Forum de campingcar-bricoloisirs

Bonjour,
Je désirerai votre avis, j’ai des problèmes avec mes deux batteries cellules gel qui ont quatre ans.

Mon installation, deux batteries gels de 105 ah, en //, un panneau solaire de 140 w, avec régulateur MPPT Victron bluesolar 70/15, et un ordi jauge bmv 700 victron. Le camping car burstner est équipé d'un schautd EBL 99
Après deux jours de stationnaire et une consommation de 30 ah, l'EBL c'est mis en sécurité pour tension faible alors que la télé fonctionnait ( elle consomme 32 watts avec le démodulateur).J'arrête la télé je regarde la tension elle remonte à 12, 60 v. J'allume deux ampoules leds au total 6 watts pas de problème. Je rallume la télé et la à nouveau la tension chute en dessous du seuil de sécurité.
Je constate que malgré les deux batteries, après 30 ah plus assez de jus pour la télé, par contre pour l'éclairage c'est ok car la consommation est plus faible.
Le lendemain je roule une heure, le problème se reproduira.
J'ai démonté les deux batteries, je viens de tester la première après l'avoir chargée au maxi, avec un charge CTEK 5.0 avec la position reconditionnement, pour supprimer une éventuelle sulfatisation. J'ai branché un consommateur de 5 ampères (ampoules) et la pareil au bout de 3 heures chute de la tension à 9 volts.
Je pense que cette batterie est HS, je vais voir pour l'autre elle est en cours de chargement.
Je me pose la question est de savoir su je rachète des Gel ou de simple acide, beaucoup moins chère et qui semble durer le même temps
Qu'en pensez vous ?

Bonjour,

Comment se fait le départ des 2 batteries ?
1- plus et moins sur une batterie, l'autre en // sur la première.
2- batteries en //, plus sur une batterie, moins sur l'autre.

J'aurais bien fait un dessin mais pas facile sur mobile.

Bonjour,
Tu dois savoir qu'un montage en // de 2 batterie est une solution qui a pour incidence de dégrader rapidement les batteries, d'autant que bon nombre de montages sont mal câblés. C'est donc normal. Il existe un appareil pour gérer 2 batteries en //qui serait efficace.
Le mieux serait que tu achètes une seule batterie de 200Ah...si tu as la place de la caser. Mais plus la capacité des batteries installées s'éloigne de celle d'origine et plus ces batteries sont longues à recharger et ce n'est pas en roulant une heure que tu vas y parvenir. Ton alternateur standard n'y arrivera jamais même après 500km de route. Seul ton chargeur embarqué peut le faire. Le CTEK 5.0 est un peu faiblard pour 210Ah mais il le peut aussi avec de la patience. Toutefois, je pense que l'opération "recond" que tu as appliquée à ta batterie gel soit une très bonne idée. C'est bon pour une batterie acide dans laquelle tu peux refaire le niveau car cette opération lui administre 15.80V pendant au plus 4h. Elle as du avoir mal aux dents ta gel et pas possible de refaire le niveau de gel.

Je te suggère d'envisager une autre solution. Plutôt que d'augmenter la capacité de tes batteries contente toi d'une130Ah par exemple et augmente ta production solaire en installant (si c'est possible sur ton toit) un 2ème PS de 140W que tu monteras en série et non en parallèle...ton BlueSolar te gratifiera d'une production solaire bien meilleure qu'en //. Relis la notice de ton BlueSolar.
Cordialement.

bonjour,

une batterie GEL ne supporte pas trop de charges " Recond " si le chargeur ne possède pas un capteur de compensation de température.
La consistance GEL a tendance , par la chaleur a se transformer en poudre, cela se remarque au gonflement extérieur des parois de batteries.
Le EBL étant de SCHAUDT, je conseille de reprendre une batterie GEL.
Ma batterie GEL de 115 Ah en est a sa 14eme année de service...

A+

duc

bonjour,

merci, pour vos réponses, pour le panneau solaire supplémentaire je n'ai pas la place pour un second 140 w, mais je peux mettre un 100 w, cela poserait il un problème de la mettre en série avec le 140 w ?

Merci pour vos réonses
Franck

freddy1957 a écrit : mer. 05 juil., 2017 10:15... pour le panneau solaire supplémentaire je n'ai pas la place pour un second 140 w, mais je peux mettre un 100 w, cela poserait il un problème de la mettre en série avec le 140 w ?

Bonjour,
Cela ne poserait pas de problème si tu les connectais en // mais ce n'est pas le but recherché. Avec un montage en série ce n'est pas conseillé car il n'y aura pas la même intensité en sortie des deux PS.
Donc, soit tu achètes deux PS de 100W et tu vires le 140W. Deux PS de 100W de bonne qualité (puisque tu es un adepte comme moi des produits Victron) te couteront à peu près le prix d'une batterie gel.
https://www.ecolodis-solaire.com/pannea ... ctron-2533
soit, si tu as la place, tu achètes un seul panneau de 210W (24V) de chez "JIAWEI" par exemple qui ne te coutera pas plus cher qu'une batterie gel et tu vires le 140W.
https://www.ecolodis-solaire.com/pannea ... 10-wc-2697
Cordialement

Bonjour,

J'ai commandé une batterie BANNER acide 130 ah. J'ai regardé l'historique de mon BMV 700, j'ai une consommation journalière moyenne de 20 à 25 Ampère s. Cela devrait le faire.
Si jamais mon PS de 140 w n'arriverai pas a fournir, je verrai alors pour rajouter un autre PS, mais enlever celui déjà présent pas facile il est bien collé.
Peut être que le fait de consommer peu de courant a bridé mes batteries

Re,

Finalement on ne saura pas si les batteries étaient câblées correctement. Ça aurait pu expliquer la faible durée de vie...

Bonjour,

Elles étaient connectées en // correctement, avec sortie du+ et du - tête bêche, le + sur la première, le - sur la deuxième, pas de séparateur.
Franck

Bonjour,

Merci Dalton, je n'ai pas eu de chance, ou alors la consommation était trop faible.
Bonne journée
Franck

Bonjour à vous, nouveaux avec les CC (mai 2017) , nous avons testé le véhicule(Brevio T 646) sur les routes de France sur plusieurs jours et plusieurs séjours avec pas mal de gags inhérents aux débutants du cc et aussi beaucoup de satisfactions , il me semble avoir très peu d'autonomie avec la batterie de cellule (Vech line semi-stationnaire 110 Ah), je pense que c'est un produit bas de gamme , quels sont vos avis à ce propos, faut il changer , bien sur le critère financier a son importance .

Bonsoir
Il faudrait préciser combien de temps ça tenait, si tu roulais tous les jours, tous les 2 jours ou pas du tout.. panneau solaire ou pas, utilisation du chauffage / TV etc...
En principe l'été avec un panneau solaire, sauf à regarder le TV toute la journée, l'autonomie de la batterie cellule ne pose pas de problème.

Fly-49 a écrit : lun. 04 sept., 2017 21:34 Bonsoir
Il faudrait préciser combien de temps ça tenait, si tu roulais tous les jours, tous les 2 jours ou pas du tout.. panneau solaire ou pas, utilisation du chauffage / TV etc...
En principe l'été avec un panneau solaire, sauf à regarder le TV toute la journée, l'autonomie de la batterie cellule ne pose pas de problème.

Bonsoir,
Nous avons roulez pratiquement tous les jours pendant nos déplacements , un panneau solaire ,pas de télé (non fonctionnelle le fournisseur n'arrive pas à l'initialiser ......pour l'instant) ça ne dérange pas , pas de chauffage sauf les deux dernière nuits dans le nord de la France mais branché sur secteur ,juste le frigo ,mais au bout d'une demi journée il se met en rouge , il repart normalement dés que je remet le cable .

re
Effectivement il doit y avoir un problème sur la batterie. Elle a quel age?

Fly-49 a écrit : lun. 04 sept., 2017 22:26 re
Effectivement il doit y avoir un problème sur la batterie. Elle a quel age?

??????j'irai voir demain matin!
Bonne soirée.

Bonjour

Dalton a écrit : mar. 05 sept., 2017 8:46 un trimixte en 12 volts ne fait quasiment pas de froid , tout juste s'il arrive à maintenir le froid .

C'est ce que racontent les concessionnaires qui n'ont pas envie de chercher .
une résistance 250 w en 12 ou en 220 ou n importe quelle autre tension fait toujours 250 w , seule sa résistance change .
j'ai eu le cas sur un précédent CC ou la concession me racontait qu'en 12 ça ne faisait juste que maintenir jusqu'à ce que je vois moi même sur le schéma la valeur des deux résistances .
Résultat une inversion de polarité d'origine constructeur sur un des branchement entre 2 provenances 12 v et un fusible HS

cordialement JLB

jalibo27 a écrit : mar. 05 sept., 2017 8:57 Bonjour

Dalton a écrit : mar. 05 sept., 2017 8:46 un trimixte en 12 volts ne fait quasiment pas de froid , tout juste s'il arrive à maintenir le froid .

C'est ce que racontent les concessionnaires qui n'ont pas envie de chercher .
une résistance 250 w en 12 ou en 220 ou n importe quelle autre tension fait toujours 250 w , seule sa résistance change .
j'ai eu le cas sur un précédent CC ou la concession me racontait qu'en 12 ça ne faisait juste que maintenir jusqu'à ce que je vois moi même sur le schéma la valeur des deux résistances .
Résultat une inversion de polarité d'origine constructeur sur un des branchement entre 2 provenances 12 v et un fusible HS

cordialement JLB

Bonjour et merci à vous.
Pour ce que je sais ,la batterie "aurait" 18mois ,je n'ai pas encore trouvé la date de mise en service (pour ça ,je crois qu'il faut la sortir) , pour le reste je suis un bricoleur du dimanche et au point de vue électricité.....pas très doué.....! Il y a eu peut être une mauvaise manipulation de ma part , théoriquement le frigo se met automatiquement sur le fonctionnement le plus adapté (secteur ,batterie , gaz ) peut être que le gaz n'était pas ouvert ( je le ferme dès que nous voyageons ), en roulant il tiens le froid mais en fin de journée il faibli.
Je continue mes recherches.

Dalton a écrit : mar. 05 sept., 2017 13:24

jalibo27 a écrit : mar. 05 sept., 2017 8:57 C'est ce que racontent les concessionnaires qui n'ont pas envie de chercher .

Salut .

Juste du vécu sur une bonne trentaine d'années .Et c'est pour ça que je suis passé au compression .

???????? Merci ....mais ....ça est quoi ....une fois . ..?

BONJOUR

Bien vouloir lire ou relire ce qui est écrit en rouge au dessus des posts et surtout le mettre en application

Rappel pour le BONJOUR :
lorque vous postez votre 1° message n'oubliez pas le BONJOUR ( de politesse ) et pour les messages suivants le : RE ( bonjour écourté ) cela évitera des polémiques et les interventions des modérateurs .
Le concessionnaire lit peut être le forum , il nous a invité a venir faire contrôler la batterie .....affaire à suivre ...!
RV

KrinRV a écrit : jeu. 07 sept., 2017 21:24 BONJOUR

Bien vouloir lire ou relire ce qui est écrit en rouge au dessus des posts et surtout le mettre en application

Rappel pour le BONJOUR :
lorque vous postez votre 1° message n'oubliez pas le BONJOUR ( de politesse ) et pour les messages suivants le : RE ( bonjour écourté ) cela évitera des polémiques et les interventions des modérateurs .
Le concessionnaire lit peut être le forum , il nous a invité a venir faire contrôler la batterie .....affaire à suivre ...!
RV

Bien reçu

Bonjour,
Pour ceux qui ne roule pas tout les jours, qui, faute de place ou/et de surface, n'ont que 100W de P/S et 110A/h de batterie (c'est mon cas) ou aime aussi se déplacer en saison hivernale, le frigo trimixte reste le meilleurs choix.
Silencieux, peu gourmand en gaz, facile d'entretien, économique et longévité testée...le mien doit avoir plus de 20ans.
Petite remarque, un frigo trimixte ne doit fonctionner en mode 12V qu'a condition que l'alternateur/moteur est en service.(pas de consommation sur les batteries)

Bonjour ,merci à vous pour tous les renseignements, après un peu de pression le concessionnaire a remplacer la batterie .
RV

Bonjour,

je dois changer la batterie cellule, HS en 2 ans,
Actuellement : batterie Varta LA95 au gel à 259€

je regarde pour mettre une batterie acide moins chère en 100A:H (si elle tiens aussi 2 ans c'est déjà cela)
marque :
119€ : YUASA http://www.power-manutention.fr/Batteri ... dfb2bd7f67 pas de niveau d'acide

129€ : Banner http://www.power-manutention.fr/banner- ... dfb2bd7f67 que je connais, déjà installées sur mon 4X4, et j'en suis content mais il faut surveiller les niveaux

Qui connaît les batteries Yuasa ?

Merci d'avance.
Philippe

Bonjour,
Toi, motard, tu ne connais pas les batteries Yuasa, qui sont montées sur bon nombre de motos...certes Japonaises. On a le droit d'avoir mauvais gôut . Excellentes batteries du moins pour la moto. J'en ai monté une sur mon avion...voir mon avatar.
Personnellement pour le CC, je ne jure que par les "gel" mais c'est plus cher et Yuasa n'en fabrique pas apparemment. Donc VICTRON.
Ta batterie gel dégagée en 2 ans. Ne serait ce pas suite à un entretien disons négligé?
Cordialement

Salut,

Pas de manque d'entretien, mais par contre toujours en charge sur le 220 volts.

Sur mes motos j'ai des batteries Yuasa, mais je connais pas cette marque pour nos camping car.
Maintenant pour les motos je mets des batteries d'alarme maison, j'en trouve gratos, elles sont changées tous les ans, et sont encore bonnes.

Ciao
Philippe

Bonjour,
je viens de recevoir la batterie cellule Banner de 100 A/h, commandée hier midi et reçu ce matin à 10h00, avant sous le siège passager et maintenant sous une banquette munie d'un coupe circuit, c'est facile de la changer et de la surveiller.

Cdt
Philippe

Philo 500 a écrit : jeu. 09 nov., 2017 10:24 Bonjour,
je viens de recevoir la batterie cellule Banner de 100 A/h, commandée hier midi et reçu ce matin à 10h00, avant sous le siège passager et maintenant sous une banquette munie d'un coupe circuit, c'est facile de la changer et de la surveiller.

Cdt
Philippe

Bonjour,

Je souhaiterais commander deux batteries agm Banner sur ce site. Toutefois quand j'ai commencé à remplir la commande, Firfox me bloque et des messages d'avertissements me signalent que le site n'est pas sécurisé avec des risques de piratages. Qu'en est-il vraiment, n'avez-vous pas eu ce désagrément?

Merci de me donner votre avis éventuellement.

Bonjour
J'ai déjà commandé sur ce site pas eu de problème et très rapide.

CORAL69 a écrit : dim. 19 nov., 2017 22:45....Je souhaiterais commander deux batteries agm Banner sur ce site. Toutefois quand j'ai commencé à remplir la commande, Firefox me bloque et des messages d'avertissements me signalent que le site n'est pas sécurisé avec des risques de piratages. Qu'en est-il vraiment, n'avez-vous pas eu ce désagrément?

Bonjour,
C'est peut être un peu tard, mais avant de commander des AGM, t'es tu posé la question de savoir si ton chargeur était prévu pour recharger ce type de batterie. La presque totalité des chargeurs (EBL, Nordelettronica, CBE) n'ont pas été conçus pour ce type de batterie mais pour des "acides" ou "gel". Je sais que cela fait polémique car bon nombre ce caristes ont installé des AGM avec un chargeur non conçu pour. Ils sont, sans doute, plus compétents que les ingénieurs qui ont conçu ces chargeurs qui n'ont pas été destinés à recharger des AGM
Cordialement

Bonjour, Okcoral

Comment s'assurer que le chargeur est bien pour des AGM ? ce sujet m'intéresse et je n'ai pas de doc dans le CC du boitier installé sous le siège conducteur

Pas de problème pour moi, j'avais une Warta AGM LA 95 sur mon Dettlefs de deux ans, changée par une Banner Energy Bull 95751 de 100A.
Par contre si je veux mettre un jour une batterie gel, il y aura peut être des réglages ou modifs à faire.

Maintenant une question me turlupine, et si le chargeur actuel est prévu pour une batterie gel ? quel est la conséquence avec une batterie AGM ?
Je ne pense pas que Dettlefs ai fait cette erreur mais !!!!!!!

Merci

Philippe