Forum de campingcar-bricoloisirs

Bonjour à tous ,
Mon cc Adria 680 SPL de 2007

j'en appel une fois de plus à vos connaissances pour le problème suivant:
lorsque je suis sur le 220 v je recharge mes batteries cellule puis ma batterie porteur en passant par l' EBL et que quand je roule par ailleurs je recharge porteur puis cellule..

MAIS lorsque je suis en mode recharge par mon panneau solaire même une fois que mes batteries cellule pleine je ne recharge pas ma batterie porteur?? il n'y a pas de bascule?? il me semble que l'été dernier une fois mes batteries cellule pleine ca basculait sur la charge de mon porteur. est ce moi qui me trompe? est mon EBL 225 qui me joue des tours? est ce que vous me confirmer bien que mon panneau doit charger batt cellule puis bat moteur? quelqu'un a t'il une idéee de mon problème??
Comme d'habitude encore merci pour vos aides précieuses
amicalement

Bonjour à tous,

Certains régulateurs solaires possèdent une sortie que l'on connecte à la batterie du porteur.
Si le régulateur ne possède pas cette sortie... il existe des boitiers de couplage (boitier d'hivernage) entre la batterie cellule et celle du porteur, ce boitier commute la batterie du porteur lorsque la tension de la batterie cellule est élevée.

par exemple :

http://www.randoequipement.com/accessoi ... -csb-2.htm

Ami calmant

Bonjour et merci pour cette réponse rapide.
n'étant pas un pro du langage electrique ça veut dire quoi??? ca voudrai dire qu'avec ce petit boitier a chaque fois qu'il y a du soleil, que mon panneau a fini de remplir mes batteries cellule le surplus de courant est automatiquement rediriger vers ma batterie moteur???

pourtant mon regulateur passe par l'EBL , donc je suis surpris de constater qu'en 220v l'EBL envoi bien le surplus de courant vers ma batterie porteur alors qu'avec le panneau solaire il n'envoi pas???

nathcc91 a écrit :Bonjour à tous ,
Mon cc Adria 680 SPL de 2007j'en appel une fois de plus à vos connaissances pour le problème suivant:
lorsque je suis sur le 220 v je recharge mes batteries cellule puis ma batterie porteur en passant par l' EBL et que quand je roule par ailleurs je recharge porteur puis cellule..
MAIS lorsque je suis en mode recharge par mon panneau solaire même une fois que mes batteries cellule pleine je ne recharge pas ma batterie porteur?? il n'y a pas de bascule?? il me semble que l'été dernier une fois mes batteries cellule pleine ca basculait sur la charge de mon porteur. est ce moi qui me trompe? est mon EBL 225 qui me joue des tours? est ce que vous me confirmer bien que mon panneau doit charger batt cellule puis bat moteur? quelqu'un a t'il une idéee de mon problème??
Comme d'habitude encore merci pour vos aides précieuses
amicalement

Bonjour,
J'ai exactement le même modèle que toi et de la même année.
Quand tu es sur le 220V, l'EBL 225 recharge prioritairement la batterie cellule et envoie une charge de maintien, je dis bien de maintien à celle du moteur avec 8A maxi.
La sortie batterie du régulateur du panneau solaire doit être connectée sur l'EBL 225. Un emplacement est prévu à cet effet sur l'EBL. Certes cela n'est pas obligatoire, le régulateur pourrait être directement connecté à la batterie mais, en le faisant passer sur l'EBL, cela permet de voir la production d'ampères sur le panneau de contrôle LT 500. Perso, j'ai un PS de 75W avec un très bon régulateur VITRON Bluesolar mais ce PS dépoté 4,5A maxi et s'il fallait que ce courant de charge soit partagé avec la batterie moteur, autant dire qu'elle recevrait pinut.
Comme le dit "gérard férolles", il existe des régulateurs solaires qui ont deux sorties, cellule et moteur. Mais le problème reste le même si la production est faible déjà pour une seule batterie, alors pour deux car, si je ne m'abuse, elles ne sont pas rechargées l'une après l'autre mais en même temps (avec une priorité en faveur de la batterie cellule qui reçoit plus). Si je me trompe sur ce dernier point, on me le fera savoir.
Cordialement

nathcc91 a écrit :Bonjour et merci pour cette réponse rapide.
n'étant pas un pro du langage electrique ça veut dire quoi??? ca voudrai dire qu'avec ce petit boitier a chaque fois qu'il y a du soleil, que mon panneau a fini de remplir mes batteries cellule le surplus de courant est automatiquement rediriger vers ma batterie moteur???

Bonjour à tous,

OUI,
mon régulateur ne possède qu'une sortie pour la batterie cellule, j'avais donc le choix :
--> de changer de régulateur (pour un à 2 sorties) et de bidouiller la filerie pour le nouveau branchement
--> de placer ce module dans le placard à fouillis électriques en le connectant simplement à un fil + de la batterie porteur, à un fil + de la batterie cellule et à un fil de masse.
C'est cette dernière méthode que j'ai utilisée. Mon CC actuel en est équipé (comme le précédent) , dort en extérieur sans abri et n'est jamais relié au secteur. Depuis 1998 pas de problème sur la batterie porteur malgré des arrêts de plus d'un mois.

Ami calmant

gerard férolles a écrit : --> de placer ce module dans le placard à fouillis électriques en le connectant simplement à un fil + de la batterie porteur, à un fil + de la batterie cellule et à un fil de masse.

Re

Sauf erreur de ma part, il semble donc que par ce branchement tu as mis la batterie cellule et la batterie moteur en parallèle

petugue83 a écrit :
Re

Sauf erreur de ma part, il semble donc que par ce branchement tu as mis la batterie cellule et la batterie moteur en parallèle

Re-

Non Petugue, j'ai respecté le branchement de ce boitier.

Il possède une entrée cellule qui est mesurée, quand la tension de celle-ci dépasse une certaine valeur le boitier distille un faible ampérage (1 ampère je crois) vers le porteur. Les connexions porteur-cellule sont bien sur protégées par diodes.

Ami calmant

bonsoir à tous,
Gérard j'aime bien ton petit boitier. peux tu me réexpliquer son branchement je voir sur le boitier un fil marron et 1 fil bleu. la batterie porteur et cellule son branché avec laquel ?? et le bleu va ou??? merci bien et bonne soiree

gerard férolles a écrit : Non Petugue, j'ai respecté le branchement de ce boitier.

Il possède une entrée cellule qui est mesurée, quand la tension de celle-ci dépasse une certaine valeur le boitier distille un faible ampérage (1 ampère je crois) vers le porteur. Les connexions porteur-cellule sont bien sur protégées par diodes.

Ami calmant

Bonjour
Je viens de revoir ta photo, dans un premer temps, je croyais que tu avais branché tes deux batteries sur la même sortie du régulateur, mais je viens de voir que sous la grille de ventilation, tu avais mis un csb2 de cbe, dont la fonction est justement de permettre la charge de la batterie moteur par le panneau solaire.
C'est ce que je mets systématiquement sur mes CC

bonjour

il n'est pas necessaire de recharger la batterie porteur a l'arret , puisqu'elle se recharge en roulant par l'alternateur

pas tres bon de les charger sans arret les batteries porteur

michel

lemich42 a écrit :bonjour

il n'est pas necessaire de recharger la batterie porteur a l'arret , puisqu'elle se recharge en roulant par l'alternateur

pas tres bon de les charger sans arret les batteries porteur

michel

Re

sauf que pendant les périodes d’arrêt, des conso résiduelles du porteur vident la batterie assez rapidement, et que ce dispositif de maintien de charge la conserve toujours chargé, alors qu'une décharge non contrôlée aura très vite fait de tuer la batterie

lemich42 a écrit :bonjour

il n'est pas necessaire de recharger la batterie porteur a l'arret , puisqu'elle se recharge en roulant par l'alternateur

pas tres bon de les charger sans arret les batteries porteur

michel

Bonjour
Mes batteries ont 7 ans,(2 cellules et porteur )et dès que je suis à la maison le est sur le 220v,donc j'aurais plutôt tendance à dire que ça les conserve

Bonjour
J'ai un parc matériel avec certains qui ne tournent que quelques semaines dans l'année et donc parfois des interruptions de 4 ou 5 mois sans du tout démarrer, j'ai jamais noté d'influence sur la durée de vie de la batterie, record une batterie de moissonneuses qui a duré 12 ans et dans l'autre sens 2 ans et quelques mois sur un tracteur qui lui pour le coup tourne régulièrement. y a guère que l'horloge et la mémoire de l'autoradio qui pompe un peu mais c'est négligeable, sinon pas de consommateur. Le mieux pour la mécanique c'est encore de faire tourner le moteur de temps en temps une fois par mois c'est bien et plus besoin de se prendre la tête pour la batterie.

J'ajouterais que quand on commence à avoir besoin de recharger ou mettre de l'eau dans une batterie c'est pas bon signe

nathcc91 a écrit :bonsoir à tous,
Gérard j'aime bien ton petit boitier. peux tu me réexpliquer son branchement je voir sur le boitier un fil marron et 1 fil bleu. la batterie porteur et cellule son branché avec laquel ?? et le bleu va ou??? merci bien et bonne soiree

Bonjour à tous,

Je ressors la doc du CSB-2 de CBE Elettrotecnica et vous décris ci-dessous les quelques infos qui s'y trouvent :

Raccordements :
fil noir ------> - masse négative
fil bleu ------> + batterie auto
fil rouge ----> + batterie service

Fonctions:
Lorsque la tension de la batterie service est supérieure à 13,6 V environ (avec chargeur de batteries et panneaux solaires), le dispositif permet à la batterie auto de recevoir un courant de recharge (par la batterie service), réglé de 0,1 à 4 A max, selon l'état des batteries.
Lorsque la tension de la batterie service est inférieure à 12,5 V environ, le système de recharge de la batterie auto est débranché.
La led verte allumée indique que le dispositif CSB-2 est prêt à charger la batterie auto, si celle-ci le demande.

Voila, rien de plus simple pour le branchement. Il suffit de se connecter sur les 3 fils passant à proximité (les + des batteries porteur et cellule ainsi que la masse), et le tour est joué.
En ce qui me concerne j'ai placé ce boitier au plus près afin de ne pas tirer de fils nouveaux. L'ensemble est dans un coffre de banquette et disparait totalement lorsque l'assise est en place.

http://www.leader-loisirs.com/repartite ... 4b22a5a4ab
http://www.mon-camping-car.com/article/ ... arge-csb-2

en cherchant sur le net je trouve le mode d'emploi:
http://f.dichamp.pagesperso-orange.fr/m ... be_csb.pdf

Ami calmant

Suoer et encore merci pour les infos

le plus dure pour moi je pense que se sera de trouver quel est le + qui va sur ma batterie porteur ( car je voudrai le mettre comme toi dans le coffre en dessous du siège dans la c ellule. Le plus de ma batterie cellule facile c 'est juste à coté mais pour le porteur c est autres chose. D'autant plus que sur mon adria porteur fiat la batterie est sous les pieds donc je sais pas si j ai un plus qui passe dans le coffre cellule.

encore merci
amicalement

nathcc91 a écrit :Suoer et encore merci pour les infos

le plus dure pour moi je pense que se sera de trouver quel est le + qui va sur ma batterie porteur ( car je voudrai le mettre comme toi dans le coffre en dessous du siège dans la c ellule. Le plus de ma batterie cellule facile c 'est juste à coté mais pour le porteur c est autres chose. D'autant plus que sur mon adria porteur fiat la batterie est sous les pieds donc je sais pas si j ai un plus qui passe dans le coffre cellule.

encore merci
amicalement

Re-

Le plus simple est de chercher où se trouve le relai qui connecte en parallèle les deux batteries (c'est souvent le cas sur les CC, pour la charge en 220 ou celle en 12 via l'alternateur). Là, tu trouvera très facilement les deux fils rouges positifs des batteries et le fil noir négatif de masse.
ça peut se trouver un peu n'importe où, près de la batterie cellule ou du tableau de commandes.

Ami calmant

Bonjour,
Ca y est j'ai commandé mon boitier CSB 2. dés qu'il sera là je le mettrai en place avec du fil 6mm2.

encore merci et bonne route à tous