Forum de campingcar-bricoloisirs

Bonjour
Le pb est connu.
Dans ce cas plusieurs petits trucs:
Débrancher la batterie et relier les deux fils +et - pour vider les capas et faire un reset de l'électronique (ne pas le faire sur les cosses ! :evil: ).
La procédure inscrite sur le carnet fonctionne aussi avec les diesels, c'est testé et approuvé ! :P ou il faut refaire un code inscrit sur la carte avec les pédales et compter les flashs du voyant.
D'autres suivant le modèle utilisent la clé ''rouge'' mais ont le voyant toujours allumé.
Certains ccistes ont fait désactivé ce système anti-démarrage pour être tranquille.
Bonne journée

Stephane81 a écrit :Bonjour
Le pb est connu.
Dans ce cas plusieurs petits trucs:
Débrancher la batterie et relier les deux fils +et - pour vider les capas et faire un reset de l'électronique (ne pas le faire sur les cosses ! :evil: ).
La procédure inscrite sur le carnet fonctionne aussi avec les diesels, c'est testé et approuvé ! :P ou il faut refaire un code inscrit sur la carte avec les pédales et compter les flashs du voyant.
D'autres suivant le modèle utilisent la clé ''rouge'' mais ont le voyant toujours allumé.
Certains ccistes ont fait désactivé ce système anti-démarrage pour être tranquille.
Bonne journée

bonjour stephane merci de ta réponse rapide mais comme je suis pas trés doué le fait de débrancher la batterie et de joindre les deux
fils que se passe t'il aprés tout redeviens normal ou il n'y a plus de probléme d'avance merci

Bonjour
C'est arrivé a pas mal de ccistes et le fait de relier les deux fils permet de vider les capas qui sont dans les circuit et assure une remise a zéro de l'électronique. (Voir si il y a une tension avant car je sais pas si tu as un panneau solaire si il peut pas envoyer une tension vers la batterie...
Mais si ton code est perdu la procédure de la pédale fonctionnera toujours mais a chaque depart c'est pénible d'ou peut être passage chez fiat....
Je tiens cette infos de Michel un ami cciste qui avait ce pb sur un integral Eura: http://forum.campingcar-infos.com/viewt ... odage+cles et c'est arrivé a un colistier encore la semaine dernière.. http://sd2802.sivit.org/forum/viewtopic ... a2#p426825
Bonne journée

Bonjour,

il n´est pas conseillé de court circuiter les fils batterie déconnectée, surtout si vous avez un régulateur solaire avec 2 sorties, l´une pour recharger la batterie porteur, car il y a aura toujours une tension sur les cables meme batterie déconnectée.
Il y a des ccaristes qui se sont cassés la tete en déconnectant toutes les batteries pour constater qu´il y a vait encore toujours du courant dans le système....
Il est conseillé de déconnecter la batterie et attendre 30 min. avant de reconnecter cette dernière...

pour info,

duc

Bonjour

duc a écrit :Bonjour,
il n´est pas conseillé de court circuiter les fils batterie déconnectée, surtout si vous avez un régulateur solaire avec 2 sorties, l´une pour recharger la batterie porteur, car il y a aura toujours une tension sur les cables meme batterie déconnectée.
Il y a des ccaristes qui se sont cassés la tete en déconnectant toutes les batteries pour constater qu´il y a vait encore toujours du courant dans le système....
Il est conseillé de déconnecter la batterie et attendre 30 min. avant de reconnecter cette dernière...
pour info,
duc

D'ou ma précision pour le panneau solaire ! je sais aps si notre ami en possède un sinon la deconnection pendant 30 min peut suffire.
Bonne journée

re merci de toutes ses précisions je vais
voir fiat et ensuite je verrais,
effectivement j'ai un panneau solaire
merci a vous c'est incroyable d'être en
panne sur la route et quand on connait
la technique tout deviens simple
bonne journée

Bonjour a tous quelqu'un peut il m'eclairer sur mon probleme,j'ai un Fiat DUCATO de 2004 ,40000km,il y a 1an et demi ,apres mettre arrêter je n'ai pu repartir,impossible de redemarrer,le demarreur tourner mais impossible de faire tourner le moteur,les auiguilles des compteurs vibraient et s'affolaient,apres plusieurs tentatives j'ai debrancher le moins de la batterie et apres plusieurs manoeuvres d'essai de demarrage et de de-branchage de batterie le moteur a demarrer.Je mes suis renseigner chez Fiat suite a ce probleme il mon dit que quelques fois cela arrivé c'etait un probleme de code cles et d'anti demarrage peu frequent donc j'ai laisser faire.Un an et demi et 20000 km plus tard donc hier 24/02/2014 ,méme probleme cette fois dans mon jardin,en voulant faire tourner mon CC ,comme je le fait regulierement l'hiver,impossible de demarrer,méme symptôme qu'il y a 1 an et demi,auguille qui s'affolent ,demarreur qui tourne,mais le moteur ne part pas,de plus cette fois si je note une baisse de la tention batterie car le klacson fonctionne a peine de méme que le signal de detresse qui fait bzzzii et gresille bizarement ,et pourtant le demarreur tourne etonnant!!
donc je fait comme la derniere fois je debranche le moins batterie je rebranche et apres plusieurs manoeuvre il demarre,mais ne repart pas a tout les coups,je tente donc une autre manoeuvre que l'on m'avez dit c'est de debrancher les deux cosses de la batterie et de les mettre en contact sans touche la batterie bien ,quelques instant afin de faire un reset et de vider les infos eventuelles dans l'anti demarrage.Cela a bien marcher maintenant il demarre a tout les coups ,cela va t'il durer ???Donc je pense qu'il y avez un probleme electrique au depart qui devait faire baisser la tention sur le circuit electrique ce qui devait avoir pour effet de couper l'alimentation de la pompe d'injection avec l'antidemarrage!Si quelqu'un peu me donner des infos sur ce souci je l'en remerci par avance.Bernard

Quel merdier ces anti démarrages, ils n'empêchent en rien les vols de voitures très sophistiqués mais emmerdent bien les propriétaires des véhicules et rapportent de l'argent à Fiat et aux dépanneurs. Honte à eux qui ne savent même pas faire des vrais anti-vols non merdiques
C'était mon coup de gueule matinal

bonjour

un changement de pile sur la clef est indispensable , c'est souvent le signe avant coureur
cordialement