Forum de campingcar-bricoloisirs

Bonjour à tous,

Voila, je viens de réceptionner mon nouveau vdl Aviano Burstner et je m'aperçois que la batterie cellule est en fait à l'extérieur dans un coffre sous le châssis. Je me pose la question de savoir si cela peut être un souci pour la fiabilité et la longévité compte tenu quelle subira les rigueurs hivernales?

Merci de vos avis,

CORAL69 a écrit :Bonjour à tous,

Voila, je viens de réceptionner mon nouveau vdl Aviano Burstner et je m'aperçois que la batterie cellule est en fait à l'extérieur dans un coffre sous le châssis. Je me pose la question de savoir si cela peut être un souci pour la fiabilité et la longévité compte tenu quelle subira les rigueurs hivernales?

Merci de vos avis,

bonsoir,

la batterie est souvent montee dans un bac special a fleur de plancher, cela pour gain de place et meilleure accessibilitee.
Si le cc. a un double plancher, ce dernier est souvent chauffe.
Je pense que le constructeur de la cellule a bien etudie ce genre d´emplacement...

cordialement,

duc

CORAL69 a écrit :... la batterie cellule est en fait à l'extérieur dans un coffre sous le châssis. Je me pose la question de savoir si cela peut être un souci pour la fiabilité et la longévité compte tenu quelle subira les rigueurs hivernales?...

Bonsoir,

Il s'agira de la maintenir en bon état de charge, ainsi elle ne craindra pas le froid.

Chargée à fond, l'électrolyte titre 31° Baumé avec gel au-delà de - 50°C !
A mi-charge on est autour de 24°Baumé avec gel au-delà de -30°C !

Tu as donc de la marge...

Bonsoir,

Merci pour vos réponses.

Les batteries porteur sont souvent à l'extérieur, mais pour la cellule il me semble avoir lu dans ce site que plus les températures étaient basses, plus l'autonomie diminuait. Donc je suis rassuré!

Mon vdl n'est pas équipé du double plancher, j'avais déjà eu ce concept sur un Challenger 710 mais c'était vraiment au détriment du poids, d'un accès peu pratique et dommageable pour les lombaires.