Forum de campingcar-bricoloisirs

Hello, tous !
J'ai installé un combi4 qui fonctionnait sur l'établi,
je branche tout,
vérifie 3 fois
et il m'injurie
en m'affichant
ES17H

E= erreur, OK y a une diode rouge qui clignote sur le circuit imprimé
H= Heizung....oui, ok, j'aimerais bien que ça chauffe...

Une idée ?
Avez-vous déjà eu pareil message ?
merci,
@suivre...

Bonjour

Ce ne serai pas plutôt : E517H

https://www.truma.com/fr/fr/faq/supprim ... 07-516-517

Re,
merci !

ma femme a eu la même idée,
j'ai testé le gaz arrive aux brûleurs de la cuisine,
peut-être faut-il purger le circuit ?
je m'y remets après manger,
merci, @+

Re,
effectivement, c'est Erreur 517 concernant chauffage ( ou production d'eau chaude, puisque le display "parle" aussi aux climatiseurs )
j'ai suivi la procédure,
c'est passé de erreur clignotante à erreur fixe,
j'ai essayé de l'annuler....
et c'est repassé en erreur clignotante...
donc, la piste est bonne, MERCI beaucoup,
mais la solution n'est pas encore là...

encore quelques heures et il va se retrouver dans le Coin-Coin !

Salut Raymond !
Nan, c'est un Combi 4 de 2019 avec le super tableau de bord CP Plus !
Sur l'établi, il fonctionnait nickel et une fois dans le fourgon il ne veut plus rien savoir,
J'ai changé de bouteille, changé de détendeur, rien n'y fait !
Demain je le montre à des pros, si d'ici-là je trouve pas LA solution !
@+

Re si il fonctionnais sur l'établi il y a forcément une branchement électrique ou gaz différent.

Re,
merci d'essayer de comprendre ou est "le loup"...

oui, mais non.....
dans un cas comme dans l'autre, pour le 12V, une bonne batterie bien chargée et puis le code erreur ne parle pas batterie mais de gaz
pour ce qui est du gaz, sur l'établi, il était raccordé avec la même bouteille, le même détendeur et les mêmes tuyaux...
de plus, j'ai essayé en changeant la bouteille, pareil: même erreur 517: gaz...

Bonjour.
Suite à des échanges dur Facebook, j'avais un peu creusé et fait cette synthèse , je ne sais si cela va t'aider ?
Gigi
1. Affichage Erreur 507 / 516 / 517 FIXE. Alimentation en gaz interrompue.
S'assurer de la bonne alimentation en gaz, ou rétablissez l’alimentation, par exemple en raccordant
une bouteille de gaz pleine. Supprimez le code d’erreur en appuyant sur le bouton poussoir rotatif.
Rappel : Un premier appui ne fait qu’activer le rétro-éclairage de la pièce de commande.
En présence d’une demande de chauffage, le chauffage démarre ensuite automatiquement.
ATTENTION : Il ne sert à rien d’éteindre la pièce de commande et de la rallumer. Cela n’a pas pour
effet d’effacer l’erreur, mais de bloquer le chauffage pendant 15 minutes. De même si l’erreur est
supprimée quatre fois sans rétablissement du gaz.
2. Affichage Erreur 507 / 516 / 517 CLIGNOTANTE. Chauffage bloqué pendant 15 mn.
Ce blocage a été généré soit par l’arrêt de la pièce de commande de chauffage en présence d’une
erreur, soit parce que l’alimentation 12 volts du chauffage a été interrompue, soit parce que l’erreur
affichée a été supprimée quatre fois sans rétablir l’alimentation en gaz.
Attendez les 15 minutes de temps de blocage du chauffage. Pendant ce temps, veuillez ne pas
éteindre la pièce de commande du chauffage et n’interrompez pas non plus l’alimentation en
courant. Dès que le temps de blocage du chauffage est écoulé, l’erreur ne s’affiche plus en
clignotement mais en continu. Elle peut maintenant être supprimée comme décrit dans le point
précédent.
En cas d’échec, vous pouvez tenter de mettre le CP-plus sur gaz uniquement, d’arrêter le chauffage
(position off), de mettre le chauffage de l'eau en position hot et d’attendre les 15 minutes que le code
défaut soit fixe avant de procéder comme précisé en 1.

Merci Gigi34, d'apporter ta pierre à l'édifice, mais, hier, j'ai testé toutes ces solutions apportées par Truma aux utilisateurs finaux,
mais rien n'y fait, en attendant 15 minutes
je passe d'erreur GRAVE ( l'affichage clignote )
à erreur IMPORTANTE ( l'affichage est fixe )
j'ai re-purgé le circuit gaz,
re-vérifié la tension ( 12V70 ) aux bornes de l'afficheur et aux bornes du Truma,
re-vérifié la présence d'eau ( sans bulles ) dans le bouilleur,
re-vérifié les bonnes entrées-sorties d'air,
bref, tout est OK, mais toujours E517H....

Alors, de guerre las, ce matin, je suis allé voir le concessionnaire de la marque leader en fourgons, dans ma région,
il est situé entre Forbach et Saint-Avold; accueil fort sympathique,
et bien qu'il était très occupé ( Portes-Ouvertes durant 4 jours ),
il a dit à son chef d'atelier d'aller y jeter un œil....
il accède au Truma, y glisse 1 doigt et 10 secondes plus tard, me dit: "ça maaaarche" ! !
moi, d'abord sceptique, j'attends un peu, et, effectivement la température monte....
ça c'est du travail de pro !
un énorme merciiiii à eux !

et un grand merci à tous, ici !
maintenant plus qu'à installer un Duo CS !

Lut-sa Luc-Jean !
Je savais bien que ma réflexion allait déclencher le réveil de l'un ou l'autre cochon qui sommeille en nous !
Ben, il a mis le doigt dans mon Truma, lequel avait précédemment retiré son capot de protection ( là ou se branche le 12V, le "câble style téléphone" qui va au display et le câble qui va au thermostat.
Je ne peux en dire plus, sinon que c'est la "pédale du chef" et qu'il faut la titiller avec délicatesse....
Bon, on s'enfonce, là, non ?
@suivre....

Bonjour


Peut-être une explication : https://www.youtube.com/watch?v=xuW_0uEzMDI

Le mien est un combi 6 de 2012 et je n'ai pas ce bouton reset.

Re,
il existe deux catégories de procédures d'effacement de messages d'erreur:
-- les procédures "grand-public" qui sont décrites dans les notices et sur le site Truma, et,
-- les procédures "usine+réseau" qui sont réservées au personnel qualifié ayant été dûment formé,
ces procédures dites de Hard-Reset ne doivent pas être utilisées par le "grand-public"
et ne doivent pas être communiquées au "grand-public" par "usine-réseau",
l'utilisation de ces procédures par des personnes non-qualifiées pouvant présenter un danger,
ne comptez pas sur moi pour en dévoiler davantage.
La communication d'une bonne adresse peut se faire en MP.
En souhaitant que vous compreniez ma position,
prenez soin de vous !

Bonjour.

xuor33 a écrit : ven. 02 oct., 2020 21:09 Peut-être une explication : https://www.youtube.com/watch?v=xuW_0uEzMDI

Vidéo intéressante.
Merci.

Par contre, ce qui serait bien c'est de comprendre ce qui provoque le blocage et l'apparition du message d'erreur alors qu'il n'y a pas de cause.
C'est bien de se dépanner mais Truma devrait peut-être revoir quelque chose dans sa gestion électronique / programme, il doit y avoir un bug, faudrait le corriger !


Faire un hard reset ça me fait penser aux ordi sous Windows : quand ils plantent, la solution c'est de fermer la fenêtre !

Bonjour, dans ce cas, c'est suite à une ré-installation du truma dans le fourgon, une non-purge du gaz; sécurité-sécurité !
ça se discute...
bon, ça marche, c'est déjà bien, il faut se contenter de ce qu'on a, dans les temps qui courent...certains n'ont plus rien, pour "juste" une pluie d'automne...

Re

Un reset (ré init) sur le panneau de contrôle (bouton tout à droite sur la 2ème ligne) n'avait rien donné pour effacer le E 517 H ?

Re,
je l'avais tenté, en vain.