Forum de campingcar-bricoloisirs

tipousse alors ou en est tu sur l électricité de ton

Bonjour à tous,j'ai un problème que j'ai du mal à résoudre et même à faire résoudre par Fiat et par le vendeur de mon Ccar:Depuis plusieurs mois je constate que ma batterie
porteur baisse régulièrement j'usqu'a 11,4V,je recharge et moins de 8 jours après même résultat.Je suis allé chez Fiat qui m'a changé la batterie sous garantie.Un mois après j'y retourne car même problème,contrôle,il y a une consommation au dessus de la normale mais ça viendrait des accessoires montés par le fabricant ou le vendeur de l'Intégral
car le tableau de bord a été modifié.Il me demande de voir avec le vendeur:RV il mettent en route les anti brouillards qui ne marchaient pas et tout va bien!!!Retour chez moi le problème persiste.Je met le chargeur sur le 220 pendant 48h je viens de vérifier au tableau de contrôle:11,8V,D'habitude ça chargeait à 12.2V maxi.La batterie de la cellule est à 13.2 et tient la charge avec le panneau solaire.
Que se passe t-il?J'ai peur de me faire ballader.Merci de me donner votre avis.Cordialement.Kénavo.

bonjour mayyan.je suis plus un questionneur qu'un repondeur mais t'inquiete pas ,les gars sont sympas et ils vont trouver remede a ton probleme.

au fait, je me demandai, quand j'allume plusieurs lampes dans le camping car, le voltage descend en dessous de 11.4v et l'alarme retentit pour prevenir.
si on eteint ,ca remonte a 12.4v.
je pense que ca c'est normal mais est ce grave si on reste en dessous de 11.4v longtemps.?

comment savoir si l'amperage de la batterie est encore suffisant?


en ce qui concerne mes batteries, je vous tiens au courant, j'essaie d'avoir le shema electrique chez challenger et je vais me renseigner chez un pro pour les tarifs des panneau solaire et je lui demanderai en meme temps 2 ou 3 conseils et infos sur le chargeur

je vais checher un ohmetre ce week end (pas le temps avec le boulot)

bonsoir
11,8v c'est trop bas l'ideal c'est 12,6v et en charge de 13,5 a 14,5 v suivant le chargeur , c'est quoi comme chargeur
ensuite les tensions ce mesure avec un voltmetre ,parfois les tableaux de controle sont faut ou peu précis

Bonjour,c'est le chargeur du Ccar.

Bonjour,j'ai vu Fiat qui pense que ça vient des accessoires montés par le constructeur,j'ai vu le vendeur du Ccar qui pense que "tout va bien".
J'ai remis le Ccar sur le 220V 48h:12,2V.Je viens de vérifier au bout de 8 jours:11,4V.J'ai pu démarrer mais pas facilement.Faut-il enlever la cosse(-) chaque fois que le Ccar est immobilisé 3/4 jours?Je ne comprend pas qu'avec une voiture ,même arrétée 1 mois ça démarre sans problème.Avez vous une remarque à me faire.J'ajoute que la batterie est neuve et que je recharge avec le chargeur du Ccar qui indique
12,4V au tableau de controle pendant la charge.Merci.Kénavo.

bonjour
quand le 220v est connecté tu a quelle tension
aprés 48H de charge 12,2v c'est trop bas peut etre que ton chargeur a une tension trop faible , j'ai rencontré ce problème avec le mien , la batt ne dépasser jamais 12,4v raccorder au secteur ,le chargeur était mal calibré

Merci Basto,pendant la charge sur le 220 j'ai 12,2v au tableau de contrôle.Je vais le signaler.Kénavo.

Je viens de vérifier au tableau de cotrôle pendant la charge:pour la baterie du Ccar 14V.pour celle du porteur 12,4V.Ça ne doit pas être normal une telle différence.Il y a peut-être un réglage à faire sur le répartiteur de charge?

bonsoir
il est possible que le chargeur 220V ne soit pas prévu pour rechargé la batt moteur ou tu a un souci de découpleur

Bonjour à tous et merci de vous être interressés à mon souci.Ouf ça yest:le tableau de contrôle était mal formaté et indiquait des valeurs en dessous de la réalité.6 mois de déplacements et palabres pour en arriver là.Tout ce que vous avez dit sera utile au cas où.Bonne semaine.Cordialement.Kénavo.

rebonjour tout le monde.juste pour vous dire que ca suit son cours et que j'attends une reponse pour avoir mon shema electrique.j'ai envoyé un message chez challenger qui m'a demandé plus de precisions sur mon , alors j'arrends.

au niveau de mon reparateur , j'avais mis mon pour verification du frigo qui ne marchait pas sur 12v, je lui ai demandé si il pouvait en meme temps me donner quelques precisions sur la façon dont tout est branché (juste une vue general) et il m'a dit qu'il n'avait pas le temps .pas tres serviable.

donc ,j'en suis toujours au meme point.

Bonjour a tous
je suis dans le meme cas,15 jours sans demarrer le cc et batterie a plat(CC neuf 1 mois bavaria i74lc) la batterie changée par le concessionaire .Cependant ce dernier me dit d,enlever la façade de l,auto radio lorsque le vehicule est a l,arret pour plusieur jours.l,auto radio (eteint) peut vider une batterie en 15 jours A verrifier et si vous avez des idées (bonne journée)

un autoradio si il fait lecteur cd et si il est mal branché peux effectivement vider une batterie meme sur une semaine.

Bonjour à tous,

Avant ma toute première sortie sur un CC neuf j'ai eu les mêmes problèmes de batterie déchargée au bout de 15 jours d'immobilité !
Batterie à plat, sans pouvoir démarrer... Heureusement le CC était chez moi, donc j'ai pu la recharger.
J'ai découvert à ce moment que fiat avait placé la batterie sous les pieds (entre le conducteur et le passager), très accessible, bien.

Pour régler les problèmes de batterie :

1/ installé un interrupteur pour l'autoradio dans la boite à gants (proximité de l'AR), car l'AR était toujours sous tension (ce modèle se commande par un zappeur) - je l'éteins uniquement quand je rentre et que je ne roule plus -,
2/ acheté et installé un petit matériel électronique (vendu chez top accessoires sous le joli nom de 'module d'hivernage') qui alimente la batterie porteur par le panneau solaire - quand la batterie cellule atteint 12,5V le panneau alimente la batterie porteur (installation très simple),

pendant que j'y étais et à titre de vérification :

3/ vérifié et modifié l'alimentation du téléviseur (mon concessionnaire qui a installé l'antenne ne s'est pas cassé la nénette en branchant l'antenne et la prise télé directement sur le 12 volts permanent (l'ampli était en permanence sous tension et le téléviseur, même éteint était en veille : installation d'un interrupteur à voyant.

Depuis plus de soucis...

Ami calmant

salut tout le monde. challenger super sympa m'a envoyer le shema electrique qui est ,normalement et d'apres ce que j'en vois, le bon voila, si quelqu'un peut me dire comment est installé le chargeur 220v super.

ps j'arrive pas a mettre un fichier pdf sur le forum

http://img62.imageshack.us/img62/8654/sanstitrehf.png

je sais pas si ca va marcher et si vous verrez quelque chose.
si remy pouvait m'expliquer vite fait comment le mettre sur le site pour aider si quelqu'un en a besoin.

allez a +

Bonjour à tous,dernier épisode en date de ce jour.J'ai constatè sur le tableau de contrôle que la batterie du porteur était à 12,4V,j'ai branché le 220V et sur le tableau j'ai toujours 12,4V,j'en conclu que le chargeur du Ccar ne charge pas.A votre avis que se passe-t-il?.Merci de me renseigner.Cordialement.

mayyan a écrit :Bonjour à tous,dernier épisode en date de ce jour.J'ai constatè sur le tableau de contrôle que la batterie du porteur était à 12,4V,j'ai branché le 220V et sur le tableau j'ai toujours 12,4V,j'en conclu que le chargeur du Ccar ne charge pas.A votre avis que se passe-t-il?.Merci de me renseigner.Cordialement.

Bonjour,

regarde si le constructeur du cc. a raccordé le fil allant du EBL vers la batterie porteur, car souvent c´est " oublié "..

pour info,

duc

Bonjour Duc et merci de me répondre si vite surtout ujourd'hui.Comme je suis "nul" peuux -tu me dire ce qu'est "EBL" et où ça se trouve?Merci.Kén,avo.

mayyan a écrit :Bonjour Duc et merci de me répondre si vite surtout ujourd'hui.Comme je suis "nul" peuux -tu me dire ce qu'est "EBL" et où ça se trouve?Merci.Kén,avo.

re
oui . EBL = Elektroblock= Bloc chargeur, mais qui contient aussi tout les fusibles...
Ce EBL est un boitier avec des connecteurs et des fusibles du type auto...
Chaque constructeur installe ce EBL a sa guise...devrait etre indiqué dans le manuel d´utilisation de la cellule.

pour info,

duc

Re-Duc,merci,je vais voir si je trouve et sinon j'ai RV chez mon revendeur le 16,je lui demaderai de voir ça:je vais lui paraitre très "pro". Cordialement.Kénavo.

mayyan a écrit :Re-Duc,merci,je vais voir si je trouve et sinon j'ai RV chez mon revendeur le 16,je lui demaderai de voir ça:je vais lui paraitre très "pro". Cordialement.Kénavo.

rebonjour,

l´avatar presente un cc, est-ce un ARTO par hasard ?

duc

Oui Duc un Arto64GL.Acheté en Fév.2009 à un Vendeur qui ne fait pas la marque mais qui l'avait acheté à Niesmann suite à un déstockage du Show-Room,enfin c'est ce qu'il m'a raconté.Il avait 200Kms.J'ai eu quelques soucis de détails concernant la finition avant la mise à disposition ce qui m'a amené à faire pas mal de déplacements pour tout mettre en ordre.Pas eu de problème pour le faire faire mais ça m'a quand même pas mal énervé.A part ça j'aime beaucoup ce Ccar car je le trouve sobre de présentation et la
qualité certaine.J'ai eu quelques contacts par Mails avec l'usine:les interlocutrices sont charmantes.Je pense faire un voyage pour voir l'usine.Merci Duc.Kénavo.

mon camping car est de 1993 ET J'aimerai savoir si l'elb pour moi c'est ca car j'ai du mal avec les termes speciaux et techniques:

http://www.scheiber.fr/pdf/09004.pdf

tipousse a écrit :mon camping car est de 1993 ET J'aimerai savoir si l'elb pour moi c'est ca car j'ai du mal avec les termes speciaux et techniques:

http://www.scheiber.fr/pdf/09004.pdf

bonjour,

faudrait nous indiquer quel est le type de chargeur, car il y en a plusieurs de décrits.
Mais je doute que Scheiber avait deja prévu une sortie séparée pour la batterie porteur, mais cela se mesure moteur a l´arret ou a 2.000t/min sur les bornes de la batterie porteur.

pour info,

duc

Bonjour Duc et merci .Je viens de contrôler le chargeur interne du Ccar,l'intérrupteur était en position "OFF".Il est probable que les mécanos qui ont travaillé dessus à ma dernière visite l'ont touché par maladresse car moi je n y 'ai jamais touché.Il faut dire qu'il est très facile à changer de position (poussoir).Enfin ça marche.Je suis soulagé.Bonne semaine.Cordialement.Kénavo.

un elb, c'est quoi concretement, car j'ai un chargeur 220v qui charge a la fois la batterie porteur et cellule par le biais d'un coupleur separateur.il n'y a qu'un fusible dessus plus un disjoncteur alors que ceux que j'ai vu il y a plusieurs fusibles.

le voila mon chargeur :

http://img684.imageshack.us/img684/5336/chargeur.jpg

c'est ca ou il y a un autre appareil dans le qui gere tout ca.

tipousse a écrit :http://img62.imageshack.us/img62/8654/sanstitrehf.png

je sais pas si ca va marcher et si vous verrez quelque chose.
si remy pouvait m'expliquer vite fait comment le mettre sur le site pour aider si quelqu'un en a besoin.

allez a +

bonjour timousse ,

je viens de rentrer de week end pluvieux , pour l'image tu peux me l'envoyer par email , je la mettrais en téléchargement ou en pdf , mais il me faut une image plus grande : postmaster@campingcar-bricoloisirs.net .

tipousse a écrit :un elb, c'est quoi concretement, car j'ai un chargeur 220v qui charge a la fois la batterie porteur et cellule par le biais d'un coupleur separateur.il n'y a qu'un fusible dessus plus un disjoncteur alors que ceux que j'ai vu il y a plusieurs fusibles.

le voila mon chargeur :

http://img684.imageshack.us/img684/5336/chargeur.jpg

c'est ca ou il y a un autre appareil dans le qui gere tout ca.

Bonjour,

EBL est l´abréviation de Elektrobloc et désigne l´élément compact électrique d´un cc. moderne et qui contient:
- le bloc chargeur
- les différents fusibles
- les connecteurs rapides multiples du type MNL
- départ du faisceau de cable pour l´afficheur externe.

Voici le EBL de la firme SCHAUDT...



pour info,

duc

donc sur le mien qui est de 1993,il ne doit pas y en avoir d'elb mais un chargeur et les fusibles du vehicule a part.