Forum de campingcar-bricoloisirs

Bonjour
Comme je l'ai dit dans les présentation, je suis récent propriétaire d'un acapulco c35, pas mal âgé.
Je voudrais remettre le circuit électrique au gout du jour, car la partie chargeur est vraiment sommaire.
De plus le séparateur deux batteries a été shunté, pour au démarrage pouvoir compter sur la batterie cellule si nécessaire,
dixit l'ancien proprio.
J'ai donc fait les schémas électrique de l'état actuel, puis des modifs que je compte apporter.
Y aurait il une bonne âme plus douée que moi en électricité auto qui pourrait me conseiller.
Les schémas sont aussi en fichiers word et je les offre à la communauté si utiles.
En attendant merci beaucoup.

salut,
je t'avoue que j'ai un peu de mal avec le schema...mais il faut decoupler la batterie cellule du demarreur...elle n'est pas faite pour ça...elle va etre flinguée rapidement...
ta batterie porteur doit uniquement etre reliée au tableau pour alimenter ton frigo en 12 v en roulant...ta batterie cellule doit elle, etre couplée a ta batterie porteur avec un coupleur separateur pour se recharger lorsque tu roules...

Bonsoir,
Mes questions n'ont pas l'air d'attirer les foules.
Merci magictoad.
Le but du montage est bien aussi de découpler les batteries. Mon frigo en 12V, est uniquement alimenté par la batterie moteur
et uniquement en roulant.
Je viens aussi de lire sur la revue technique du j5, qu'il ne fallait pas recharger la batterie (moteur), sans la débrancher.
Mais quand le séparateur va laisser passer cellule vers moteur, elle sera en charge, et branchée.
Quels sont les risques.
Beaucoup de questions, mais je ne tiens pas à tout casser, et j'aime bien comprendre le pouquoi des choses.
Merci pour votre aide.
Gaston

Bonsoir,

le couplage ou découplage de batteries se fait avec un simple relais auto de 70 Amp qui est commandé par la borne D+ de l´alternateur.Relais tombé: pas de liaison entre les 2 batteries.
Pour l´alternateur c´est égal s´íl y a une batterie ou deux, sauf que celle du moteur a prioritée, de plus la batterie cellule ne sera chargée qu´a ± 80% de sa capacitée nominale.
Et si le frigo fonctionne pendant la marche du véhicule, il faut encore déduire entre 10 et 15 Amp selon le modèle et qui manquent a la recharge de la batterie cellule.

Donc ton problème se résume et se résoud a ce que j´ai écrit plus haut avec le D+, c´est ce circuit a controller.

pour info,

duc

bonsoir

Gaston38 a écrit :Le but du montage est bien aussi de découpler les batteries. Mon frigo en 12V, est uniquement alimenté par la batterie moteur
et uniquement en roulant.

heureusement , un frigo ne fait pas beaucoup de froid en 12V, il le maintient!!!! et de plus la batt cellules n'est pas suffisamment costo pour faire fonctionner le frigo en continue

Gaston38 a écrit :Je viens aussi de lire sur la revue technique du j5, qu'il ne fallait pas recharger la batterie (moteur), sans la débrancher.

et alors ton alt la recharge pas quand tu roule tu peut la recharger brancher , aucun risque

monte un coupleur séparateur et ne te pose pas trop de question

Merci Duc et Basto81.
Petite parenthèse pour Basto, j'habite l'Isère, mais suis d'origine Carmausine.
Je précise qu'actuellement mes deux batteries sont en parallèle, sans séparation, ni quoi que ce soit.
Duc, mes excuses, mais je ne comprend pas bien " le D+ à contrôler". A l'arrivée sur ma batterie moteur,
je ne sais pas bien ou est ce D+. Si je met un relais, ce sera tout ou rien. Je pense que le séparateur fera un minimum de gestion de tensions.
Je pense donc mettre un séparateur comme sur le premier schéma. Puis un chargeur évolué au borne de la batterie cellule.
Ainsi je l'aurai à portée sous le siège conducteur.
Connaissez vous ce modèle qui ressemble au ctek, mais en moins cher:
http://www.gys.fr/pdf/datasheet/fr/024953.pdf
En tout cas merci pour me consacrer du temps.
Plus je parcours ce site, plus je trouve que c'est une mine d'or.
Merci,
A+,
Gaston

bonjour ex Tarnais

moi je suis dans le sud du tarn ( lauragais)
pourquoi veut tu ce chargeur ?
si tu monte un découpleur séparateur automatique , tu na pas besoin de çà , le decoupleur chargeras ta batt moteur et ta batt cellules , il te faudra juste brancher le CC sur secteur

Bonjour.
"ton alt la recharge pas quand tu roule tu peut la recharger brancher , aucun risque"
(Je ne sais pas mettre une citation)
Ce n'est pas la batterie qui craint, c'est éventuellement le régulateur de l'alternateur, si j'ai bien compris.
Si je veux mettre un chargeur, c'est pour avoir quelque chose de meilleure facture, car actuellement, (voir schéma)
j'envoie du (env) 12V direct sur les deux batteries, sans aucune régulation, ni coupure. Cela ne me semble pas très sérieux.
J'hésite sur le choix du chargeur. En fait c'est plutôt sur le prix à y consacrer.
J'ai lu que le cteck était la rolls dans le domaine, mais cher. En fait pas plus cher qu'un scheiber, waeco, ou autres.
Donc, encore dans l'expectative.
Merci.
A+
Gaston

Bonjour,

voici un schéma simpllfié montrant la fonction d´un coupleur via le fil D + ( en bleu ):

( Trennrelais : relais coupleur )



Quand au chargeur: il est bon, mais n´a pas toutes les options d´un CTEK

J´ai les deux: le second sert de chargeur pour la batterie du scooter

pour info,

duc

bonsoir

ton alt est réguler , il manque juste un coupleur séparateur

tu veut réguler quoi

basto81 a écrit :bonsoir

ton alt est réguler , il manque juste un coupleur séparateur

tu veut réguler quoi

bonsoir,

d´après ce que j´ai compris les 2 batteries sont mises en // pour faciliter le démarrage du moteur ...

cordialement,

duc

Bonsoir, me revoilà.
Merci pour vos conseils.
En résumé, mes batteries sont effectivement en parallèle(voir photo du traitement fait au coupleur),
et mes batteries reçoivent en continu du 12V.
Mes interventions devrait se résumer à ajouter un séparateur coupleur.
Puis à monter sur la batterie cellule un chargeur de bonne qualité,évidemment en supprimant
la charge 12 volt qui arrive en continue du transfo, de façon à charger correctement les batteries.
Encore merci, et bonne fin de soirée.
Gaston