Forum de campingcar-bricoloisirs

bonjour,
ma pompe a eau shurflo étant en fin de vie : la pression était trop forte et elle ne s allumait qu une fois sur deux
donc j achete la nouvelle super pompe fiamma aqua 8 i sensor
déballage et branchement
et là fusible grillé je recommence re fusible grillé
je remonte la vielle pompe elle fonctionne bon en fin de vie juste pour dire que ce n est pas mon branchement
j appelle le site internet j explique
on me dit renvoyé et on vous en envoie une autre
effectivement donc je renvois
je reçois la nouvelle ce matin et là rebellotte le fusible grille là je m'enerve
je dois dire que le branchement est très simple le fil - sur le - le fil + sur le +

donc je reflechie et je branche en directe le cable - et je branche le + sur le bornier de la pompe
et là miracle la pompe fonctionne MAIS elle ne s arrete plus
j ouvre un robinet l eau arrive mais la pompe ne s arrete pas
voilà mon soucis
si quelqu un avait une idée se serait sympas
merci a tous

bonjour
tu as tester l'arriver de 12v qui ce branche sur ta pompe , elle serait pas inverser .

bonjour manu oui j ai testé avec une ampoule et j ai branché les cables direct sans passer par le bornier
et là la pompe s allume mais elle ne s'éteint pas quand elle arrive en pression

Bonjour Babar

normalement avant de poser une question tu devrais passer par la case présentation http://www.campingcar-bricoloisirs.net/ ... 17&t=28619 mais comme je pense que ça va être fait bientôt ,un debut de reponse je ne connais pas ce type de pompe mais je pencherais moi aussi a une erreur au niveau du bornier, si la pompe ne s'arrete pas c'est que l'info n'arrive pas et si ton fusible saute aussitot c'est que tu est en court circuit , il se pourrait qu'il y ai une inversion entre contact et alimentation , combien de bornes sur le bornier ?? eventuellement une photo .

cordialement JLB

bonjour jlb,
toute mes excuses pour la présentation mais mon oublis est réparer
sur le bornier il y a 4 sorties
[img][img]http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_852483pompe11.jpg[/img][/img]
c'est très simple comme branchement
je veux bien qu une pompe est un problème mais deux de suite
est ce que quelqu un a cette pompe

Bonjour

En fait le bornier permet d'alimenter la pompe en 12 v, mais par l’intermédiaire du pressostat, qui lui permet l’arrêt de la pompe une fois la pression de tarage atteinte

Le shunter ( c'est a dire brancher directement le moteur) permet de faire fonctionner celui-ci, mais ne permet plus l’arrêt de la pompe

Il peut ensuite il y avoir un mauvais branchement dans le bornier ( mise en court circuit) ce qui expliquerai que les fusibles grillent les uns derrière les autres

voila en gros le branchement normal:


et un en erreur qui pourrait expliquer que tes fusibles sautent:


Il faudrait une meilleure photo du bornier, avec le repérage visible, et éventuellement une copie de la notice de branchement

bonjour jean pierre
je pense que tu ne dois pas être loin de la vérité
j 'essaie une photo plus nette

mais est ce que cela peut être possible une telle erreur sortie d'usine
parceque une pompe avec se problème ok mais la deuxième ils vont me rire au nez lundi quand je vais appeler
c est pour cela que je voudrais toute les possibilités qui pourais se produire

re,
voila le shéma de branchement sur la notice

le branchement est vraiment simple c'est ca le truc bizarre le fil noir sur le bouton noir le fil rouge sur le bouton rouge !!
mais ca marche pas

Re

Bon, dans l'ordre:
- débrancher tous les fils sur le bornier
- sonder sur le bornier les bornes + et - de branchement l'arrivée batterie ( 3 et 4), l'isolement doit être infini, sinon, c'est qu'il y a une erreur dans le branchement interne
- puis 1 et 2 pareil, l'isolement doit être infini

puis 1 et 4 et 2 et 3, normalement le courant doit passer, donc isolement 0

sinon, démonter le capot, et voir comment les fils sont branchés sur le pressostat, et si les pictogrammes correspondent a la realité

merci jean-pierre
alors après essai voilà


entre 3 et 4 rien
1 et 2 le testeur marque quelques chose mais ne sonne pas
1 et 4 rien
2 et 3 il sonne

bizarre non

babar66 a écrit :
bizarre non

Re

oui, etrange !!

Tu as bien débranché les a fils ? et laissé le bornier libre?

entre 3 et 4 rien: normal et c'est bon
1 et 2 le testeur marque quelques chose mais ne sonne pas : si pas raccordé au moteur, pas normal, et c'est vraisemblablement le pb de court jus, sinon, c'est la résistance des enroulements
1 et 4 rien: les masses devraient être raccordé, il y a un pb
2 et 3 il sonne: normal, le pressostat laisse passer

démonte le capot, vérifie le câblage, fait une ou des photos

j'ai tout débranché avant de tester
le plus bizarre c'est que jai essayé
de connecter
1 et 4 et j'ai mis un domino sur les 2 fils rouge le moteur se met en route mais se s'arrete pas
apres je debranche tout et je connecte
2 et 3 et pareil domino avec les deux fils noirs le moteur fonctionne mais ne s'arrete pas
vraiment bizarre cette pompe

re bonjour
tu est sur que a besoin de brancher les 4 fils , normalement 1 + et 1- qui alimente ton bloque moteur et quand tu ouvre le robinet le pressostat interne a la pompe fait le reste.

re re
regarde le site
http://www.accessoires-camping-car.net/ ... iamma.html

Re

Au vu des explications du sensor, il ne s'agit pas d'un pressostat simple, mais d'une régulation du moteur

sans schéma, difficile d'aller plus loin

re manu,
oui j'ai vu le site c 'est même à cause avec cet article que j ai acheter la pompe i sensor
elle avait l air bien le top du top
maintenant c est plutot le flop du flop
et super simple a brancher et oui c'est simple a brancher mais ca ne marche pas !!!!!

oui je pense dur dur

tu as regarder la photo de la pompe on dirai que le branchement est a l'inverse de la tienne

babar66 a écrit :re,
voila le shéma de branchement sur la notice

le branchement est vraiment simple c'est ca le truc bizarre le fil noir sur le bouton noir le fil rouge sur le bouton rouge !!
mais ca marche pas

Bonjour à tous,

D'après le schéma électrique l'alimentation en 12V se fait par les 2 fils du haut.
C'est le pressostat qui alimente les deux fils du bas vers le moteur.

Sur une autre photo http://img11.hostingpics.net/thumbs/min ... 270ec3.jpg on voit la pompe avec 2 fils (rouge et noir) qui semblent installés d'origine et se diriger vers le moteur.

On ne devrait alimenter en 12V que sur les 2 bornes vides.

Ami calmant

manu elle est pareille que la mienne le noir et apres le rouge
et gérard c'est ce que j ai fais en premier brancher l'alimentation de la pompe simplement sur les deux bornes vide mais là le fusible grille
bon je crois que lundi ca va etre dur avec le site surtout après un deuxieme envois on verra bien
je vous tiens au courrant et si quelqu un a cette pompe qu il se manisfeste s il vous plait

Bonsoir,

si ton alim et entre 1&2 elle doit fonctionner si elle ne s'arrete pas au bout d'un certain temps soit le pressostat est hs soit u as une fuite par là exemple boiler en vidange...

babar66 a écrit :manu elle est pareille que la mienne le noir et apres le rouge
et gérard c'est ce que j ai fais en premier brancher l'alimentation de la pompe simplement sur les deux bornes vide mais là le fusible grille
bon je crois que lundi ca va etre dur avec le site surtout après un deuxieme envois on verra bien
je vous tiens au courrant et si quelqu un a cette pompe qu il se manisfeste s il vous plait

re-

Bizarre, 2 pompes de suite qui auraient un défaut, il y a un loup quelque part.
Dernière hypothèse : le fusible est-il suffisant pour cette pompe ? combien d'ampères ?.
Tu ne dis pas de quel fusible il s'agit, fusible interne à la pompe ou fusible sur le circuit de pompe ?

Ami calmant

c'est bien là le problème la première bon je me suis dit c 'est un defaut sur cette pompe alors la la deuxieme c'est bizarre
le fusible c'est celui du général de la pompe qui était de 7.5 A mais par force et après epuisement du stock 4 j'ai mis un 10 ampère
mais c'est pas ca puisqu 'elle fonctionne en continue et si je remets la vieille elle fonctionne bon comme elle peut mais elle fonctionne

Bonjour

Bonne remarque de jp33 as tu vérifié si le boiler est plein et si la sécurité est bien enclenchée

bonjour,
alors là je sèche c'est quoi le boiler
si c est la vidange du chauffe eau oui elle est fermée

alain01 a écrit :Bonjour

Bonne remarque de jp33 as tu vérifié si le boiler est plein et si la sécurité est bien enclenchée

Re

Ca pourrait expliquer un non arrêt de la pompe, mais pas que le fusible saute

Et quand au non arrêt de la pompe, c'est normal car c'est quand il ne passe pas par le pressostat

Bonjour

est tu sur que ton alimentation d'origine est bien Rouge + noir - ??

cordialement JLB

oui j'en suis sure puisque elle fonctionne en continue

bonsoir , tout le monde
alors voilà le résultat
j'ai appeler le site internet ou j avais acheter la pompe
celui -ci très embeter me dit qu il va voir ce qu il va faire
il rapelle et il c'est mit en relation avec fiamma italie et il parait que mon camping car n'est pas compatible avec la nouvelle pompe i sensor
et il m 'envoie en direct une autre pompe specialement conçu pour le camping car

babar66 a écrit : il parait que mon camping car n'est pas compatible avec la nouvelle pompe i sensor

Re

Etrange comme explication, et t'a t'il donne les raisons ?