Forum de campingcar-bricoloisirs

Bonjour,depuis assez longtemps je fait la chasse au bruit et apres avoir tout isolé phoniquement,tablier moteur,bas de caisse,plancher,resserage de tout les meubles et fixation divers dans la cellule,le resultat est spectaculaire,par rapport a l'origine,plus de bruit de moteur,a peine le sifflement du turbo.
Mais un bruit est resté du coté droit apparemment?je pensait au palier des jambes de force,et bien non c'etait (simplement) la crémaillère qui avait du jeu et le bon point c'est quel se regle,procedure,sous le véhicule et dans l'axe du volant de trouve sur la crémaillère dans sa partie arriere un écrou avec des cannelures,il suffit d'enlever la goupille de blocage et resserer un peu l'ecrou comme pour un roulement conique,remettre la goupille et la miracle plus de bruit a l'interieur sur route dégrader.
Maintenant comment s'avoir si elle a du jeu,levée le coté droit,secouer de droite a gauche la roue et si vous entendez un petit claque dans la cremaillere,vous pouvez effectuer le reglage,vérifier avant quand meme le jeu au rotules de direction,vous pouvez aussi simplement secouer le volant de droite a gauche et entendre aussi un petit claquement.A+ PASCAL

bonjour pascal ,

on pourrait avoir quelques photos de ton isolation

demontvert a écrit :Bonjour,depuis assez longtemps je fait la chasse au bruit et apres avoir tout isolé phoniquement,tablier moteur,bas de caisse,plancher,resserage de tout les meubles et fixation divers dans la cellule,le resultat est spectaculaire,par rapport a l'origine,plus de bruit de moteur,a peine le sifflement du turbo.
Mais un bruit est resté du coté droit apparemment?je pensait au palier des jambes de force,et bien non c'etait (simplement) la crémaillère qui avait du jeu et le bon point c'est quel se regle,procedure,sous le véhicule et dans l'axe du volant de trouve sur la crémaillère dans sa partie arriere un écrou avec des cannelures,il suffit d'enlever la goupille de blocage et resserer un peu l'ecrou comme pour un roulement conique,remettre la goupille et la miracle plus de bruit a l'interieur sur route dégrader.
Maintenant comment s'avoir si elle a du jeu,levée le coté droit,secouer de droite a gauche la roue et si vous entendez un petit claque dans la cremaillere,vous pouvez effectuer le reglage,vérifier avant quand meme le jeu au rotules de direction,vous pouvez aussi simplement secouer le volant de droite a gauche et entendre aussi un petit claquement.A+ PASCAL

Bonsoir demonvert , suis très très intéressé par ton inter . J'ai bien le petit klonk de jeu , rotules et roulements ok .
Je vais voir comment est accessible ce réglage , m'apprêtais à la changer .
Depuis son achat d'occase l'année dernière , ce ducato tire à droite et je ne pense pas que ce soit les coupelles , les ai gavé d'huile , avais-tu aussi ce sympthomes en plus du jeu ? Le // est ok

Dans l'attente de précisions , te remercie d'avance

Bonsoir , j'ai jeté un oeil .... enfin j'ai essayé car quasi impossible d'y glisser un regard , pas plus qu'une main !

Je me demande bien comment tu as pu intervenir à cet endroit , j'espère que tu es encore forumeur , impatient de comprendre

demontvert a écrit :Bonjour,depuis assez longtemps je fait la chasse au bruit et apres avoir tout isolé phoniquement,tablier moteur,bas de caisse,plancher,resserage de tout les meubles et fixation divers dans la cellule,le resultat est spectaculaire,par rapport a l'origine,plus de bruit de moteur,a peine le sifflement du turbo.
Mais un bruit est resté du coté droit apparemment?je pensait au palier des jambes de force,et bien non c'etait (simplement) la crémaillère qui avait du jeu et le bon point c'est quel se regle,procedure,sous le véhicule et dans l'axe du volant de trouve sur la crémaillère dans sa partie arriere un écrou avec des cannelures,il suffit d'enlever la goupille de blocage et resserer un peu l'ecrou comme pour un roulement conique,remettre la goupille et la miracle plus de bruit a l'interieur sur route dégrader.
Maintenant comment s'avoir si elle a du jeu,levée le coté droit,secouer de droite a gauche la roue et si vous entendez un petit claque dans la cremaillere,vous pouvez effectuer le reglage,vérifier avant quand meme le jeu au rotules de direction,vous pouvez aussi simplement secouer le volant de droite a gauche et entendre aussi un petit claquement.A+ PASCAL

Bonjour , je reviens à la charge avec une question , ta crémaillère est-elle assistée ou pas stp ?

D'avance merci

Re , à force , j'ai fini par repérer la vis de réglage mais elle est hyper mal placée dans le berceau , d'autant que j'ai installé un réservoir de 135 litres , ça va être galère à régler .
Apparemment il y a des picots à détordre autour de la vis , ils servent d'arrêtoir

Je prends la route demain , vais pas prendre de risque d'une embrouille , verrais ça au retour mais ça va pas être coton , il n'y a que par l'aile gauche que je puisse passer une main ...

Au cas où , si d'autres ont effectué la manip .... merci

Hello , m'y suis mis à cet écrou caché à l'arrière

Pour y avoir accès il faut ôter la roue et mettre le cric sous le chassis de manière à détendre le triangle de suspension au maximum .

Ensuite , clef à oeil de 19 .
Sur le mien j'ai la chance que ce soit un système d'arrêtoir cranté et pas une goupille (ouf) , il m'a suffit de tourner la vis , en l'occurence j'ai bien avancé d'une dizaine de "clic"

Je viens de l'essayer , c'est impec , plus aucun jeu , je ne ressens plus les plaques d'égouts , par contre le retour volant a diminué , je vais cet am lui ôter deux crans pour redonner du jeu au patin poussé par son ressort .

Content !