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bonjour,

qu'est ce qui peut faire qu'un chassis en l'occurrence alko 42H soit chez un constructeur spécifié en 4.4T et chez un autre 4.5T, est ce Alko, Fiat ou le constructeur qui fixe le PTAC? a moins qu'il n'y est une subtilité dans la dénomination

Re

Tu as oublié que les 42H peuvent être aussi en 4.250T suivant les constructeurs !!

re,

petugue83 a écrit :Tu as oublié que les 42H peuvent être aussi en 4.250T suivant les constructeurs !!

c'est donc le constructeur qui determine le ptac mais sur quelle base? si l'on prend le cas du 42H on irait de 4.250 à 4.5T voir plus
Il doit bien exister un document référence qui donne le type de chassis ainsi que le ptac à +/- xkg

Re

Peut être un debut d'explication:

Si tu regarde la doc Alko:

http://issuu.com/alkodistribution/docs/ ... at_01.2014

tu as ce tableau:


le châssis est donné pour 4.250 T de PTAC, mais avec une charge max a l'essieu a l'avant de 2.1T, et a l'AR de 2.4T

ce qui ferai un total de 4.5T si on additionne les deux charges a l'essieu

mon précédent CC, donné par Burstner a 4T de PTAC avait été homologué en 4.5 T par le TÜV en Allemagne après que les suspensions AV et AR aient été changé chez Goldschmitt