Forum de campingcar-bricoloisirs

Bonjour à tous,

Un bruit métallique de suspension localisé juste au niveau de l'essieu ARR est apparu assez soudainement (on l'entend nettement lorsque l'on colle l'oreille au sol dans la soute et que le fourgon est sur une route un peu "bumpy") .

Je dois préciser que je n'ai absolument pas fait de hors-piste ou de chemin douteux et me suis contenté de faire Paris-Berlin par autoroute il y a 15 jours et le bruit ne s'était absolument pas manifesté pendant ce trajet.
J'ai été regarder les amortisseurs et les lames ainsi que les butées caoutchouc et tout me parait conforme, mais c'est difficile d'en être sûr allongé sous le fourgon !

Je suspecte un silent-bloc (mais lequel : amortisseur, extrémités AVT ou ARR des lames ou encore au milieu sur les butées de lames ?)
Je ne sais pas comment diagnostiquer plus précisément.



Quelqu'un aurait-il des suggestions ?
Merci à tous.

Bonsoir,
Ce que je vais dire, n'a pas forcement de relation avec votre bruit, mais sait on jamais......
Il y a bien quelques années, j'avais une Mercedes 240 diesel et j'entendais un bruit métallique impressionnant que je situais sous le capot moteur a l'avant. Un bruit qui se produisait lorsque les amortisseurs étaient sollicités. A l'arrêt j'ai pu reproduire, capot levé, ce bruit, en présence d'un ami, petit génie de la mécanique. En fait, il m'a expliqué que c'était un Silentbloc, ou plutôt une butée en caoutchouc qui entourait la tige ( extérieure ) d'un amortisseur qui faisait ce bruit. Comme je m'apprêtait a mettre de l'huile, il m'a dit non de l'eau avec un pulvérisateur. Et effectivement ce bruit ( métallique ) a disparu.
Je sais que cela peut paraitre bizarre, pour des esprit Cartésiens, mais c'est une expérience personnelle vécu....

Difficile de diagnostiquer à distance...
Suspension, roulement, freins, équipement mal fixé...

En premier mettre l'arrière sur chandelles, bien soulever les 2 côtes en même temps.

Faire tourner les roues, les secouer, et écouter tout bruit suspect

Si les amortisseurs ne sont pas au maxi en extension, les remuer pour voir leur état, silentblocs et jeu

Contrôler les silenblocs et lames. Plus compliqué car quasi impossible de remuer à la main.
Le faire au cric pour soulager l'effort sans décoller des chandelles.

Regarder aussi avant s'il ne manque un boulon ou autre, ou fixation roue de secours ou chauffage fioul si équipé, des trucs tout bête...

Tout contrôler quoi, il faut compter 2 ou 3 heures mais tu devrais trouver.

Bonjour

je me souviens plus très bien où il se trouve
il y a un post qui évoque les claquements ou grincements a l'arrière sur le Ducato
voir avec Google
problème de bagues ou silent- blocks
je crois même Fiat pouvais prendre en charge
@+Winn

Merci à tous deux.

A mon humble avis, ça vient soit des silent blocs de bouts de lame (couples de serrage à 140Nm et 100Nm), soit en milieu de lame au niveau de l'étrier fixé sur la traverse, soit tout simplement d'un amortisseur (ou des 2).

Je me suis glissé dessous hier et ai tenté de détecter un point de désserrage ici ou là, mais c'est quasiment impossible à vérifier concrètement compte-tenu des contraintes, tailles de pièces et couples de serrage ... je n'ai malheureusement pas de pont à portée de main.