Forum de campingcar-bricoloisirs

#

Salut,

Malcolmbass a écrit : sam. 23 oct., 2021 10:47 Comment savoir si les cellules sont correctement équilibrées?
La lecture des tensions seul est-elle suffisamment fiable?
Si c'est déséquilibré, quoi faire et avec quoi? Y a beaucoup de tuto sur YouTube mais chacun y va de sa méthode/matos et
Le BMS Daly peux le faire ou pas?

Si tu arrives à utiliser la totalité (ou presque) de la capacité de la batterie c'est que les cellules sont équilibrées. Faut faire un cycle de charge-décharge 100% avec un wattmètre pour tester.

La lecture des tensions n'est significative qu'aux extrémités de courbe (en fin de charge ou en fin de décharge)

Une méthode simple (ne nécessite pas d'alim de laboratoire) c'est de décharger légèrement avec une ampoule de phare une cellule dont la tension s'approcherait de la tension haute de déclenchement du BMS pendant le chargement.

30mA c'est peu, ce n'est pas suffisant pour équilibrer des cellules qui ne le seraient pas à l'assemblage de la batterie mais c'est suffisant pour la maintenance continue.

#

Re,

Malcolmbass a écrit : sam. 23 oct., 2021 15:14 "décharger légèrement avec une ampoule de phare une cellule dont la tension s'approcherait de la tension haute de déclenchement du BMS pendant le chargement." Oui mais de combien???

Juste assez pour rester sur la partie plate de la courbe.


Le but c'est de continuer à charger les 3 autres cellules sans déclencher la sécurité tension haute du BMS.

Malcolmbass a écrit : sam. 23 oct., 2021 15:14 Donc et si j'ai bien compris, dans un premier temps brancher tout le bazar, faire un cycle charge/décharge pour mesurer la capacité réel. (j'ai pas de wattmètre! juste une pince ampèremétrique et un multimètre) Mais ça va aller... Je connais la formule

Un moniteur de batterie remis à zéro va aussi. (faire afficher les Ah)

#

#

#

Bonjour

radio6ulm a écrit : sam. 23 oct., 2021 16:55 soit dit entre nous tu precises bien au debut de ne parlée que des plans de montages, ça derive pas mal , cette discution pourrait etre faite sur d'autres post , mais bon c'est juste pour essayer de remettre en ligne

Malheureusement les dérives deviennent de plus en plus fréquentes et les sujets en deviennent illisibles voire totalement incompréhensibles pour des nouveaux ( et même pour les anciens)

un lien vers un sujet comme celui ci ( et d'autres ) avait toute sa place dans le sujet synthèse que j'avais ouvert il y a quelques temps et pouvait être très utile aux novices , mais les dérives font que ça devient illisible .

Seul je ne peux rien faire et si ça continue le forum deviendra vite le même foutoir que les FB , You tube et autres ou on trouve tout et n'importe quoi et où il faut des plombes avant de trouver le truc recherché

Quand une question technique est posé et que la / les solutions ont été données / trouvées , que l'auteur dérive ça n'a rien de trés important puisque la solution est avant la dérive , dans des sujets comme celui ci qui sont / seront sans fin ou presque la dérive enleve tout l'intérêt .

cordialement JLB

#

Bonjour

Malcolmbass a écrit : dim. 24 oct., 2021 1:42 Messieurs les modérateurs, les questions posées sont pertinentes et les réponses riches (Merci Laurent)
Nous sommes (a ce qu'il me semble) sur une forum de partage d'informations! Si le sujet dérive (et pas tant que ça) mais que ça enrichi le savoir collectif? C'est quoi le blem?????
Si c'est personnel? y a le MP!

Relis ce que j'ai écrit , il n'y a aucun ne remarque sur la pertinence des questions ni la justesse des réponses , ça n'a rien de personnel ( Laurent rend aussi des services qui n'ont rien à voir àvec la technique )

Malcolmbass a écrit : dim. 24 oct., 2021 1:42 Détail au passage, si ce forum est vivant et réactif? c'est uniquement parce-que un poignée de passionnés le le fait vivre au quotidien!
N’ourliez pas ça........

ça c'est le genre de remarque laissant entendre que les modés ne font pas partie de ceux qui font vivre le forum et qui donne envie de rendre son tablier

JLB

Malcolmbass a écrit : sam. 23 oct., 2021 11:48Re,
Merci Dudu, bien ton connecteur rapide
Il peux supporter combien d'A?

re
alors Michel voila le type de prise ( qui me serre juste a recharger la batterie sur le 220V ) que j ai pris et les boitier ( de qualité) regroupent tout les fils qui a la basse arrivée tous au cosses des batterie et cela me déranger grave ce bricolage de pros !!!!

--->https://fr.aliexpress.com/item/10050025 ... 3019%22%7D


--->https://fr.aliexpress.com/item/10050020 ... 6c37SAHMxt

---> https://fr.aliexpress.com/item/10050019 ... 6c37N3J9Z9

@plus

#

Dalton a écrit : dim. 24 oct., 2021 10:49 Salut .....

Pour moi , remplacer les AGM par du LiFePo , c'est enlever les anciennes , mettre la nouvelle , paramétrer le chargeur solaire et celui en 220 et basta . Ce que beaucoup font d'ailleurs et ça marche très bien . Le reste à mon avis , c'est le boulot du BMS .
A quoi bon le bluetooth , équilibreurs et tutti quanti .Plus on multiplie les choses et surtout les branchements , plus c'est sujet à problèmes .

Parfaitement du même avis
L'essentiel du montage ok, après le reste des équipements non indispensable sont plutôt des gadgets pour personnaliser sa propre installation !

#

Dalton a écrit : dim. 24 oct., 2021 10:49 Salut .

Perso , suis débordé depuis longtemps , pas par les réponses quelles qu'elles soient sûrement pertinentes pour ceux qui savent , mais par la complication des choses . Je ne vois par contre aucune dérive par rapport au sujet initial , c'est un global , on va pas non plus faire un sujet pour chaque élément d'une installation Lithium .
Pas une critique envers ceux qui montent une centrale EPR , chacun fait selon ses envies .
Pour moi , remplacer les AGM par du LiFePo , c'est enlever les anciennes , mettre la nouvelle , paramétrer le chargeur solaire et celui en 220 et basta . Ce que beaucoup font d'ailleurs et ça marche très bien . Le reste à mon avis , c'est le boulot du BMS .
A quoi bon le bluetooth , équilibreurs et tutti quanti .Plus on multiplie les choses et surtout les branchements , plus c'est sujet à problèmes .

Bonjour à tous,

cela fait un bon moment, que suis les divers sujet sur c'est Batterie LiFePo4, et je croix bien que vais que je vais me laissé tenté, ( celle que j'ai d'installé actuellement sont bien fatigué,
Je suis un peu comme Dalton et quelque autres,je n'est pas envie de me compliqué la vie avec des machin et des truc, pour moi ce sera batterie LiFePo 200 ou 300 Ah plus BMS 150 ou 200 Ah , quelques réglage et basta;

bonne soiré à tous

Guy

Re
Il faut surtout pas négliger le chargeur Lifepo4

Re
C'est utile pour l'entretien à la maison je trouve sinon jamais de camping ou d'aires pour nous

Bjr.

J’espère que je ne vais pas trop faire dériver le sujet.

Quand on parle de machin et de truc en plus dans l'installation, pour moi, cela fait parti intégrante de l'installation au début.

Voilà presque que 1 an que j'ai ma lithium de 120Ah et pionnier comme certains, je ne savais pas du tout son fonctionnement. Donc il fallait bien des outils pour apprendre (ampèremètre, moniteur de batterie...etc ).

maintenant que je maitrise ma batterie, il est vrai que tout ça est pratiquement superflu..

Il est même évident que si j'avais une batterie de 200 ou 300Ah et vu ce que je consomme, je n'aurais plus du tout besoin de ces appareillages supplémentaires.

Par contre une chose absolument nécessaire dans le montage d'une lithium est un coupe circuit afin d'isoler totalement la batterie par température froide. La charge peut nuire à la batterie en température négative.

Les BMS ne gérant pas tous cette fonction...(à vérifier)

D'ailleurs que se passe-t-il à 0° qu'il n'y a pas à +1° ?

Bjr.

La mienne est sous le siège passager (Ford) et il n'y fait pas chaud du tout..5° de moins que l'habitacle...

Re
Moi je n'ai pas hésité, j'ai mis un coupe circuit , indispensable et accès facile des l'ouverture de la soute, double fonction : isoler la batterie pour l'hiver et sécurité en cas de pépins sur la route...

Bonjour,

Idem, coupe circuit pour isoler la batterie Lifepo4, accessible facilement depuis l'extérieur

Re
Très belle installation Alain c'est propre et bien câblé

Re,

Merci Fabrice, j'ai beaucoup de temps libre
Je pense faire une petite modif ; Mettre des minis voltmètres, pour surveiller les cellules de la batterie "comme tu as fait", ça me permettra de vérifier, si j'ai besoin de laisser brancher l'équilibreur de cellule. Ainsi qu'un cinquième pour surveiller plus facilement le voltage de la batterie moteur.

Re,

Intéressant, tu l'as trouvé chez ali.. ?

Re
JL, un lien ?

Bonsoir,

Voilà mon installation.

Bien sûr tout peut-être isolé par coupe circuit la batterie, les régulateurs MPPT et tout est protégé avec des fusibles adaptés.



Cdlt

Joël

Re
Un tuyau pas percé , le 11/11 Ali express casse les prix, les Lifepo4 320Ah 4 cellules à 111€, je dis ça , je dis rien bonne chance

Bjr.

Vu ce qui se passe depuis quelques temps, on pourra dire que la perte sera moindre...

Bonsoir à tous,
Je crois que je vais aussi craquer pour un assemblage maison de modules 3.2v... ceux d'ali à 111€...
Cellules, bms + un petit bmv Victron ça le paraît pas mal.
Par contre étant donné que le montage sera sous le siège passager je me dis qu'il faut un boîtier ou à minima les fixer ou protéger les cosses et le câblage.
Pour ceux qui l'ont fait comment avez-vous résolu ce problème ?
Merci d'avance !
Bonne soirée !

Bonsoir,

Je ne l'ai pas mis sous un siège, mais pour protéger les cosses, j'ai collé avec du double faces des bouchons en plastique