Forum de campingcar-bricoloisirs

bonjour ,au retour de quelques jours à la neige ,après avoir débranché le 220V ,plus de jus 12V par l'alimentation cellule .... Après une visite au retour à 20 km de Bordeaux chez un concessionnaire LAÏKA que je recommande pour son accueil et son dévouement ,malheureusement il n'a pu résoudre le problème :voilà le constat batterie cellule fonctionne charge bien (plus de 14 MOTEUR EN ROUTE ) batterie de démarrage pas de problème ,tableau de contrôle s'allume ,indiquant les pleins d'eau charge de batterie,fonctionnement sur 220 ,lorsque bien sur on est sur le courant ,bascule des batteries indiquée ,et la bien sur j'ai la pompe qui fonctionne la lumière dans le CC je peux remonter le marche pied ,le frigo m'indique son fonctionnement MAIS SI JE PASSE LE CONTACTEUR SUR BATTERIE CELLULE ,la le panneau solaire clignote émet des bruits au relais sans arrêt .... Une fois le 220 supprimé il n'y a plus rien ,le néant ,et malheureusement à la concession LAÏKA IL EN EST DE MËME ,si vous avez une petite idée je suis à votre écoute ..... MERCI

Bonjour,

le problème est que la batterie en question ne tient plus la charge, bizarre que la concession n´as pas vérifié son état...

pour info,

duc

bonsoir

pour moi batt hs , un élément ou pontage interne cassé

Peut-être le relais de puissance passer de 220 à 12 est bloquée en position 220?

bonjour ,

c'est surement votre batterie cellule qui est hs , quelle âge a votre batterie ( avec entretien voir électrolyte , ou sans ) batterie décharge lente ...

Bonjour à jpal 35 et à tous

Les symptômes évoqués sont effectivement ceux d'une batterie morte ( avec toutes les réserves accompagnant l'impossibilité matérielle de pouvoir vérifier cette hypothèse) Ce qui m'étonne le plus, c'est l'incapacité du concessionnaire à apporter un diagnostic fiable. il y a une chronologie de vérifications qui ne semblent pas avoir été faites.
la première des choses à faire est de vérifier l'état de la batterie au pèse acide et déterminer ainsi son état. bien cordialement. Ester 40

ester40 a écrit :Bonjour à jpal 35 et à tous

Les symptômes évoqués sont effectivement ceux d'une batterie morte ( avec toutes les réserves accompagnant l'impossibilité matérielle de pouvoir vérifier cette hypothèse) Ce qui m'étonne le plus, c'est l'incapacité du concessionnaire à apporter un diagnostic fiable. il y a une chronologie de vérifications qui ne semblent pas avoir été faites.
la première des choses à faire est de vérifier l'état de la batterie au pèse acide et déterminer ainsi son état. bien cordialement. Ester 40

bonsoir,

un pèse acide ?
oui mais pas s´il s´agit d´une batterie GEL ou AGM.

un truc simple:
Dénnecter la batterie et charger au moins 12 heures, attendre une demi-heure et mesurer la tension
Laisser reposer 12 heures et refaire une mesure.
Si la différence comporte plus de 0,6 V: cette batterie ne tient plus la charge...

cordialement,

duc

pour vérifier une batterie il faut la débrancher mesurer la tension tout en lui mettant une charge ( lampe) si la tension chute de plusieurs volts la batterie est hs

oldmx1 a écrit :pour vérifier une batterie il faut la débrancher mesurer la tension tout en lui mettant une charge ( lampe) si la tension chute de plusieurs volts la batterie est hs

re,

mm..oui...
si pas de charge et la tension chute, comme mon exemple en 12 heures de 0,6 V , inutile de continuer.
Avec une charge, la pour tester la duree que la tension descend jusque max. 10,5 V, j´utilise ce procede pour tester une batterie GEL ou AGM p.ex., car avec pese acide: inutile...

cordialement,

duc

Bonjour à tous et en particulier à Duc

Tout à fait d'accord avec Notre Ami Duc pour ce qui concerne les batterie AGM et GEL; cependant, ma proposition visait la majorité des batteries installées en première monte par beaucoup de constructeurs de CC qui bien souvent reste sur de la batterie classique à décharge lente pour ne pas gréver leur prix de revient. i va de soit que ces batteries "tiennent" le temps de la garantie ( quoi que...) et après l'utilisateur opte pour ce qui convient à son budget. n'ayant pas eu ces éléments de la part de
Jpal 35 sur le modèle qu'il possède, je me suis calé sur le standard. Il va de soit que le pèse acide n'est valable que pour les batteries avec entretien et utilisant la solution acide sulfurique/ eau et, a l'avantage d'une lecture instantanée. l'autre méthode de controle de tenue de charge prend hélas plus de temps et suppose de ne pas être "top en panne" la première méthode est à diagnostic immédiat et permet le remplacement sur le champ si celui ci est avéré. Voci donc le cheminement de ma réponse à la question initiale. n'en demeure pas moins que les autres solutions proposées sont elles aussi tout à fait valables.

Bien cordialement à tous. Ester 40

Bonjour,

souvent la batterie d´un cc. neuf est déja " endommagée " avant la remise au client.
Les cc. neufs restent souvent des semaines voire des mois sur leurs parcs sans recharges.
Pres de chez nous il y a une grande concession cc:
Les cc. neufs ne sont pas raccordés au 230 V sauf les cc. pour la locations....

Un test d´une batterie GEL n´est possible qu´avec un appareillage simulant charges et décharges sur un temps bien défini, ou alors avec un consommateur de 55 W ( lampe H4 )p.ex
et observer avec Voltmetre et Amperemetre le cycle de décharge.
Ma batterie GEL de 115 A/h a tenu ainsi pres de 30 heures avec pause de chaque fois 12h avant d´atteindre la limite de 10,5V.

cordialement,

duc

merci de toutes vos réponses ,je vais tenté de répondre pour la batterie solaire ,elle a 1ans et 3 mois batterie "dite noire!!!" pas de marque dessus ,ce que je peux dire c'est que mesurée a froid 12 .3 V démarrage du camion moteur tournant 14 ,4 ,quand au 220 ,il me transforme bien en 12v puisque j'ai tout qui fonctionne ,j'attends le plan électrique complet du Laîka d'Italie pour voir le montage mais pour la solution !! a suivre

Bonjour Même problème sur un camping car de 2011, avez vous trouvé une solution ?
Plus rien quand le 220v est débranché, et quand on met le contact du porteur le 12v marche pendant quelques minutes et se coupe.
Mesure indépendante sur deux batteries cellule couplées: 12,4v et 12,6v.

Il me semble que même si les batteries étaient Hs le 12v devrait marcher quelques minutes. Ou secondes ??? Non?

Bonjour à tous,

Pas tout compris dans le détail :

D'abord s'agit-il d'un fourgon aménagé "maison" ou constructeur ? pas par curiosité mais pour savoir si les branchements sont standards,
"quand on met le contact" ? tu démarres le moteur ?
"marche quelques minutes", quoi le moteur, l'éclairage , ... ?
Les mesures "indépendantes sur 2 batteries cellules couplées" sont différentes, donc pas couplées en // ??

Ne soit pas avare en détails, tout le monde y verra plus clair.

Ami calmant