Forum de campingcar-bricoloisirs

Bonjour,

Je possède un laika ecovip avec capucine de 1998 depuis un an. Lors de nos précédentes sorties (l'été), nous avons été copieusement arrosés par des orages et je n'ai jamais constaté aucune trace d'humidité, de moisissure dans le camion. J'y suis assez attentif, c'est un peu une hantise !!!

Je reviens d'une semaine à la neige et j'ai constaté que des gouttes perlaient d'un spot du cache latéral d'angle haut de la capucine. Cela représente quelques gouttes en une nuit mais elles ont suivi le cache et hop, une petite auréole à l'angle du cache. J'ai démonté de suite et j'ai bien vu que tout le rail en alu était mouillé, le polyester humide. Le matelas est sec.
De retour, j'ai démonté l'autre cache côté gauche, idem, rail mouillé. Séchage, arrosage copieux et prolongé du toit, sur tous les joints, aucune infiltration.
A noter que le phénomène est apparu avec le toit enneigé, la nuit. Nous étions 4 dans le camion avec affaires humides de skis au séchage, environ -3 dehors, 20 à l'intérieur (à 1,50m du sol, bien entendu !)

A votre avis, cela peut-il correspondre à de la condensation sur les parties non-isolées ? (voir photos de détail)
Si oui, auriez-vous une idée de la manière d'isoler au mieux ces profils complexes ?

Merci d'avance de vos avis éclairées

Bonsoir
Un grand classique : les ponts thermiques.
Chaque CCar est un cas particulier pour supprimer ces ponts. Mais quand l'alu est à l'air libre ça devient récurent.
Dans une autre époque et un autre CCar, j'isolais avec de la mousse expansive l'espace vide des tours de fenêtres et les parties métalliques
Le double face est inopérant

bytoun a écrit :Séchage, arrosage copieux et prolongé du toit, sur tous les joints, aucune infiltration.
A noter que le phénomène est apparu avec le toit enneigé, la nuit. Nous étions 4 dans le camion avec affaires humides de skis au séchage, environ -3 dehors, 20 à l'intérieur (à 1,50m du sol, bien entendu !)

A votre avis, cela peut-il correspondre à de la condensation sur les parties non-isolées ? (voir photos de détail)
Si oui, auriez-vous une idée de la manière d'isoler au mieux ces profils complexes ?

Bonsoir,

Il me semble que la première phrase que j'ai reprise (Séchage etc..) démontre qu'il ne s'agit pas d'une infiltration, mais de condensation.

4 dans le camping-car, ça fait déjà 6 litres d'eau par jour (1.5 litre par jour et par personne), venant de la respiration et de la transpiration des occupants. On ajoute à ça l'humidité des affaires (encore 1 ou 2 litres ??), et on en est à 7 ou 8 litres d'eau à évacuer, chaque jour. Ce n'est pas rien.

Tout ce qui ne sera pas évacué par le renouvellement de l'air devra se condenser à l'intérieur, quoiqu'on fasse, qu'on isole ou pas ceci ou cela : rien ne se crée, mais rien ne se perd, l'eau pas plus que le reste.
Il n'y a que 2 solutions : augmenter le renouvellement de l'air, pour que la vapeur d'eau sorte avec l'air, ou diriger la condensation à un endroit où on peut la récupérer. Le mieux est encore de faire les deux.
Augmenter la circulation de l'air consiste à enlever tout ce qui peut gêner la circulation de l'air (certains mettent des plaques d'isolant sous les lanterneaux, c'est à proscrire). On peut aussi entre-bailler légèrement un lanterneau.
Diriger la condensation, c'est mettre un déshumidificateur. Le meilleur déshumidificateur qu'on ait à disposition dans un camping-car, c'est encore le pare-brise, à condition de ne pas y mettre une isolation externe. Bannir donc l'isolant externe de pare-brise, s'il y en a un, pour que le pare-brise puisse remplir son rôle de condenseur. Le matin il faut récupérer l'eau ou la glace qui est condensée sur le pare-brise, et aussi celle qui a coulé du pare-brise, et la mettre dehors.

Cordialement

Daniel

Merci de vos réponses,

Je vais essayer de limiter les ponts thermiques à ces endroits. Un pont thermique en partie haute est source de problème car l'humidité descend ensuite sous forme liquide dans la structure.

Daniel, je note que Lavoisier n'a pas de secret pour toi Ton raisonnement est tout à fait pertinent. En effet, 4 personnes + les combinaisons des gamins trempées, les gants, les chaussures de skis.... ça commence à faire beaucoup. Je vais essayer d'améliorer la circulation d'air par le lanterneau, quitte à chauffer un peu plus.
J'ai avancé dans mon démontage pour vérification, la partie basse de la capucine est bien sèche, pas de trace de la moindre humidité. Le matelas est en parfait état, la structure porteuse du sommier également.

Si seulement j'avais encore une semaine de vacances, je repartirais pour réessayer En tant que nouvel utilisateur de ce type de véhicule, je commence à comprendre que l'expérience est importante . Malheureusement, quand on expérimente, et bien là on est loin de chez soi, sans matériel, et en vacances on aime profiter

A bientôt,

Emmanuel.

[quote="bytoun"Si seulement j'avais encore une semaine de vacances, je repartirais pour réessayer En tant que nouvel utilisateur de ce type de véhicule, je commence à comprendre que l'expérience est importante . Malheureusement, quand on expérimente, et bien là on est loin de chez soi, sans matériel, et en vacances on aime profiter[/quote]
Re :
L'avantage de résider à proximité des champs de neige et de pratiquer le ski sous toutes ses formes ...
Avec les anciens vitrages en verre et avant les rideaux externes, la condensation ce n'était pas triste du tout : l'eau descendait dans le coffre sous le lit.
Il fallait ruser.

Bonjour

Les capucines sont sujette a ce PB, sur mon Chausson a capucine que je possédai ,j'avais bricolé un système de chauffage autour du matelas avec de la gaine perforé que j'avais reliée au Truma qui avait bien fonctionné.

manimal99 a écrit :Bonjour

Les capucines sont sujette a ce PB, sur mon Chausson a capucine que je possédai ,j'avais bricolé un système de chauffage autour du matelas avec de la gaine perforé que j'avais reliée au Truma qui avait bien fonctionné.

J'y ai pensé (vu sur internet, peut-être ta réalisation ?) mais j'ai une autonomie de 3 ou 4 jours maxi en électricité quand il n'y a pas de soleil, du coup si on branche les ventilos en plus ça réduit encore un peu plus la marge de manoeuvre. Je suis quand même bien raccord avec la réflexion de Daniel, l'eau présente dans le camion doit se transformer ou être libérée, d'une façon ou d'une autre...

Je vais également transformer la penderie classique au dessus du truma en sas de séchage avec ventilation basse et haute, ça fera ça de moins d'eau dans l'espace de vie; toujours ça de pris !
Je songe également à me séparer de mes gamins humides, de ma femme et de son besoin de chaussures sèches et chaudes, et éventuellement d'arrêter de respirer mais bon... Pas sûr d'y gagner au final

Chaque avis enrichit la réflexion, c'est parfait, merci

Où a abouti cette intéressante réflexion?

Bonjour,

Depuis que j'ai mon camping car (pas de capucine) toujours de la condensation sur le rail alu du compartiment de store extérieur, et cette année seulement j'ai réussit à ne plus en avoir.
La solution : ouverture de tous les lanterneaux et entrebâillement des fenêtres coté rail....
J'ai peut être utiliser un peu plus de gaz mais plus d'eau dans les placards....

Voila pour mon partage d'expérience, je l'avais lu, j'avais déjà ouvert les lanterneaux mais pas suffisamment.

Bonnes balades à tous

Oups, désolé, je suis le premier à déplorer que les sujets ne soient pas suivis lorsque le problème avait été résolu...

Donc rien fait pour l'instant, pas de fuite. J'ai conservé ma femme, mes enfants et je ne les empêche pas de respirer...
On vient de partir, et sous une pluie d'orage, j'ai déposé le cache. Aucune trace d'humidité. C'est donc la condensation. On repart cet hiver au grand froid, on va voir avec une aération plus sérieuse. Je suis en train de préparer une isolation des deux caissons aux angles de la capucine qui ne sont pas du tout isolés.

Je vous tiendrais au courant, promis, juré, craché, après le mois de mars

Emmanuel.

Bonsoir, si d'ici là on n'a pas oublié, on te rappellera à l'ordre