Forum de campingcar-bricoloisirs

BONJOUR
comme je ne suis pas un grand connaisseur en électricité j ai besoin que l on me lève mes doutes
je vient de changer la batterie cellule ( celle qui avait 4 ans c est mis a bouillir ) et quand je branche le cc sur le réseau edf au panneau de contrôle la tension des deux batteries affiche pour le porteur 14.7 v et la cellule 14.6 v si je suis sur les panneaux solaire je suis a 13.5 sur le porteur et 13.6 sur la cellule quand pensez vous ????????
merci de vos réponse

Bonsoir
J'ai actuellement 13.8 et 13.9 , mais par moment je depasse les 14 v , de l'ordre de 14.3 /14.4

Jepense qu'il s' agit des cycles du chargeur

re
voici se que le tableau affiche alors que la batterie cellule est neuve rechargé avant de la poser dans le cc

bonsoir je vient de regarder avec se petit ohmmètre 14 v il me semble

Bonsoir à tous,

Dany, tes batteries semblent OK.
Quand tu es branché sur le réseau edf il est normal que les batteries soient au même voltage > 14V car elles sont couplées en // à ce moment là et sont rechargées ensemble.
Quand tu n'es pas branché sur le réseau, les batteries ne sont surement plus couplées et leur tension peut être différentes (la B cellule parait alimentée par le PS, la B porteur peut-être pas).

D'autre part, je changerais de contrôleur universel pour un autre à affichage digital (moins de 10 €), la lecture est beaucoup plus facile.

Ami calmant

Bonjour
Pour ma part je pense que 14.7 vols c'est trop élevé (max 14.4) le chargeur doit avoir un problème

C'est peut etre pour ça que ta batterie a bouillie .

gerard férolles a écrit :Bonsoir à tous,

Dany, tes batteries semblent OK.
Quand tu es branché sur le réseau edf il est normal que les batteries soient au même voltage > 14V car elles sont couplées en // à ce moment là et sont rechargées ensemble.
Quand tu n'es pas branché sur le réseau, les batteries ne sont surement plus couplées et leur tension peut être différentes (la B cellule parait alimentée par le PS, la B porteur peut-être pas).

D'autre part, je changerais de contrôleur universel pour un autre à affichage digital (moins de 10 €), la lecture est beaucoup plus facile.

Ami calmant

bonjour gerard
j ai suivit ton message j ai acheté un contrôleur digital mais comme je suis nul en électricité peut tu me dire sur quelle position il faut le mettre pour trouver la puissance en sorti du chargeur
d avance merci
j ai appeler plusieurs revendeur de cc sur nantes pas possible avant un mois et demi !!!!!!!!

salut,
tu mets le selectionneurà gauche sur 20
et on ne parle pas de puissance mais de tension...

Bonjour

par contre la fiche rouge est a mettre en dessous, la ou elle est c'est Ampermetre calibre 10A

cordialement JLB

dani79 a écrit :

gerard férolles a écrit :Bonsoir à tous,

Dany, tes batteries semblent OK.
Quand tu es branché sur le réseau edf il est normal que les batteries soient au même voltage > 14V car elles sont couplées en // à ce moment là et sont rechargées ensemble.
Quand tu n'es pas branché sur le réseau, les batteries ne sont surement plus couplées et leur tension peut être différentes (la B cellule parait alimentée par le PS, la B porteur peut-être pas).

D'autre part, je changerais de contrôleur universel pour un autre à affichage digital (moins de 10 €), la lecture est beaucoup plus facile.

Ami calmant

bonjour gerard
j ai suivit ton message j ai acheté un contrôleur digital mais comme je suis nul en électricité peut tu me dire sur quelle position il faut le mettre pour trouver la puissance en sorti du chargeur
d avance merci
j ai appeler plusieurs revendeur de cc sur nantes pas possible avant un mois et demi !!!!!!!!

Bonjour à tous,

Un contrôleur est l'OUTIL INDISPENSABLE du camping-cariste..
Maintenant il faut savoir l'utiliser.

Le bouton central permet de choisir ce que tu veux mesurer :

choisir la partie haute à gauche pour mesurer les volts continus -symbole V avec 2 barres parallèles-(par ex la batterie), tu t'attends à lire 12V donc tu choisis le calibre supérieur soit 20V,
choisir la partie haute à droite pour mesurer les volts alternatifs -symbole V avec une vague- (par ex le secteur 220), tu choisis donc 250,
choisir la partie centrale droite pour mesurer les résistances en Ohm - symbole avec la lettre grecque Oméga- (pour tester la continuité d'un fil, d'un fusible) tu choisis un calibre 20K 200K ou 2000K, ça n'a pas d'importance - si un fusible est mort sa résistance sera infinie, s'il est bon sa résistance sera égale à zéro.
Le reste des calibres est peu utilisé par un bricoleur moyen.

http://z750.bbconcept.net/t781-tuto-mul ... esistances

ATTENTION sur l' exemple ci-dessus le calibre des Ohm n'est pas au même endroit que sur ton contrôleur...

Bon apprentissage,

Ami calmant

re
merci Gérard de ta réponse j ai bien fait comme tu dit mais rien ne s'affiche je vais retourner voir le monsieur de la bricole faire un échange par contre comme je suis aller passer le ct du camping car a Challans j ai trouvé un électricien auto et camion sympa qui a bien voulu tester le chargeur résultat petit problème il sort 14.8 v rv pris pour lundi prochain pour réparer en principe ce n est compliqué pour eux pas comme les vendeurs de cc qui me proposé de me vendre un neuf a 300 e et attendre un mois et demi

Bonsoir,

Si la mesure de la tension en sortie du chargeur a été prise à vide (non raccordé sur la batterie) 14,8V est une tension correcte!

michel-du-mans a écrit :Bonsoir,

Si la mesure de la tension en sortie du chargeur a été prise à vide (non raccordé sur la batterie) 14,8V est une tension correcte!

bonsoir
si la mesure a était faite camping car branché sur le 220 v et raccordé a la batterie sur la sortie 12 v du chargeur

Bonsoir,

Attention aux branchements:
Sur la photo, les cosses sont reliées sur le COMmun et sur la position 10A (donc mesure du courant, en série dans le circuit)

Pour la mesure de tension, il faudrait donc déplacer la cosse rouge pour la placer dans la borne V

Bonjour

avant toute chose, reprends la notice de ton chargeur (livre avec le cc) et regarde les divers cycle de charge

vérifie aussi que ton robinet de batterie situé dans la soute centrale n'est pas ouvert car il fait basculer le chargeur sur un autre cycle

petugue83 a écrit :Bonjour

avant toute chose, reprends la notice de ton chargeur (livre avec le cc) et regarde les divers cycle de charge

vérifie aussi que ton robinet de batterie situé dans la soute centrale n'est pas ouvert car il fait basculer le chargeur sur un autre cycle

bonjour

pour les cycle de charge je n ai rien touché et pour le robinet il est bien a l horizontale comme avant

re

pour les cycles de charge, quand je te dit de regarder la notice, c'est pour voir les tensions associées à chaque cycles