Forum de campingcar-bricoloisirs

Bonjour

Voilà cette semaine je suis sorti avec mon c.c.
Pendant la nuit alors que la température extérieure était proche de 3 degrés.
La ventillation de mon truma ne s'arrêtait plus (La température réglée était largement atteinte).
Même si je jouais avec le thermostat.

Ma seul action possible à été d'éteindre le chauffage 15mn. Et il est reparti normalement.

Il me la refait 3 à 4 fois durant la semaine.

Avez vous une idée de la panne ?
Merci pour vos réponses

Bonsoir ,certainement la sonde de température d'ambiance qui fait des sienne !!!!!

bonjour
quand le chauffage est chaud le ventilateur continue un moment sans bruleur
a plus jj

Bonjour
Vous êtes sur que le ventilateur de soufflerie d'air continue un moment?
Même quand la température de consigne est atteinte (voir dépasser de 2 ou 3 degrés )?

Bonjour , le ventilateur continu de tourner quelques instant max 1 ou 2 min afin d'éliminé un peut de chaleur du foyer pour éviter une sur chauffe du foyer et sa mise en sécurité . mais si il continu de fonctionné m^me quand la température est atteinte c'est surement la sonde d'ambiance .

Bonjour
Le problème c'est que je suis incapable de mettre la main sur la sonde de température.
A moins qu'il ne s'agisse aussi du boîtier de réglage

re, souvent a coté de la porte d'entrée https://www.mon-camping-car.com/article ... LKEALw_wcB

Est il possible que la sonde soit dans ce boîtier ?

Sur quel bornier de la carte mère la sonde est elle branchée ?

Xavierl a écrit : dim. 01 mars, 2020 16:38 image001-e1516650067324.jpgEst il possible que la sonde soit dans ce boîtier ?

bonjour j,ai le meme chauffage c3402 et meme boiter au debut de sa construction la sonde etait intégré au boitier de cde pour le mien pas de sonde separée année 2001

Ok
J y vois plus Clair.
Le mien est de 1999 .
Quelqu un a une idée pour le démonter?

Bonjour,
Pour moi la sonde est dans le boitier de commande , le boitier de commande n'est plus dispo et est remplacé par le modèle gris de la photo.
On peut fouiner un peu et le trouver sur LBC ou Ebay ou sur des sites allemands moins cher qu'en France.
Si tu as un ami électronicien ou des connaissances en électronique cela doit se dépanner, moi perso j'y suis un peu hermétique hélas.
je joins un schéma .
Bonne bricole

Super
Merci
Donc si la soufflerie ne s'arrête pas par moment c'est donc la sonde de temperature NTC 10K qui commence à lâchée

Re. Si la sonde est dans le boitier de commande c'est cette pièce a remplacer https://fr.rs-online.com/web/p/thermist ... lsrc=aw.ds

Xavierl a écrit : dim. 01 mars, 2020 18:47 Super
Merci
Donc si la soufflerie ne s'arrête pas par moment c'est donc la sonde de temperature NTC 10K qui commence à lâchée

Re , je pense a une chose , quelle est la tension batterie quand ça déconne ? il arrive parfois que les cartes déconnent quand la tension est un peut faible .

Re,
La batterie est neuve,elle est à décharge lente et la tension était proche des 12v.
Avez vous le schéma de la carte principale ?
Cdlt

Bonjour

Xavierl a écrit : dim. 01 mars, 2020 22:58 La batterie est neuve,elle est à décharge lente et la tension était proche des 12v.

Là, il y a déjà un problème et sérieux , si la batterie est proche de 12 V , ça veut dire qu'elle est en dessous et une batterie neuve en dessous de 12 V elle est déchargé à plus de 75 %

la tension critique est à 12,2 V

ça ne sert donc à rien de chercher ailleurs avant d'avoir résolu ce problème

cordialement JLB

Bonjour , la tension est a contrôler avec un multimetre sur l'alim de la carte et chaudière en route bien sur !!

Bonjour
Je parle d'une indication donnée par le tableau de contrôle du c.c(Je n'avais pas de multimètre ) lorsqu'elle est en charge ( plusieurs appareils allumés ) et je tiens plusieurs jours comme ça

Re: Problème ventillation truma c3402
Bonjour,
sans vouloir contrôler la batterie, au voltmètre et au 10ème de V près, (ce que je ne conteste pas) tu peux toujours essayer le Truma moteur du véhicule à l’arrêt, puis moteur tournant pour activer la charge de la batterie par l'alternateur. Tu auras dans chacun des cas, une réelle différence de voltage aux bornes, et si tout marche bien avec le moteur en route et donc, la batterie en charge, alors tu pourras te poser la question de la validité de cette batterie.

Re
Faire une recherche sur le forum, on trouve ça entre autre, c'est pas tout frais , mais si Freddu83 est tjs là ça peut aider.

viewtopic.php?f=51&t=35368&p=305682&hil ... 00#p305682