Forum de campingcar-bricoloisirs

bonjour a tous,
je viens de me rendre compte que ma batterie de capucine est en train de rendre l'ame.
Est ce que quelq'un pourrait me donner un conseil pour l'achat d'une nouvelle batterie sachant que je projette dacquerir un panneau solaire.
Vaut il mieu une batterie de 120 ah ou deux plus petites ?
je suis novice et dans le forum j'ai l'impression que tout le monde a deux batteries
et puis mon frigo a gaz avait une flamme jaune j'ai donc nettoye le bruleur comme indique sur le site ,la flamme est maintenant bleue mais a l'allumage le gaz ne s'enflammme pas de suite et il y des bruits qui font waouf plusieurs fois avant que la flamme s'allume .
faut il faire quelque chose de precis?
merci d'avance au plaisir de vous lire.

DUCCIO a écrit :bonjour a tous,
je viens de me rendre compte que ma batterie de capucine est en train de rendre l'ame.
Est ce que quelq'un pourrait me donner un conseil pour l'achat d'une nouvelle batterie sachant que je projette dacquerir un panneau solaire.
Vaut il mieu une batterie de 120 ah ou deux plus petites ?
je suis novice et dans le forum j'ai l'impression que tout le monde a deux batteries
et puis mon frigo a gaz avait une flamme jaune j'ai donc nettoye le bruleur comme indique sur le site ,la flamme est maintenant bleue mais a l'allumage le gaz ne s'enflammme pas de suite et il y des bruits qui font waouf plusieurs fois avant que la flamme s'allume .
faut il faire quelque chose de precis?
merci d'avance au plaisir de vous lire.

re,

si possible choisir une seule batterie, s´il y a suffisamment de place.
concernant le bruleur:
Probablement un problème de la sonde qui régle l´ouverture de la vanne de gaz:
cette sonde doit " lécher " légèrement la flamme du bruleur. si pas, le piezzo essaye constamment de rallumer le gaz.
Ces " wouf´s " est signe que le gaz s´enflamme et s´éteint et ainsi de suite..

cordialement,

duc

http://shop.rainbow-techs.com/index.php ... hcbv2a3e14

les tarifs ont l'air bien placé

sur ce site on trouve des batteries au lithium, elle durent évidemment plus longtemps et tiennent mieux la charge/décharge

sinon batterie de poids lourds, si tu as de la place
les plaques de plombs sont plus épaisses, longévité accrues, et moins chères

libre13 a écrit :

http://shop.rainbow-techs.com/index.php ... hcbv2a3e14

les tarifs ont l'air bien placé

sur ce site on trouve des batteries au lithium, elle durent évidemment plus longtemps et tiennent mieux la charge/décharge

sinon batterie de poids lourds, si tu as de la place
les plaques de plombs sont plus épaisses, longévité accrues, et moins chères

bonjour,

il existe des batteries auto au lithium depuis quelques temps mais encore trop, trop chères...
De plus ce type de batterie exige un autre mode de charge que les cc. actuels ne possèdent pas, que ce soit via panneau solaire ou blocs chargeurs.

voici comme exemple un bloc batterie LI d´un scooter électrique:

http://auto.pege.org/2006-eicma-roller/ ... ithium.htm

cordialement,

duc

j'suis un gros nul mais j'roule dans un gros bahut tout neuf avec un tout petit porte monnaie et de l'énergie à revendre t'en veuuuux




Batterie LiFePO4 3V 90Ah
[LFP90] 159.95EUR


Cliquer pour agrandir
Basées sur la technologie au lithium-ion, les batteries au Lithium Fer Phosphate (LiFePO4) offrent de nombreux avantages par rapport aux autres types de batteries lithium et encore plus aux batteries au plomb.

Les batteries LiFePO4 ont un taux de charge plus rapide, et sont capables de fournir de l'énergie jusqu'à ce qu'elles soient complètement déchargées. Leur composés chimiques de la LiFePO4 sont plus respectueux de l'environnement, car moins toxiques que tous les types de batteries existantes.

Utilisées dans les véhicules électriques, les batteries LiFePO4 offriraient plus de puissance, une plus grande autonomie et davantage de sécurité. Les batteries LiFePO4 fournissent généralement d'excellents résultats dans des températures pouvant dépasser les 200 °C, sur une durée de 6 à 7 ans, ce qui correspond à 3 000 cycles de charge-décharge.

Maintenant avec le prix baissant, l'utilisation de batteries LiFePO4 se démocratisent et elles vont remplacer petit à petit les batteries au plomb.

Caractéristiques:

Poids: ≥50% plus léger que batteries au plomb
Taille: ≥40% plus petite que batteries au plomb
Convient à tout type d'applications
Peut être utilisée sous température extrême
Durée de vie extrêment longue: 8 fois plus longtemps que batteries au plomb et 3 fois que NiMH
Non-toxique, non-contamination
Extrêment sûre: pas de risque d'explosion, ni de feu en collision, surcharge ou court-circuit
Extensible pour avoir tension et capacité plus élevée
Support de décharges profondes
Sans électrolyte liquide
Installation facile et simple
Spécification technique:
Capcité nominale 90AH
Tension nominale 3,2V
Plage de tension 2.5V~4.25V
Résistance interne ≤0,9 mΩ
Tension de charge maximale 4,25V
Courant de charge maximum ≤270A
Courant de charge standard 27A
Courant de décharge maximum Courant constant: ≤270A
Courant impulsionnel: ≤900A
Courant de décharge standard 27A
Durée de vie 80DOD%: ≥2000 cycles
70DOD%: ≥3000 cycles
Auto décharge ≤3%
Température de fonctionnement -25~75°C
Dimension 145mm x 220mm x 68mm
Poids 3,0Kg
Certificate CE, RoHS
Garantie 1 an
Marque Thunder Sky

libre13 a écrit :
Batterie LiFePO4 3V 90Ah
[LFP90] 159.95EUR

Bonjour

http://shop.rainbow-techs.com/index.php?cPath=24
http://shop.rainbow-techs.com/product_i ... ucts_id=57

Ce que tu oublie de préciser, bien que cela soit ecrit en clair, c'est qu'il s'agit de batterie de 3V et que donc pour une batterie 12 v 90Ah, il te faut 4 éléments soit:
12 kg et non 3 kg
145mm x 220mm x 280 mm au lieu de 145mm x 220mm x 68mm

mais surtout : 639,80€ !!!!

et donc, pour avoir la capacité de deux batteries comme nous les avons généralement, soit 160 AH, et bien le pratiquement le double : 1159,80€
http://shop.rainbow-techs.com/product_i ... ucts_id=58

je ne suis pas sur que la durée de vie plus importante compense la différence de prix

Qu'en est-il aussi de l'effet memoire? ( non abordé sur le site)

car dans nos CC il ne s'agit pas de cycles de décharge importante - recharge, mais de les maintenir toujours au plus haut

et que zact, c'est un facteur que je n'avais point vu

danke mon mai

ami

Bonjour a tous,

merci pour tout ces conseils je vais les suivre.
Pour le piezzo,je ne pense pas etre assez bricolo pour le faire seul y a t'il un lien qui explique comment regler ou changer la sonde?
et pour la batterie je pense opter pour une semi stationnaire de 120 ah
Merci pour tout a bientot.