Forum de campingcar-bricoloisirs

tout le monde !!!!
j'ai récupéré une batterie de 180 ah soit 1000 A en 12v, c'est une batterie qui n'est pas neuve. J'aurais aimer la recharger mais mon chargeur de batterie ne monte qu'à 140 ah. Je n'y connais rien à tout ça mais logiquement je me dit que le chargeur n'est pas capable de recharger une telle batterie .... bon j'ai quand même essayé et manifestement elle ne se recharge pas, pourtant en la testant il est indiquer que la batterie à du jus! En imaginant que la batterie n'est pas morte est-il possible de réaliser une installation électrique avec, et à partir de ma pitite batterie de démarrage de 70 ah ??? Quel matériel devrais-je me procurer ??? bon voilà j'espère avoir des réponses fructueuses car c'est vraiment pas clair pour moi et ce serait dommage de laisser mourrir cette batterie qui j'imagine peut procurer une certaine autonomie !!! merki !!

bonjour ,

une batterie de 180Ah se recharge comme toutes les batteries ( 70ah 100ah .... ) avec un chargeur classique , qu'elle est le débit de votre chargeur ?

si votre chargeur débite 5A il rechargera 2 fois moins vite qu'un chargeur de 10A et ainsi de suite

une batterie se recharge avec un chargeur au 1/10° c'est à dire en 10h , pour votre batterie de 180AH il vous faudrait un chargeur qui débite au moins 10A , sinon il faut patienter ..

gabgab a écrit : tout le monde !!!!
j'ai récupéré une batterie de 180 ah soit 1000 A en 12v, merki !!

bonjour,

180 Ah soit 1000 Amp en 12 V ???

je suppose une erreur de frappe ....

cordialement

duc

bonjour

Cela me fait penser a ce que j'ai entendu ce W E

Panneau solaire 30 V 1000W

Bonne journée

Maurice

duc a écrit :

gabgab a écrit : tout le monde !!!!
j'ai récupéré une batterie de 180 ah soit 1000 A en 12v, merki !!

bonjour,

180 Ah soit 1000 Amp en 12 V ???

je suppose une erreur de frappe ....

cordialement

duc

Je pense que les 1000A est l'intensité dite du coup de collier, lorsque la batterie débite sur une resistance très faible, cette valeur n'est pas très utile, juste indique t elle que c'est plutôt une batterie de démarrage.

yvan30 a écrit :

duc a écrit :

gabgab a écrit : tout le monde !!!!
j'ai récupéré une batterie de 180 ah soit 1000 A en 12v, merki !!

bonjour,

180 Ah soit 1000 Amp en 12 V ???

je suppose une erreur de frappe ....

cordialement

duc

Je pense que les 1000A est l'intensité dite du coup de collier, lorsque la batterie débite sur une resistance très faible, cette valeur n'est pas très utile, juste indique t elle que c'est plutôt une batterie de démarrage.

re,

la d' accord, mais le demandeur n' avait pas indiqué le type de batterie : cellule ou démarrage, sauf la sienne de 70Ah..
S'il avait au moins indiqué EN xxxx...

cordialement,

duc

re:

çà doit être une batterie de démarrage , et c'est l'intensité de démarrage maxi 1000A .

merci pour vos réponse, je pense que ma batterie est en effet une batterie de démarrage pour camion et bus. Ce que je voudrais savoir c'est si je peux utiliser cette batterie comme auxilliaire en sachant donc que ma batterie de démarrage de mon fourgon est de 70ah, et si oui quel matériel utiliser car j'ai cru comprendre que la batterie auxilliaire ne devait pas être supérieur en intensité que celle de démarrage. J'ai vraiment besoin de vos conseils car je suis toute seule à amménager ce foutu camion et l' élec' c vraiment pas mon truc !!!

bonjour ,

pour la recharge avec l'alternateur vos deux batteries , il faut utiliser un répartiteur de charge genre : http://www.mastervolt.fr/automobile/pro ... a-12-24-v/

en éffet on ne peut pas mettre en// une batterie de 70A et une de 180A ( la règle c'est + ou - 10% d'écart entre les deux batteries cellule et moteur avec ou sans séparateur classique)

re:

le séparateur classique , c'est ni plus ni moins qu'un relais qui met les batteries en // , lui ne risque pas de souffrir si les contacts du relais sont de bonne qualité , par contre deux batteries 70A et 180A en // c'est possible , mais elles vont se décharger mutuellement l'une dans l'autre , en route l'alternateur aide à diminuer cette décharge , si c'est 1 batterie moteur et 1 batterie cellule c'est possible car le branchement est de courte durée et que l'alternateur aide , mais ....

par contre 2 batteries cellules 70 et 180 en // , ce n'est pas possible , détérioration très rapide .

il y a la solution préconisé par dalton avec le coupe circuit manuel plus économique qu'un répartiteur .

Bonsoir.
Pourtant on dit et on lit coupleur / séparateur !
Qu'est-ce donc que ça sépare si ça laisse les batteries se décharger l'une dans l'autre ?
....
L'électronique d'aujourd'hui devrait savoir faire ce job, qui évite d'oublier d'actionner le coupe-circuit manuel.

Merci aux techniciens d'éclairer la lanterne d'un béotien.

pit38f a écrit :Bonsoir.
Pourtant on dit et on lit coupleur / séparateur !
Qu'est-ce donc que ça sépare si ça laisse les batteries se décharger l'une dans l'autre ?
....
L'électronique d'aujourd'hui devrait savoir faire ce job, qui évite d'oublier d'actionner le coupe-circuit manuel.

Merci aux techniciens d'éclairer la lanterne d'un béotien.

re,

le coupleur separateur est prevu pour le raccordement de plusieures batteries mais n´est pas toujours fiable, le mieux est de porter son choix sur un repartiteur de charge, mais c´est autre une categorie de prix d´achat..

cordialement,

duc