Forum de campingcar-bricoloisirs

winn70 a écrit : mer. 28 juil., 2021 9:26 Bonjour

tant mieux pour toi si c'est tes lampes de gabarits extérieures ( genre catadiopes avec une ampoule dedans orange extérieur qui entoure le camping car en bas.)
d'ailleurs c'ést bizarre qu'elles soient branchées sur la B. cellule !
je compte acheter une Ultimatron en 150 Ah l'année prochaine tiens moi au courant de sa fiabilité stp
Bonne journée
Winn

Re,

Oui c'est ce que je me suis dis aussi !.

pas de probleme je te dirais quoi.

La j'ai remis le fusible pour testé on verra

ariond a écrit : mer. 28 juil., 2021 7:08
Bonjour Gérard,

Merci je vais testé cela. mais je pense que j'ai trouvé.

En faite j'avais eu dans le passé un fusible qui sautais a chaque fois, c'étais en faite les lampes ( genre catadiopes avec une ampoule dedans )orange extérieur qui entoure le camping car en bas.

L'ancien propriétaire avais déjà fort chipoter .

J'avais du tous les changées, et hier j'ai retire le fusible qui les alimentes et depuis batterie toujours ok

Bonjour,

Ces catadioptres oranges (qui cernent les CC de + de 6m je crois) devraient être alimentés par la B porteur... alors que ton problème est sur ta B cellule ? Et ton fusible qui saute doit être un fusible du porteur (Fiat ?).

Ton installation serait-elle bizarre ?

Amicalement,
Gérard

gerard férolles a écrit : mer. 28 juil., 2021 11:06

ariond a écrit : mer. 28 juil., 2021 7:08
Bonjour Gérard,

Merci je vais testé cela. mais je pense que j'ai trouvé.

En faite j'avais eu dans le passé un fusible qui sautais a chaque fois, c'étais en faite les lampes ( genre catadiopes avec une ampoule dedans )orange extérieur qui entoure le camping car en bas.

L'ancien propriétaire avais déjà fort chipoter .

J'avais du tous les changées, et hier j'ai retire le fusible qui les alimentes et depuis batterie toujours ok

Bonjour,

Ces catadioptres oranges (qui cernent les CC de + de 6m je crois) devraient être alimentés par la B porteur... alors que ton problème est sur ta B cellule ? Et ton fusible qui saute doit être un fusible du porteur (Fiat ?).

Ton installation serait-elle bizarre ?

Amicalement,
Gérard

Re,

Ben le jour ou j'ai vu sur mon panneau de control de ma cellule que j'avais un fusible de peter, j'ai regarder tout les fusibles qui se trouve dans la cellule, et il en avais un de 5ah qui etais peter et a chaque fois que j'en mettais un nouveau il repetait,

Alors j'ai regarder dans le manuel a quoi correspondais ce fusible et c'étais bien les catadiopes oranges en questions.

Vu que c'est dans le manuel ces d'origine.

bat

ariond a écrit : mer. 28 juil., 2021 12:17

Alors j'ai regarder dans le manuel a quoi correspondais ce fusible et c'étais bien les catadiopes oranges en questions.

Vu que c'est dans le manuel ces d'origine.

Re

Comme ces feux de gabarit s'allument en même temps que les veilleuses, il est fort possible que le constructeur ne ce soit pas emmerdé, et ai juste mis un relais commandé par le circuit veilleuse, et dont le plus est branché sur la batterie cellule pour ne pas avoir de fil a tirer et ne pas perturber le multiplexage des feux du vehicule

Re,
Mon Roller-Team (clone de CI) est électro-équipé par du Nordelettronica.
De mémoire sur le schéma électrique de la centrale il y a "SIDE MARKER" marqueur latéral = feux de gabarits ?????

Malcolmbass a écrit : mer. 28 juil., 2021 14:46 Re,
Mon Roller-Team (clone de CI) est électro-équipé par du Nordelettronica.
De mémoire sur le schéma électrique de la centrale il y a "SIDE MARKER" marqueur latéral = feux de gabarits ?????

re,

oui c'est exactement cela

Bjr.

Donc tu aurais un feu de gabarit constamment en fonction?

Re,

isatis a écrit : mer. 28 juil., 2021 15:59 Bjr.

Donc tu aurais un feu de gabarit constamment en fonction?

En principe ce n'est pas possible, d'après le schéma de ma centrale, ça passe par un relais commandé par l'allumage des feux de position! j'imagine qu'il ne laisse pas ses feux allumés constamment??? Si le relais était collé? j'imagine qu'il aurait remarqué que les feux restent constamment allumés...
De plus Il dit aussi que le fusible claque = court-circuit quelque part... Si le fuse claque? ça ne peux pas expliquer la décharge de la batterie
Y a certainement plusieurs problèmes dans son installation
Faudrait avoir les références de la centrale pour inspecter le schéma et aussi comme Gérard le suggère, tester chaque ligne pour dénicher cette consommation fantôme.

Édit: la conso qu'il a constaté durant la nuit est de 24W, c'est la conso de ma télé du CC!!! Et la télé de la maison "parfois" s'allume spontanément en pleine nuit.
Je dit ça, je dit rien mais......

re,

Quand le fusible claquais cetais a cause des ampoules qui etais dead, et beaucoup de connections entre eux etais aussi dead.

J'ai tout remplacer ( catadiopes lampes oranges ) donc le fusible na plus jamais peter

Re,

La conso fantôme est donc à chercher ailler.

Malcolmbass a écrit : mer. 28 juil., 2021 19:02 Re,

La conso fantôme est donc à chercher ailler.

re,

Ben depuis que j'ai retirer le fusible tout ce passe bien. demain je vais remettre le fusible pour voir.

RE?

J'ai remis le fusible hier soir, et le resultat de ce matin est que ma batterie est de 68 pour cent....

ariond a écrit : jeu. 29 juil., 2021 9:14 RE?

J'ai remis le fusible hier soir, et le resultat de ce matin est que ma batterie est de 68 pour cent....

Il faut que tu trouve le consommateur " parasite "
et il n'y a qu'en isolant les circuits un à un que tu vas trouver

cordialement JLB

Re,

ariond a écrit : jeu. 29 juil., 2021 9:14 RE?

J'ai remis le fusible hier soir, et le resultat de ce matin est que ma batterie est de 68 pour cent....

La conso passe donc par ce fusible de 5A, Mais quoi qui a dessus à part les feux de gabarits???
Et puis déjà est-ce que les feux fonctionne normalement? synchro avec les phares?
Donne le modèle de ta centrale pour retrouver le schéma électrique.

re,

J'ai retirer quelque SIDE MARKER et les fiches sont oxyder.

Quand je mesure au multimètre sur 200 m ohm, j'obptien sur certain 0,2 et sur d autre 0,5, cela est t il normal?

Malcolmbass a écrit : jeu. 29 juil., 2021 11:09 Re,

ariond a écrit : jeu. 29 juil., 2021 9:14 RE?

J'ai remis le fusible hier soir, et le resultat de ce matin est que ma batterie est de 68 pour cent....

La conso passe donc par ce fusible de 5A, Mais quoi qui a dessus à part les feux de gabarits???
Et puis déjà est-ce que les feux fonctionne normalement? synchro avec les phares?
Donne le modèle de ta centrale pour retrouver le schéma électrique.

Re,
il y ajuste les SIDE MARKER sur ce fusible.
JE ne sais pas quel est le model ni ou le trouvé.

Re,

Dans la doc que tu as du recevoir avec ton CC. Si pas? faire des photos, l'année, un max d'info....
Tu ne répond pas à "Et puis déjà est-ce que les feux fonctionne normalement? synchro avec les phares?"

Malcolmbass a écrit : jeu. 29 juil., 2021 11:33 Re,

Dans la doc que tu as du recevoir avec ton CC. Si pas? faire des photos, l'année, un max d'info....
Tu ne répond pas à "Et puis déjà est-ce que les feux fonctionne normalement? synchro avec les phares?"

re,

Oui je sais j allais aller voir

re,

Les feux fonctionne normalement.

tout ce que j'ai comme doc est le porte fusible qui est: PORTE FUSIBLE NE196_T

Re,

Regarde bien, c'est indiqué dessus "NE-185-T" par exemple.

Re, messages croisés

Malcolmbass a écrit : jeu. 29 juil., 2021 11:48 Re, messages croisés

re,

Oui j'ai vu lol

re,

J'ai trouvé, tout le coté gauche des SIDE MARKER qui sont oxyder, et sur le multimetre j'ai une perte je l ai mis sur 200 m en ohm et j'ai 01,2 .
A droite je reste sur 1.

j'ai deconnecter les deux fiches qui sont dans le tableau que tu ma dis .

Je vais aller rechercher des nouvelles fiches.

Re,

Si les "side marker" fonctionnent normalement? c'est que le relais fonctionne bien, vu qu'il n'y a rien d'autre sur ce fusible (sauf si on a bidouillé.....) Ce n'est pas possible que la fuite de courant vienne de là.
En faisant super gaffe de ne pas faire de court-circuit!!!! mesurer à l’emplacement du fusible avec un Ampèremètre.
Feux éteints tu doit lire 0A, si pas? va falloir démonter la platine et l'examiner à la loupe.

Re,

Laisse tomber, j'ai trouvé un schéma. F1 (Side Marker) et F2 (Frigo) sont alimentés par la batterie moteur.
Le problème est ailleurs .....

Malcolmbass a écrit : jeu. 29 juil., 2021 14:37 Re,

Laisse tomber, j'ai trouvé un schéma. F1 (Side Marker) et F2 (Frigo) sont alimentés par la batterie moteur.
Le problème est ailleurs .....

Re,

heuuu comprend pas la.

Chez moi F1 est comme tu dis, et c'est bien les SIDE MARKER qui fond ch...

Re,

Coïncidence, t'a sans doute un problème "aussi" avec les feux de gabarits mais c'est pas ça qui tire sur ta batterie cellule.
Ou bien l'ancien proprio a foutu un bordel pas possible ????
Avant le changement de batterie, t'a jamais eu de problèmes?

ariond a écrit : jeu. 29 juil., 2021 13:08 re,

J'ai trouvé, tout le coté gauche des SIDE MARKER qui sont oxyder, et sur le multimetre j'ai une perte je l ai mis sur 200 m en ohm et j'ai 01,2 .
A droite je reste sur 1.

j'ai deconnecter les deux fiches qui sont dans le tableau que tu ma dis .

Je vais aller rechercher des nouvelles fiches.

Bonjour à tous,

Bon, faut mettre des lunettes... tu as dû lire 01,2 Volts (ce qui prouverait un passage de courant et le claquage du fusible...)

Sur mon multimètre 200m est sur le calibre gris Volts continus et correspond à 200 milliVolts (0,2 V).

Place ton multimetre sur le calibre vert des OHM , sur mon mien, il y a 2M, 200k, 20k, 2k et 200 , mon p'tit bon ohm,

Pour une mesure en ohm afin de vérifier la continuité d'un circuit le calibre 200 suffit largement, le courant passe ou ne passe pas.

Amicalement,
Gérard

Malcolmbass a écrit : jeu. 29 juil., 2021 16:02 Re,

Coïncidence, t'a sans doute un problème "aussi" avec les feux de gabarits mais c'est pas ça qui tire sur ta batterie cellule.
Ou bien l'ancien proprio a foutu un bordel pas possible ????
Avant le changement de batterie, t'a jamais eu de problèmes?

Re,

Si justement ca ma pouffer ma batterie agm. d'ou le changement

Bjr.

J'ai remis le fusible hier soir, et le resultat de ce matin est que ma batterie est de 68 pour cent....

Donc tout vient de ce fusible.

Mais 32% de fuite ce n'est pas rien, c'est même une grosse conso..

Vider une Lithium en 3 jours, quand même...