Forum de campingcar-bricoloisirs

bonjour à tous,sur un burstner t620:j'ai 14v en lecture sur le panneau de controle batterie auxiliaire,et 12v de mesure avec voltmetre sur les bornes de la batterie.à mon avis c'est pas normal! il y un relais de commutation en sortie secondaire du chargeur? si oui comment le distinguer des autres? merci,bon dimanche(pluvieux dans le sud)

Bonjour,

y- a-il une seule batterie auxiliaire ou plusieures avec coupleurs séparateurs ?
Quelle est la marque ou type du EBL ( Bloc chargeur ) ?

cordialement,

duc

merci ,excuse moi mais pas evident à voir(à moins que çe soit mes yeux!!!) c'est un cramer,il y a qu'une batterie.j'ai photografié la bète,comment on fait pour envoyer photos?

bonsoir

tous d'abord le controle tension est-il fait avec le meme appareil ? ensuite si c'est avec un multimetre sur la batt et l'autre sur au tableaux de controle , vérifie la pile du multi car si elle est fatiguer le résultat est faut

avec le multimetre,je mesure 14v sur la batterie moteur et 12v sur la batterie celule,mais je viens de m'aperçevoir que j'ai bien 14v au départ du chargeur,j'ai suivi le cable sous le chassis il a l'air ok. en gros je perd 2v sur 1.5m de cable!!!

re

aspera83 a écrit :avec le multimetre,je mesure 14v sur la batterie moteur et 12v sur la batterie celule,mais je viens de m'aperçevoir que j'ai bien 14v au départ du chargeur,j'ai suivi le cable sous le chassis il a l'air ok. en gros je perd 2v sur 1.5m de cable!!!

non je crois que tu charge une et pas l'autre tu a peut etre un inter pour inversé ou c'est un coupleur separateur automatique

merci basto81,j'ai trouvé le cable + du chargeur à la batterie celule est coupé quelque part sous le chassis!!!pour info sur ce model:quand la tension batterie auxiliaire est entre 12.5 et 13.5v les deux batteries se chargent par le reseau secteur 220v. par contre je n'ai pas trouvé les relais,pompe,eclairage,frigo,si quelqu'un sait ?

re

normalement sur le t620 couplage automatique incorporé au bloc chargeur donc il est possible que tu ai un fil cassé ( utilise un ohmmètre pour faire le controle de ta ligne , débranche le cable de chaque coté et utilise un fil volant )

c'est ce que j'ai fait:fils coupé;demain je le remplace on verra bien , te tient au courant bonsoir et merci.