Forum de campingcar-bricoloisirs

BONJOUR a tous et toutes ,je sais que ce sujet a deja été traité,mais j'aimerai si quelqu'un peu me renseigné connaitre le risque de monter la 2eme batterie CELLULE, de meme puissance en parrallele uniquement sans ajouter quoi que ce soit d'autre ?

MERCI .maumau83
cordialement

maumau83 a écrit :BONJOUR a tous et toutes ,je sais que ce sujet a deja été traité,mais j'aimerai si quelqu'un peu me renseigné connaitre le risque de monter la 2eme batterie CELLULE, de meme puissance en parrallele uniquement sans ajouter quoi que ce soit d'autre ?

MERCI .maumau83
cordialement

bonjour,

si les batteries sont du meme type, age et capacitée, il n´y a pas de problème a craindre, si pas le mieux et de les raccorder via un repartiteur de charges ( pas bon marché...)

cordialement,

duc

Je peux te dire que j'ai depuis 6 ans 1/2 mes 2 batteries de 100 A/H uniquement en parallèle et aucun problème.
Pour mon prochain CC qui doit arriver en mars, ce sera la même chose à part la puissance 110 A/H chacune.
Je précise que comme le dit DUC elle sont ou seront identique !

bonjour ,

BONJOUR a tous et toutes ,je sais que ce sujet a deja été traité,mais j'aimerai si quelqu'un peu me renseigné connaitre le risque de monter la 2eme batterie CELLULE, de meme puissance en parrallele uniquement sans ajouter quoi que ce soit d'autre ?

il y a un petit hic quand même si votre batterie actuelle est ancienne .

car il faut absolument pour avoir le moins d'usure possible entre vos deux batteries , que les batteries :


- même marque
- même capacité bien sur
- même mois et année de construction
- batterie même série de fabrication

c'est juste une mise en garde pour économiser au max l'usure de vos batteries , le séparateur n'est absolument pas nécessaire .

Bonjour,

question souvent posée et réponses partagées...

Si vous vous décidez a une mise en // il faut respecter certaines règles:

-Batterie du meme type et si possible de memes capacitées et du meme âge.
-Cables de liaison le plus court possible, exactement de memes longueurs et de 10 mm2 au moins, suivant capacitées.
-Pour un banc de batteries au dessus de 200 Amp insérer un fusible d´au moins 80 Amp entre le négatif batterie et la masse ( sécuritée risque échauffement )

Et raccorder les cables tel que sur ce schéma:
+ borne sur batterie 1
- borne sur batterie 2

http://up.picr.de/5961099.jpg

et en carricature:

http://www.ducatoforum-wohnmobile.de/fo ... lektro.gif

pour info,

duc

Bonjour Rémy et Duc,

Si j'ai bien compris, il faudrait donc investir d'une deuxième batterie dès la réception du camping-car.

Vous parlez tous les deux des critères de rentabilité d'une nouvelle batterie si : même marque, même capacité, même mois et année de construction...que la batterie auxiliaire initiale...

Je possède un camping-car depuis Avril 2010. Pensez-vous que la batterie auxiliaire actuelle a déjà trop vieillie pour lui ajouter une nouvelle batterie de même ampérage en parallèle ?

Cordialement
Jo

re:

certaines batteries ne supportent pas très bien la différence de mois de construction , comme par ex inovtech en agm power line , j'en ai fait l'expérience .

quelle marque de batterie avez vous actuellement ?

Re :

Bonsoir Rémy,

Je viens de relever les info. de la batterie auxiliaire actuelle :
Vechline 110 Ah
Full Energy

Selon vous, une autre batterie peut-elle s'additionner ?
Dois-je impérativement garder la même marque dans l'affirmative ?

Bien cordialement

Jo

re:

pour avoir le moins de problème possible ,il faut reprendre la même marque et même capacité .

+1 Avec Dalton...

Oui la même couleur et acheté un soir de pleine lune et sans oublier une gousse d'ail dans la poche .

Si les 2 batteries n'ont pas la même usure, la meilleure va alimenter la plus mauvaise (la "mauvaise" va pomper dans la bonne) afin d'équilibrer le parc, ce qui n'est pas terrible, pour la qualité ou la durée de vie de l"ensemble.

Dans le même principe, il est conseillé de changer toutes les piles en même temps dans une radio, télecommande...

Je vends des batteries et quand j'explique comment les entretenir pour qu'elles fonctionnent bien et longtemps, ça ennuie profondément la grande majorité de mes clients et ils ne veulent pas entendre mes recommandations qui ne sont que du "Bla-bla-bla" à leurs oreilles.

Je n'ai pas dit tout le monde mais seulement une grande majorité

Bonsoir,

Sympa toutes ces réponses ! d'autant plus que je n'étais pas informé par mail que des réponses étaient arrivées depuis mon post !
Oui certaines réponses sont plus ou moins marrantes, d'autres plus professionnelles ! En tout cas merci à tous de vos avis.... Tout est discutable : But du forum !

Petite question là..... (Duc va peut-être râler... car sans doute ...sujet déjà évoqué mais je ne trouve pas où....).... Supposons que je place une deuxième batterie (j'exclus la couleur pour en retenir que les critères comme intensité),
Suffit-il de :
- employer un cable grosse section le plus court possible entre les 2,
- relier le + auxiliare au + auxiliaire de la 2° batterie
- relier le - auxiliare au - auxiliaire de la 2° batterie
le tout sans coupleur, séparateur ou autre article de ce genre ?

Bien cordialement et merci de vos infos.
Jo

Bonjour,

je n´ai pas beaucoup de confiance en ces coupleurs séparateurs de quelques dizaines d´Euro...car si la tension descend en dessous de 10,5V., ce " truc " a tendance a " cramer ".

Ou bien batteries en // ou via un repartiteur de charge de près de 200 €.

Pour rappel voici comment se raccordent 2 batteries en //:

http://up.picr.de/5961099.jpg


cordialement,

duc

Merci Duc.... de ce rappel de montage // pour batteries....

Je suis encore hésitant à partir sur une autre batterie, l'actuelle étant de Avril 2010.... Avoir !... "y-a" du pour et du contre....

Je vais interroger mon concessionnaire tiens !

Bien cordialement

Bonjour,
Concernant le montage en // de 2 batteries (voir le scméma de "duc"), il est impératif d'y ajouter au minimum un fusible de 20 à 30 Ampéres entre les 2 bornes des batteries car au cas où une batterie a des faiblesses, l'une va débiter dans l'autre, et croyez moi en intensité ça augmente très vite => risque évident d'y mettre le feu .
A++
Gérard

Rebonjour,
Rectificatif: le fusible doit être installé entre les bornes + des batteries

A++
Gérard

rebonjour,

pour éviter un incendie suite a un court circuit dans une batterie et échauffement excessif des cables, il faut installer un fusible dau moins 80 Amp entre la borne négative et la masse du véhicule.
Nécessaire si le parc de batteries dépasse les 200 Amp.

cordialement,

duc

re:

Sympa toutes ces réponses ! d'autant plus que je n'étais pas informé par mail que des réponses étaient arrivées depuis mon post !

il faut que la case " m'avertir lorsqu'une réponse est postée " soit cochée quand vous écrivez un message , ou dans votre profil

j'ai modifié votre profil

Rebonjour,
"leduc" préconise de mettre un fusible de 80A entre le moins et la masse OK, mais n'empêche qu'il faur mettre un fsusible de 20 à 30 Ampères sur le fil qui relie les 2 + des batteries.
Exemple: sans aucune consommation électrique du CC, si un élément d'une batterie se met en court-circuit, sa tension sera de 11.5V et l'autre batterie a une tension de 13.8V.
Nous pouvons calculer le courant (I) qui va passer entre les 2 batteries.R1 et R2 sont les résistances internes des 2 batteries (0.01)
I= U1-U2= 13.6-11.5 = 2,3 = 115A
R1+R2 0.01+0.01 0.02

D'où l'intérêt de mettre ce fusible
A++
Gérard

Rebonjour
Pardon, Je réécris la formule:

I= (U1- U2)/(R1+R2)= (13,6-11,5)/(0.01+0.01)=2,3/0.02= 115 Ampères

A++
Gérard

Bonsoir,

En résumé Duc et Prof Gérard, vos conseils d'ajout d'une deuxième batterie cellule se résumeraient à ce fichier !

Cordialement

Jo