Forum de campingcar-bricoloisirs

Bonjour à tous,
Voilà qq temps que je n'ai plus fréquenté le forum...et je viens solliciter votre intelligence collective et individuelle pour me tirer de ce mauvais pas...

Voici mon problème (qui ressemble fort à celui de 12BRU34 - message du 3 Mars 2001 - et, à celui de pepère21 - message du 14/06/2007...) :
L'indicateur de la jauge au tableau de bord, même réservoir plein passe en quelques secondes de l'indication 4/4 à 0, parfois même avec le témoin de réserve qui s'allume.
Il peut tout aussi bien remonter "instantanément" à 4/4 ou rester à 0 ou fluctuer entre les deux... jusqu'à passer sur un cahot et, la bonne indication revient pour, quelque fois, 50, 100 ou 200 km et quelque fois elle repart "battre la chamade" à nouveau.
FIAT qui semble connaître le problème, propose de changer tout le puits de jauge (i.e : la pompe primaire et la jauge à carburant...), coût : 400 Euros + main d’œuvre.
Question à mes amis du forum : l'un d’entre-vous a-t-il
soit une bonne idée pour ne remplacer que la jauge et si oui, comment se la procurer, autrement que dans une casse ou autre "dé constructeur" ?
soit, une bonne idée pour la réparer, pschitt-pschitt "miracle" sur les contacts du rhéostat, ou autre ???

A vous lire, fans de camping-car et connaisseurs des jauges FIAT !
Merci d'avance de votre entre-aide.

PS pour pepère21 et 12BRU34 : si vous avez solutionné votre problème et qu'il correspond au mien, n'hésitez pas à me communiquer la solution. Merci

Bonjour,

J'ai eu le même problème sur un modèle de 2004.
Avant de passer le véhicule au garage, vu le prix de la réparation annoncé, j'ai essayé un truc qui a très bien marché.
IL m'a suffit de :
ouvrir le capot moteur
débrancher la baterie
démonter le capot protecteur des fusibles
repérer relais de la jauge à gasoil (identifié sur le dessin du capot et/ou sur le livret véhicule)
retirer de son logement
passer un coup de bombe dégripant sur les plots électrique (type Wadis WD40)
remettre en état

Depuis 2 ans je n'ai plus eu ce problème !

Clt

bonjour, ESTEREL95...
eh non, je n'ai pas solutionné mon problème... mais je vais essayer l'astuce de bealio... c'est pas cher... et ça peut rapporter gros en calmant les nerfs!
le réservoir de mon 2.8jtd doit contenir 80 littres d'après la doc de fiat, je n'ai jamais mis plus de 65-70 litres, tant la jauge fait flipper...

cordialement!

Bonjour,

je pense que le problème vient du boitier noir servant de temporisation de l´indicateur de jauge situé sous le tableau de bord.

cordialement,

duc

Bonjour à tous,

Merci à Bealio pour son astuce pas cher et "qui peut calmer nos nerfs"...

Merci aussi à Duc pour ses conseils toujours éclairés et pertinents ; juste une question supplémentaire Duc : le temporisateur, sous le tableau de bord, côté droit, au centre ou plutôt côté gauche ? Dimensions approx pour mener une investigation pas trop à tâtons !

Mes excuses à 12BRU34, son post ne datait pas de 2001 mais bien de 2011 ; il aura rectifié de lui-même.

Encore avec mes remerciements pour ces deux bonnes pistes.
et, quand la panne sera trouvée ....(signature) !

ESTEREL95 a écrit :Bonjour à tous,

Merci à Bealio pour son astuce pas cher et "qui peut calmer nos nerfs"...

Merci aussi à Duc pour ses conseils toujours éclairés et pertinents ; juste une question supplémentaire Duc : le temporisateur, sous le tableau de bord, côté droit, au centre ou plutôt côté gauche ? Dimensions approx pour mener une investigation pas trop à tâtons !

Mes excuses à 12BRU34, son post ne datait pas de 2001 mais bien de 2011 ; il aura rectifié de lui-même.

Encore avec mes remerciements pour ces deux bonnes pistes.
et, quand la panne sera trouvée ....(signature) !

re,

je ne suis pas certain, mais devrait se trouver a droite du tableau de bord pres du haut-parleur droit( faut démonter la partie inférieure) ce boitier noir est monté sur un rail de fixation.
ce boitier sert a temporiser l´aiguille de la jauge et en plus a éviter que la lampe "réserve carburant " s´allume a chaque mouvement du véhicule.
Il est possible aussi que cela vient du groupe de gavage sur le dessus du réservoir de go.
Acces par une trappe plancher entre conducteur et passager.

cordialement,

duc

Bonjour Duc,
Bonjour Bealio,

Alors, voici le fruit de mes investigations :
Sur le FIAT Ducato 2,8 JTD, il n'y a pas de relais mais bien un "atténuateur de niveau de carburant" (dixit une revue technique FIAT).
Duc a raison, cet atténuateur se trouve sous le cache plastique, côté passager, mais sur la gauche de la rampe de tous les relais et, dans notre cas, il est blanc.
Voir les deux photos ci-dessous.


Comme suggéré par Béalio, j'ai "copieusement" arrosé tant les deux parties du connecteur que la plaquette du circuit imprimé, au WD40 et remonté le tout.
Maintenant, il restera à vérifier sur route le résultat....

Je vous tiendrai informés dès que nous aurons un peu roulé ; probablement d'ici à la semaine prochaine.
A suivre...

Déja eu le problème sur un jumper 2.5L 1999.

Après avoir changé le flotteur sans résutat, j'ai changé le bloc d'instruments complet par un occasion.

Bonsoir joeley

2 questions :
le bloc d'instruments est-ce "l'atténuateur de niveau de carburant" dont je parle dans mon post précédent ?
et depuis son remplacement ???? "tot y va bene" ou pas ?
Remerciements pour ces deux précisions essentielles

Je parle de l'aiguille du niveau qui "déconnait". Du coup, j'ai changé le bloc d'instruments complet comme j'en avais trouvé un à la casse. 60000 km de moins...

Bonjour Duc,
Bonjour Bealio,
et, par la même occasion, à tous les co-listiers intéressés par notre sujet ...

Suite de mon post du 22 septembre dernier (voir ci-dessus) : première information après un petit parcours de 85 km (un peu d'autoroute et le reste en ex nationales) : l'aiguille s'est tenue bien sagement au-dessus de la graduation 4/4, sans varier d'un iota , même au passage de cahots ...

Ce qui ne veut pas dire que le problème est résolu MAIS, c'est plutôt encourageant !

Bon, pour l'heure, nous n'avons pas de sortie (ni courte, ni longue...) de prévue dans les semaines qui viennent. Donc, la suite dans ... probablement qq mois !

Bonjour Duc,
Bonjour Bealio,

Suite de mon message du 27 Septembre dernier ; nous venons de faire un parcours d'un peu plus de 540 km plus les 85 initiaux, soit environ 630 km.

L'aiguille n'a pas varié d'un iota ni battu la chamade et, a bien suivi le cycle de consommation du véhicule.

Merci "tout plein" à tous les deux, puisque grâce à vos explications conjointes, j'ai non seulement économisé plus de 400 Euros (coût du puits de jauge avec pompe primaire) plus la M.O mais surtout, éliminé la cause.

Voici qq photos de l'amortisseur de la jauge à carburant sous le tableau de bord :

[



Au final la réparation à consisté en :
1) démontage du cache du tableau de bord sous les pieds passager
2) identifier le boitier "amortisseur de pulsations de la jauge à carburant" juste à coté et à gauche du relais rouge (photos n°2 et 3)
3) débrancher le connecteur (photo n°4)
4) ouvrir le boitier
5) retirer le circuit imprimé, avec délicatesse ; il est centré avec 2 petits plots plastiques
6) pulvériser du WD40
Remonter le tout dans l'ordre inverse et le tour était joué et plus de 500 Euros d'économisés !
Donc :
- un grand merci au forum,
- un merci encore un peu plus grand à nos deux colisitiers, nommés ci-dessus

Bonsoir à tous,

Nous sommes rentrés la semaine passée d'un séjour à la montagne et, après les voyages Aller et Retour, soit plus de 1200 km, je vous confirme que la jauge n'a absolument pas "battu la chamade' ; elle est bien restée stable sur ces graduations !
Conclusions : le forum plus fort que les professionnels !
A nouveau tous mes remerciements à Duc et Bealio.

J'ai exactement le même problème, je vais tester cette manip. Super si ça marche.

Pulvériser du WD 40 sur le circuit imprimé ne risque pas de provoquer des court jus ?

Bonjour Superleo,

Solution mise en œuvre il y a déjà plusieurs mois, depuis près de 3000 - 4000 km parcourus et "no problèmes"...
Le WD 40 c'est l'aspirine des camping-caristes !
Plus de 2000 usages recensés ...http://www.wd40.fr/home.aspx

Un collègue a fait la même opération il y a qq semaines et pour lui aussi : miracle !
Il a d'ailleurs pris beaucoup plus de soins que moi en allant jusqu'à essuyer le surplus de WD40 et brosser le circuit imprimé à la brosse à dents...
http://www.campingcar-bricoloisirs.net/ ... ge#p227700

Mais, les conseilleurs ne sont pas les payeurs ...

Effectivement ça a marché nickel. Plus de problèmes.

Super astuce

Bonjour pouvez vous m'aider,voici mon problème sur mon fiat ducato 2700 jtd de 1992,ma jauge a diesel quand je fait le plein fonctionne normalement mais après avoir consommé plus ou moins la moitie du réservoir reste calée à 50 %,j'ai suivi les différents poste du forum mais rien ne change,petite info supplément aire quand je coupe le contact la jauge retombe bien a zéro comme je vien de l'acheté je ne connais pas l'autonomie du réservoir et je suis tombé en panne de carburant sur l'autoroute.....Merci de votre aide.

Bjr Marc,

Si votre jauge reste "scotchée" à 50%, je pencherais plutôt pour une question mécanique qu'électrique.
Avez-vous démonté le puits de jauge ?
Sur un véhicule de 1997, je ne sais pas mais sur le nôtre, de 2001, c'est sous le tapis de sol, un peu à droite du pédalier.
C'est assez facile à démonter, si vous arrivez à sortir les tubes de GO, qui sur le nôtre, sont montés avec des raccords encliquetables.
Ensuite il y a un connecteur électrique à débrancher.
A l'intérieur du puits de jauge, la jauge est un "simple flotteur" (comme sur d'anciens WC!) avec un pont rhéostatique (ce n'est peut-être pas le terme exact mais, vous comprendrez certainement :) ) qui envoie une variation de courant à l'armortisseur de pulsations (objet de mes posts et tutoriel de réparation) ...
Voir si rien ne vient bloquer ce flotteur et/ou le signal électrique vers l'amortisseur .
Bonnes investigations et, tenez-nous informés

PS : pour avoir vécu votre mésaventure :
1) j'ai dans un coffre (extérieur à tiroir) un jerrycan de 10l :)
2) je connais "assez bien" mon autonomie (avec une marge de sécurité fonction du type de parcours et de ma vitesse de croisière :)

Marc Roux-Annoye a écrit :Bonjour pouvez vous m'aider,voici mon problème sur mon fiat ducato 2700 jtd de 1992,ma jauge a diesel quand je fait le plein fonctionne normalement mais après avoir consommé plus ou moins la moitie du réservoir reste calée à 50 %,j'ai suivi les différents poste du forum mais rien ne change,petite info supplément aire quand je coupe le contact la jauge retombe bien a zéro comme je vien de l'acheté je ne connais pas l'autonomie du réservoir et je suis tombé en panne de carburant sur l'autoroute.....Merci de votre aide.

bonsoir.

si le porteur est de 1992, il s´agit d´un 2,5 TD , 95 CV et non 2700 JTD.
Le réservoir de go a une contenance de 70 litres et une lampe d´alarme ou la réserve de ± 8 litres est entamée.

A+

duc

BONJOUR
http://www.campingcar-bricoloisirs.net/ ... 10&t=28511
http://www.campingcar-bricoloisirs.net/ ... 38#p254738


Merci Duc ,c'est bien un porteur de 1992 et 2,7 jtd,j'ai tenté le relais a carburant plus le boitier blanc derrière la boite a gant et rien ne change.....

Bjr Marc,

Et quid du puits de jauge ?
A bientôt et bonne recherche

Bonjour Duc , est-ce que nos porteurs 2.8 idtd ont ce même boitier ?

J'ai justement eu un symptome ressemblant , la semaine dernière !

Merci

rover17 a écrit :Bonjour Duc , est-ce que nos porteurs 2.8 idtd ont ce même boitier ?

J'ai justement eu un symptome ressemblant , la semaine dernière !

Merci

Bonjour,

le idTD 2,8 a ce boitier:

http://up.picr.de/17635980jr.jpg

A+

duc

Bonjour
Un grand merci à ESTEREL95 et DUC.
ESTEREL95 grâce aux photos mises en ligne j'ai trouvé de suite ou chercher et réparer mon problème de jauge (au début par intermittence la jauge voyageais du maxi au mini puis revenait en position normale cela à durer +/-5000km et dernièrement elle restait bloquée au 2/3 du plein et le témoin de la réserve restait allumé clignotant et ensuite fixe. maintenant tout est ok).
Sur certain site le module est appelé amortisseur de vibration sa ref. 501 070 760 000 pour le boitier blanc.
Cordialement
Dlebelge

Bonjour
Je reviens vous confirmer que cela va bien avec la jauge comme il me fallait remplacer le pare-brise j'en ai profité pour faire un petit tour en prenant un maximum de rond point pour secouer le gasoil et la jauge ne décroche plus.
Reconfirmation prochaine sortie après avoir fait un plein.
Bonnes sorties à toutes et à tous.

Bonjour
Après avoir effectué deux pleins de gasoil, je confirme que la jauge fonctionne à merveille et vive le (WD40) qu'il faut avoir à bord impérativement.
Bonnes sorties à toutes et à tous.
Cordialement
Dlebelge

Bjr à toutes et tous,
Je souscris : WD 40 c'est presque miraculeux
Bon, aussi c'est tout l'intérêt de ces échanges de solutions et entre'aide sur ce forum :-)
Et, surtout, c'est bien quand on a les retours d'infos ... c'est çà le vrai partage !
Bonnes balades

Salut. Je remonte le sujet car j'ai le même problème de jauge instable. J'essaie votre technique et je vous dirais si sa a marché ou pas

Re,
Bjr à toutes et tous,

Si le Pb à la même origine et si vs suivez pas à pas mon tuto du 13/12/2011 , ça devrait régler le pb
Et vs, vs aurez fait de belles économies !

J'essaie sa demain je vous tiens au courant. Merci de l'information