.... (pas une certitude!) Ceci est une chargeur sans plus, il fait Lifepo4 c'est très bien mais.
Les chargeurs CC ne sont pas que des chargeurs, ça fait aussi Alim pour fournir du 12V à la cellule quant on est branché au 230V sans tirer sur la batterie!!! le chargeur spécial Lifepo4 coupe dès que la tension de pleine charge est atteinte = plus d'alimentation pour la centrale = sollicitation de la batterie (totalement inutile si on est branché au secteur)
Du coup la batterie va se vider et le chargeur redémarrer, et ainsi de suite.... tu vois ou je veux en venir?
Du plus ce chargeur n'a pas de présence tension pour dire à la centrale que tu est connecté au 230V, comment elle va gérer la situation???
Je site un avis acheteur du produit en description:
Par contre, il manque un connecteur avec du +12V lorsque qu'on est branché au 220V afin d'informer la centrale électrique du camping-car et ainsi que le voyant '220V' s'allume et que le couplage se fasse avec la batterie moteur. J'ai été obligé d'ouvrir le chargeur et de bidouiller un peu. Maintenant c'est parfait.
Lui il dit que c'est parfait, si ça se trouve il tire inutilement sur sa batterie sans s'en rendre compte....

A mon avis, le mieux serait de garder ton chargeur actuel pour bénéficier de l'alim en mode 230V/12V et installer le VECHLINE uniquement pour charger ta Lifepo4, à condition que ta centrale ait l'option "chargeur externe"!!!

Je sais que quelque uns ici ont remplacé le chargeur d'origine, attendre leurs avis

Merci pour tes infos, ma centrale a un chargeur interne, et HS en plus ... C'est une centrale Superself de 1992, autant dire que trouver des pièces est impensable.
Je pensais l'alimenter avec un relais sur la présence 220, qu'il soit secteur ou groupe électrogène.
Je vais attendre le retour de personnes qui furent dans mon cas.

Merci encore

Re,

1992 ouais.... mais c'est très probablement de l'électronique de base??? éléments faciles à remplacer et peu couteux!

Absolument, sûrement "presque" rien, mais comme le chargeur est intégré et que mon camping car me sert pour la travail je ne peu pas me priver de la centrale le temps de la réparation. Le chien se mord la queue ...
Puis il le faudra investir de toute façon avec ma LifePo, je me disais que je pourrais faire un coup double.
D'origine le camping car avait une batterie de 95aH et un panneau de 50w, d'ici quelques jours j'aurais 300aH et 250w de panneau je pense que la centrale (son chargeur) serait de toute façon trop juste pour ma batterie.

Re,

Pourquoi trop juste? l'équilibre est de recharger ce que tu consomme/jour!
Combien de temps de connexion au réseau/jour? combien tu pompe pour tes besoins?

Bonsoir,

+1 avec Malcombass, il faut s assurer que la recharge soit suffisante par rapport à ce que tu consommes.

Après si tu veux surdimensionner tes batteries, tu peux ça ne pose aucun soucis hormis financier mais tu peux garder ton ancien système de charge si il te satisfaisait pour ton usage.

Quant à ton chargeur, faudrait voir la cause, actuellement si je comprend bien tu es en panne de toute façon.
Dans ce cas pourquoi ne pas démonter ton chargeur de 1992 ?
Avec un peu de chance la panne te sauteras aux yeux visuellement et en un rien de temps et très peu d argent il sera répartit pour un paquet d années.

Et tu peux envoyer des photos du chargeur une fois démonté si tu ne trouves pas la panne.

Flo.

Re, je vous fait une photo Mardi, mon camping-car est sur mon lieu de travail, actuellement je fonctionne avec un chargeur externe 12A pour plalier au défaut de chargeur interne.
Mais je ne peux pas envoyer la centrale en réparation, pour le moment même si c'est pas top, ça fonctionne. Il faut surtout que je sache si avec le 220v branché je peux supprimer la batterie du circuit 12v, comme le demandé Malcombass.

Je vous donne des nouvelles très vite, merci

Re,

J'ai cherché mais pas trouvé ta photo de "MARDI" ça serait bien de l'a reposter ici pour le suivit

Je ferais la photo Mardi (qui vient) la je suis à 300kms du camping car.

Voici, avec beaucoup de retard quelques photos de ma centrale Superself Evasion 71D de 1993 :

A première vu, rien de cramé, pas de traces noires, pas d'odeurs suspectes etc ...

Ok je vais regarder ça dessuite.

Voici mes tensions :

Uentrée transfo : 238v
Usortie 1 transfo 17v
Usortie 2 transfo 16,9v
Upont de diode 1 7v
Upont de diode 2 6,9v

Upont de diode 1 en continue : 13,9v
Upont de diode 2 en continue : 13,7v

Merci J-Luc, si jamais je peux prendre d'autres valeurs, mais faudra m'indiquer ou les prendre car mes connaissances sont limités ...

Salut,

Dans ces années les fonctions chargeur et alimentation étaient séparées.
Quelle est la tension de bord dispo aux appareils 12V ? Quand le 220V est branché ou pas (Est-ce que la valeur change ?)(Vérification partie alimentation)

Le bouton de choix de charge cellule/châssis semble être sur off (position test)
Pour charger ta batterie cellule, il faut mettre vers le bas.

Je détails mes mesures après le déjeuner. J'ai remis le sélecteur de charge sur "batterie service" (vers le bas) la LED verte "charge batterie" s'est allumée.

Salut,

Je vois aussi pas mal d’oxydation... nettoyer tout les contacts et balancer un bon coup de spray contacts électrique dans les interrupteurs ne ferra pas de mal

Re,

Chrito81 a écrit : mer. 07 avr., 2021 12:10 Je détails mes mesures après le déjeuner. J'ai remis le sélecteur de charge sur "batterie service" (vers le bas) la LED verte "charge batterie" s'est allumée.

C'est bon signe.
Normalement elle devrait clignoter en fin de charge et s’éteindre quand la batterie est totalement chargée.

Bon, petit retour sur mon soucis de charge depuis la centrale.

"Quelle est la tension de bord dispo aux appareils 12V ? Quand le 220V est branché ou pas (Est-ce que la valeur change ?)(Vérification partie alimentation)"

La tension est de 12,5v sans le 220v et 13,7v avec le 220v branché. 12,5v est la tension de ma batterie cellule au moment des mesures.

La seule chose, c'est qu'en positionnant le commutateur sur "batterie cellule" j'entends distinctement un relais (le gris sur la photo plus haut) qui colle, la LED "charge batterie" s'allume vert, mais la tension ne change pas sur la sortie vers ma batterie, seules les sorties utilisation (chauffage, lumières, prises etc) passent à 13,7v.

Alors en débranchant le fil positif qui va de la centrale a la batterie, je n'est pas de tension ni au bout du fil, ni à la sortie/entrée de la centrale sur la borne ou arrive mon fil.

Oui Malcombass je ferais ce coup de propre dedans des que je pourrais couper les alimentations.
J-Luc, je me suis sûrement mal exprimé, je débranche le conducteur qui va de ma borne positive sur la batterie cellule vers ma centrale, je ne débranche que le côté batterie, mais j'ai pris deux mesures, une au bout du fil "en l'air" côté batterie et une seconde mesure sur ma borne de sortie/entrée avec ce même fil encore raccordé, les deux mesures ne fond apparaître que des résidus de tension.

Re,

Résidus de tension et pas tension nulle! = Faut contact!!!
Je sais, je suis casse roustons.... Mais à toi de voir

Re,

Probablement le relais. Tout le reste a l'air ok.

J'ai 0,4v au multimètre, je doute vraiment qu'une ampoule s'allume.
Par contre je vais essayer de débrancher le fil de sa borne derrière la centrale et mesurer directement sur la borne.
Comme vous avez pu le voir sur les photos les câbles sont ligaturés donc très très difficile à suivre et pouvoir remonter le circuit ...

Re,

Je dispose d'un megometre pro, et d'un fluke 287 si c'est juste pour la continuité.

Re, J-Luc tu me diras a quoi tu pensé avec le Fluke, je risque d'avoir un peu de temps en fin de matinée.

Ps : Borne débranchée, j'ai toujours mes 0,4v sur la borne vide, dedans comme dehors, comme si le relais commuté en commande mais rien en puissance ...