Forum de campingcar-bricoloisirs

Bonjour à tous,

On aimerait avoir votre avis sur notre installation électrique. On est parti sur 1 panneau Benq de 335W et une batterie de 250Ah puisqu'on a des besoins assez important (900Wh/jour).

Est-ce que l'installation vous parait complète ou est-ce qu'on aurait oublié quelque chose (fusibles, protection, matériel, ..) ?

Bonjour,
-Il manque les protections à chaque départ de la batterie.
-La prise 220V extérieure doit etre "male", le disj./diff doit etre prévu une protection sur les 2poles et la terre reliée au chassis.
-Le frigo est certainement à compression?
-Concernant le circuit 220V (convertisseur) tu dois pouvoir limiter son utilisation en rechargeant directement ton PC, batteries appareils photo et drones à partir du 12V...il est existe des adaptateurs 12V pour tout types de matériel fonctionnant sur batteries. Pour le reste, cela me semble correct, reste à voir la section des cables.

Merci pour ta reponse Michel.
- Quand tu dis il manque les protections à chaque départ de la batterie c'est qu'il manque des fusibles entre la batterie et les circuits 12 et 220, cest bien ca ? Quel type de fusible faut il ?
- Pour la protection des 2 pôles au niveau du disjoncteur peux tu m'expliquer plus précisément comment cela fonctionne ? (je suis novice en électricité mes questions peuvent paraître bête ...)
- Le frigo est bien à compression
- Pour les adapteurs aurais tu un exemple ? Car je ne vois pas ce que ça peut être ? Tous mes chargeurs sont sur le 220v.

Bonjour,
Chaque départ de batterie (+) doit etre protégée avec un fusible calculé en fonction de l'intensité max. pouvant transiter par le cable de liaison.
En gros, il s'agit d'une protection du cable en cas de Court Circuit avec la masse du véhicule....10/30A à fusion rapide : https://www.google.fr/search?q=fusible+ ... dTmVItJRuM:
Concernant le disjoncteur/différentiel 16A/30Ma, étant donné que le neutre EDF n'est pas véritablement référencé quand tu te branches sur une prise d'un terrain de camping ou autres...il est obligatoire(dreal) d'utiliser un disjoncteur à 2 poles protégés en courbe C / https://www.ebay.fr/sch/i.html?_odkw=di ... 9&_sacat=0
Concernant les adaptateurs 12V, tu dois aisément en trouver sur Amazone et d'autres sites...Pour un pc, il s'agit souvent d'un adaptateur 12v/36v et pour un appareil photo, le chargeur batterie existe en 12v avec une prise allume-cigare.
Bonne recherche.

Merci pour ton retour Michel.
Voici mon schéma actualisé. Qu'en penses-tu ?

Bonjour,
personnellement j'ajouterais une ou deux prises 220v après le différentiel (pour le sèche cheveux de madame et autre cafetière )
les 40A de sortie batterie auxiliaire au plus près avant le battery protect.
question pourquoi tu mets un battery protect? plutôt un contrôleur de batterie!
salutations
jeanluc59

Bsr pierre521
Bsr à toutes et tous,

D'abord félicitations : pour qq'un qui dit ne pas s'y connaître en électricité, c'est bien

Après il y a l'expérience, personnellement je rajouterai :

• comme dit par Jean-Luc59 : "au moins" 3 prises 220 V, une cuisine, une cabinet de toilettes, une en chambre

• et, toujours utile pour toutes les recharge sà partir du 12 V des prises doubles (ça existe tout fait) 12 V et USB : une ou deux en chambre (2 si lit central par exemple), une en cuisine et une en salon

Voili, voilà ma modeste contribution...

Bonjour

Juste une petite remarque , il me semble que les dimensions courantes des câble soient

1.5 / 2.5 / 4 / 6 / 10 / 16 mm2 à ma connaissance le 8 s'il existe n'est pas courant .

pour le courant continu utiliser du câble souple , voir très souple , plus il y a de brins mieux c'est .

cordialement JLB

bonjour,

effectivement cela a le mérite d'être clair est propre, comme dit au dessus le 8 pas connaitre perso je mettrais du 16, les lumières en 1,5 est largement suffisant, panneau + régul en 6 ou 10 suivant longueur c'est ce que préconise Victron pour ce type là, convertisseur vers prise en 2.5 avec protection, la pompe a eau en 2.5 également, le fusible sur la ligne du battery protect doit être en amont de ce dernier et 40A? de combien est il le battery?

Merci pour vos super conseils.
Voici une nouvelle fois mon schéma actualisé. Par contre je ne sais pas où mettre mes fils de masse ?
Et faut il un différentielle après mon convertisseur 220V ?

Bonjour,
il te manque un contrôleur de batterie pour maitriser et connaître ta consommation un BMV 712
Non pas de différentiel nécessaire après le convertisseur

bonjour,

pas besoin de differentiel mais fusible si tu peux, j'ai vu que tu avais supprimé le battery protect!!!

pierre521 a écrit : mar. 10 juil., 2018 21:51 Voici une nouvelle fois mon schéma actualisé. Par contre je ne sais pas où mettre mes fils de masse ?
Et faut il un différentielle après mon convertisseur 220V ?

Bonjour,
Ton schéma me parait correct.
Concernant la masse du 220v, elle doit etre réliée au chassis du véhicule ainsi que sur les prises 220V.
Concernant la masse des batteries, d'origine, le moins de la batterie "moteur" est déjà relié au chassis donc la batterie "cellule" aussi.
Eviter de raccorder de l'appareillage électrique sur la masse de la carrosserie (sauf si il y a impossibilité de le faire en filaire)
Dans tous les cas, le conducteur - doit etre de section identique au conducteur + (positif).
Bon courage

Bonjour et merci à tous pour votre aide !
On a rajouté le battery protect, c'est vraiment utile selon vous ?
Pour le contrôleur de batterie BMV 700, ça me parait cher pour ce que c'est ? C'est indispensable selon vous ? Un simple voltmètre (comme ceci : https://www.h2r-equipements.com/tableau ... rique.html) branché sur la batterie ne serait pas suffisant ?
Pour les prises de masse voici ce qu'on a fait mais on est pas vraiment sûr de nous ..

re,

pierre521 a écrit : ven. 13 juil., 2018 10:19 On a rajouté le battery protect, c'est vraiment utile selon vous ?

tel quel dans ton schéma non, vu que c'est 60A il te faut un fusible soit égal soit légerement superieur car lui déjà il va ouvrir si plus de 60A aprés je dirais oui car il va protéger ta batterie à condition de bien le parametrer de décharge trop importante mais il faut savoir que plus de 40% de décharge d'iune telle batterie reduit considérablement sa durée de vie
le voltmetre ne t'indiquera en aucun cas ta capacité restante, consommation et charge

Re,
Pour ma part, j'utilise un voltmètre semblable à celui que tu as présenté mais avec 2 USB en plus..associé à un 1 inter de facon à ne pas l'utiliser de manière continu.
La tension de tes batteries de permet d'évaluer l'état de charge ou décharge de celle-ci.

Bonjour et merci pour vos réponses.

Voici mon schéma actualisé et presque finalisé (enfin j'espère) !

Bonjour,
Nous restaurons une cellule et j'attaque le chapitre électricité.
Ces schémas m'arrangent bien (on est loin du schéma électrique d'une maison! :-))
Par contre je me posais des petits questions...
Dans le schéma on passe systématiquement par la batterie :
- pour le 12v, en direct
- pour le 220V après conversion 12V -> 220V
--> même si on est branché sur le 220V.
J'ai vu qu'il existait des redresseurs 220V -> 12V, et des boîtiers avec 2 entrées 220V (le secteur et la sortie du convertisseur) et qui donnent la priorité à l'entrée secteur.
Donc avec ces équipements ça éviterait d'utiliser la batterie lorsqu'on est branchés sur le secteur.
Cela a un intérêt ou pas?
Je suis preneurs de vos avis!
Merci d'avance!

Bonjour à tous,

pour répondre :
Donc avec ces équipements ça éviterait d'utiliser la batterie lorsqu'on est branchés sur le secteur.
Cela a un intérêt ou pas?

à mon avis non, une installation "sans soucis" implique que les batteries soient automatiquement en charge quand le CC est branché au secteur...
tout l'équipement est alimenté en 12 par la batterie cellule.

Amicalement,
Gérard

Re,
Joli déterrage de sujet…
A jmy78120, dans un réaménagement de CC ou un aménagement de fourgon, la tension prioritaire d'installation reste le 12V.

Bonjour à tous,
Merci pour ces réponses.
Elles me semblent cohérentes avec le fait d'utiliser le 220V "secteur" lorsque c'est possible.
De plus, oui, bien sûr le 220V charge automatiquement la batterie.
Reste la question du 12V : lorsque je suis branché au 220V, je peux soit utiliser un redresseur, soit la batterie (qui se recharge en continu par le 220V)?
D'un côté pas besoin de redresseur et de l'autre, j'utilise et charge la batterie en permanence...
(la conso en 12V principale c'est un frigo à compression)
Merci d'avance!

@michel-du-mans... Beau déterrage pour beau sujet!

OK, merci!
Bonne soirée!

Bonjour à tous,
Un retour d'expérience rapide .
Finalement nous avions :
- un frigo à compression
- 200Ah de batterie lithium
- 350Wc de panneaux solaires avec mppt/booster 30A
- chargeur 220V 20A
Nous n'avons pas eu besoin de brancher le booster les panneau suffisaient (nous ne sommes partis qu'à la belle saison).
Et une clim 220v pour les arrêts aires/campings).
Tout ça pour s'y trouver à l'étroit et partir sur un vrai cc!

Bonne journée !