Forum de campingcar-bricoloisirs

Re,

radio6ulm a écrit : mar. 09 mars, 2021 19:45 re
non j'ai pas de voisin sauf un a 100m
bon alors ça me soulage je croyais devenir senile quoique.......
mais faut je trouve qu'est que c'est que mon smartphone trouve dans le CC

Ton autoradio?

Malcolmbass a écrit : mar. 09 mars, 2021 19:41 Re,

Je ne "pense pas" que tu arrive à voir si ton PV de 200Wc fonctionne bien avec une petite batterie de seulement 10Ah....
En théorie, (200W / 14V = 14,28A) une fois et demi sa capacité total!!!
Je ne suis pas spécialiste en batterie mais soit tu va l'exploser? soit sa résistance interne va brider le courant entrant à 10---15% ce qui fait les 20W

Re
J'ai une batterie (l'ancienne) de 100ah 12v qui ne tient plus la charge j'y avais pas pensé je ferais le test sur celle la
et je ferais un jolie dénudage des cables PS

Bonjour, j'ai 2 batteries Hankook "double usage" achetées par deux à fort bon prix chez un mega discounter spécialisé en batteries depuis deux ans et demi et elles se portent hyper bien ! Bon, je fais gaffe à ne pas les mettre en décharge profonde, mais rien de plus...alors, ai-je de la chance ? on ne peut pas toujours avoir la poisse ! Belle journée à tous les dessinateurs !

Bonjour à tous,

Je confirme (enfin surement) que c'est mon mppt qui est resté bloqué sur le 24v (j'ai vu d'autre temoignage du même problème sur d'autres forums) et les solutions possibles sont :
- Resté en 24v et donc partir en montage parallele de 2 batteries
- Acheté le dongle du mppt pour le forcé en 12v via l'app victron

:'(

Re,

As-tu essayé un reset?


https://community.victronenergy.com/que ... tooth.html

Malcolmbass a écrit : mer. 10 mars, 2021 11:16 Re,

As-tu essayé un reset?


https://community.victronenergy.com/que ... tooth.html

Re,
Je vais essayé de cette façon

radio6ulm a écrit : mer. 10 mars, 2021 11:32 salut
as tu respecte l'ordre de branchement , tres important , brancher d'abord la batterie ou les batteries en // puis brancher le PS
sinon ton regulateur restera sur 24v

Salut, bien sur j'ai fait les branchements dans le bon ordre, la vidéo me semble être la meme chose que si on rebranchait tout à la main mais bon je vais tester.

Re,

Tout déconnecter 5 bonnes minutes!!!
Brancher la batterie, attendre encore 5 minutes puis brancher le PV

Malcolmbass a écrit : mer. 10 mars, 2021 12:19 Re,

Tout déconnecter 5 bonnes minutes!!!
Brancher la batterie, attendre encore 5 minutes puis brancher le PV

Re,

J'ai fait toutes ces étapes, en effectuant des temps de pause entre chaque branchement.
Rien n'y fais, ma batterie de test (12v 7ah enfaite et pas 10ah) commence à bouillir au dessus de 15v et ne s'arrête pas de monter en voltage.

MooWarz a écrit : mar. 09 mars, 2021 18:31 Petite anecdote, [...]
(pour preciser ce mppt 75 15 victron je l'avais branché la première fois sur mes 2 petites batteries de tests et série donc 24v) est ce qu'il c'est pas reprogrammé en 12v du coup quand j'ai branché une seule batterie ? normalement ça doit le faire automatiquement mais la ..

Attention, a partir du firmware v1.26 apparu en juin 2017, la détection de tension 12/24 ne s'effectue qu'à la première mise en service.
C'est bien indiqué dans le manuel d'utilisation...

Normalement, pour modifier la configuration d'un Bluesolar après coup, il faut un d'ongle bt ou un câble VE.direct, néanmoins il existe une procédure non documentée pour tout remettre à zéro.

Le problème c'est que je n'avais pas noté et que je ne retrouve pas la source (C’était un message de Matthijs ou Reinout Vader sur le site Victron)
De mémoire :
- tout débrancher
- courcircuiter la sortie batterie (mettre un fil entre les bornes +batt et -batt du régulateur bluesolar)
- rebrancher le panneau solaire
- attendre quelques secondes (il doit se passer un truc au niveau des leds)
- tout débrancher et rebrancher comme il faut (batterie puis panneaux)
Attention : Procédure à valider, ne pas suivre aveuglément

MooWarz a écrit : mer. 10 mars, 2021 13:40 J'ai fait toutes ces étapes, en effectuant des temps de pause entre chaque branchement.
Rien n'y fais, ma batterie de test (12v 7ah enfaite et pas 10ah) commence à bouillir au dessus de 15v et ne s'arrête pas de monter en voltage.

De quand date ton régulateur ? Quelle version de firmware ?(étiquette)
Sur les versions avant la v1.26 c'était recommandé d'attendre un bon 1/4h, 5 min. ne sont peut-être pas assez.

Offtaps a écrit : mer. 10 mars, 2021 13:50

MooWarz a écrit : mar. 09 mars, 2021 18:31 Petite anecdote, [...]
(pour preciser ce mppt 75 15 victron je l'avais branché la première fois sur mes 2 petites batteries de tests et série donc 24v) est ce qu'il c'est pas reprogrammé en 12v du coup quand j'ai branché une seule batterie ? normalement ça doit le faire automatiquement mais la ..

Attention, a partir du firmware v1.26 apparu en juin 2017, la détection de tension 12/24 ne s'effectue qu'à la première mise en service.
C'est bien indiqué dans le manuel d'utilisation...

Normalement, pour modifier la configuration d'un Bluesolar après coup, il faut un d'ongle bt ou un câble VE.direct, néanmoins il existe une procédure non documentée pour tout remettre à zéro.

Le problème c'est que je n'avais pas noté et que je ne retrouve pas la source (C’était un message de Matthijs ou Reinout Vader sur le site Victron)
De mémoire :
- tout débrancher
- courcircuiter la sortie batterie (mettre un fil entre les bornes +batt et -batt du régulateur bluesolar)
- rebrancher le panneau solaire
- attendre quelques secondes (il doit se passer un truc au niveau des leds)
- tout débrancher et rebrancher comme il faut (batterie puis panneaux)
Attention : Procédure à valider, ne pas suivre aveuglément

MooWarz a écrit : mer. 10 mars, 2021 13:40 J'ai fait toutes ces étapes, en effectuant des temps de pause entre chaque branchement.
Rien n'y fais, ma batterie de test (12v 7ah enfaite et pas 10ah) commence à bouillir au dessus de 15v et ne s'arrête pas de monter en voltage.

De quand date ton régulateur ? Quelle version de firmware ?(étiquette)
Sur les versions avant la v1.26 c'était recommandé d'attendre un bon 1/4h, 5 min. ne sont peut-être pas assez.

Salut !

C'est la version 1.47 acheté il y a 3 semaines sur amazon.fr
Je pense que je vais investir dans le dongle alors, ça me permettra de virer mon watt metre et d'avoir tout sur mon tel...

Re,

Ok, J'ai quand même posé la question sur community.victronenergy.com
J'aime pas rester sur un doute

Avec le dongle tu aura accès à bien plus de données que ton wattmètre

Bonjour,
"radio6ulm" juste pour la plaisanterie : as tu remarqué qu'ils avaient positionné un fusible sur la ligne batterie/régulateur
Personnellement j'en ai aussi un sur la ligne PS/régulateur.
Nous en avons discuté à de nombreuses reprises car cette pratique te parait idiote. Comme je l'avais dit ce n'est pas pour protéger les lignes mais pour déconnecter l'installation complète. Mes PS sont en fonction 1fois/mois, puisque je ne recharge ma batterie cellule qu'1fois/mois.
Depuis j'ai mis cela à la place des fusibles car le porte fusible supportait mal les aller/retours des fusibles.
https://fr.aliexpress.com/item/40002625 ... web201603_
Ils supportent 20A.
Cordialement

radio6ulm a écrit : mer. 10 mars, 2021 16:27...elle me parait idiote simplement que y a deja un fusible dans la ligne sur le victron
apres chacun peut installé a sa maniere

Bonjour,
Je t'avais déjà répondu que le fusible positionné sur le 75/15 n'est pas facile d'accès pour le retirer et le remettre, du moins pour ce qui concerne mon installation. De plus il en faut un 2ème car pour déconnecter l'installation il faut d'abord neutraliser le PS. Sur la vidéo ils couvrent le PS ce qui revient au même mais je ne me vois pas laisser une couverture sur mes PS pendant 1 mois alors que mon CC est garé maintenant dans la rue.

Question : Le fusible qui se trouve sur le 75/15, protège bien évidemment le régulateur mais de quel problème? Une surtension qui pourrait provenir de la ligne qui vient du PS ou de celle de la batterie? Ou les deux en même temps?

radio6ulm a écrit : mer. 10 mars, 2021 16:27.....perso je prefere des breakers aviation , forcement un peu plus cher, mais on en trouve des pas pas trop cher bon ceux la c'est du bas de gamme mais plus pratique et ça suffit pour ce qu'on fait , du moins pour ceux qui veulent , pas de fusible a changer on rappuie sur le bouton et basta

Ces "breakers" sont appemment des disjoncteurs. Il faut donc appuyer sur le bouton pour les réenclencher. Ce qui suppose qu'il y a eu un problème style court circuit pour qu'ils protègent un appareil en coupant son l'alimentation électrique.
Mais dans le cas qui nous intéresse, comment faire déclencher les deux "breakers" pour déconnecter l’installation solaire? En faisant un court circuit?
Cordialement

Bonjour,

Pour ma part c'est tout sauf inutile!!!! actuellement je n'en ait pas "encore" puisque mon SmartSolar permet de couper le PV via l'appli Victron connect...
Mais des switchs bien placés rendraient l’opération encore plus simple
Ici un autre modèle que j'ai commandé SWITCH 20A

Salut,

OKCORAL a écrit : jeu. 11 mars, 2021 11:03 Question : Le fusible qui se trouve sur le 75/15, protège bien évidemment le régulateur mais de quel problème? Une surtension qui pourrait provenir de la ligne qui vient du PS ou de celle de la batterie? Ou les deux en même temps?

En cas de défaillance majeure du régulateur la batterie se trouverait en court-circuit. Le fusible évite l'incendie.

OKCORAL a écrit : jeu. 11 mars, 2021 11:03 Ces "breakers" sont appemment des disjoncteurs. Il faut donc appuyer sur le bouton pour les réenclencher. Ce qui suppose qu'il y a eu un problème style court circuit pour qu'ils protègent un appareil en coupant son l'alimentation électrique.
Mais dans le cas qui nous intéresse, comment faire déclencher les deux "breakers" pour déconnecter l’installation solaire? En faisant un court circuit?

Pour déclencher manuellement un breaker aviation il suffit de tirer dessus.
Mais, tous ne sont pas prévus pour : certains modèles ne sont pas déclenchable manuellement.

Malcolmbass a écrit : jeu. 11 mars, 2021 11:31 Ici un autre modèle que j'ai commandé SWITCH 20A

Re,
J'avais pensé à ce modèle d'interrupteur mais il faut faire un trou de 18mm alors que bon nombre de perceuses s'arrêtent à 13mm. Certes avec une lime queue de rat on peut aléser le trou à 18mm. Ceux que j'ai achetés ont besoin d'un perçage à 12mm et peuvent être vissés fermement sur un boitier dont les flancs ne font même qu'1mm d'épaisseur, donc sans bouger dans leur logement. Ce qui ne me semble pas évident avec le système de blocage contre la paroi de ces interrupteurs à bascule.
Je remets en lien ceux que j'ai montés.
https://fr.aliexpress.com/item/40002625 ... web201603_
Cordialement

Offtaps a écrit : jeu. 11 mars, 2021 12:24
En cas de défaillance majeure du régulateur la batterie se trouverait en court-circuit. Le fusible évite l'incendie.

Pour déclencher manuellement un breaker aviation il suffit de tirer dessus.
Mais, tous ne sont pas prévus pour : certains modèles ne sont pas déclenchable manuellement.

Re,
Merci pour ces précisions.
Cordialement

Re,

OKCORAL a écrit : jeu. 11 mars, 2021 15:08

Malcolmbass a écrit : jeu. 11 mars, 2021 11:31 Ici un autre modèle que j'ai commandé SWITCH 20A

Re,
J'avais pensé à ce modèle d'interrupteur mais il faut faire un trou de 18mm alors que bon nombre de perceuses s'arrêtent à 13mm. Certes avec une lime queue de rat on peut aléser le trou à 18mm. Ceux que j'ai achetés ont besoin d'un perçage à 12mm et peuvent être vissés fermement sur un boitier dont les flancs ne font même qu'1mm d'épaisseur, donc sans bouger dans leur logement. Ce qui ne me semble pas évident avec le système de blocage contre la paroi de ces interrupteurs à bascule.
Je remets en lien ceux que j'ai montés.
https://fr.aliexpress.com/item/40002625 ... web201603_
Cordialement

J'aime bien ton modèle aussi! ça fait avion de chasse Mais là ou je veux les mettre (derrière le siège passager, boitier support de la centrale) un peux peur de les arracher en passent.... un truc plus affleurant me convient mieux.
Pour faire les trous, j'utilise ça:

Malcolmbass a écrit : jeu. 11 mars, 2021 15:47....Pour faire les trous, j'utilise un foret à étage.

Bonjour,
J'en utilise aussi mais le problème c'est que cela ne convient pas quand tu dois percer un support de plus de 5mm d'épaisseur. Certes, en utilisant le foret des deux côtés du trou on peut arriver à faire un trou d'1cm environ, si toutefois l'accès à l'autre côté du trou est possible. Si le support à percer fait plus d'1cm d'épaisseur et que l'autre côté du trou n'est pas accessible, il faut agrandir la partie qui n'a pas été percée au bon diamètre avec une queue de rat, au risque de faire un trou pas forcément bien cylindrique....et avec ce genre d'interrupteur qui s'emmanche en force, il vaut mieux que le trou soit parfait.
Cordialement

Re,

Bien entendu ça dépend du support

Re,

Le papier de verre, c'est super
Exemple pour installer mon BMV, j'avais pas la cloche tip top... Avec la chute de bois du premier perçage j'ai agrafé une bande de toile emeri (plus solide) un boulon et hop, on arrive au bon diamètre bien rond

Salut

jalibo27 a écrit : lun. 08 mars, 2021 18:09 Re

@ MooWarz

Pour le / les moniteurs en voila un
la valeur du shunt se choisi en fonction du plus gros consommateur

cordialement JLB

Achat effectué sur Ali, pour à peine 20 euros le 100A on verra bien !

https://fr.aliexpress.com/item/10050023 ... 6c37xOGwuh

Merci.
A+
Fab

Salut,
Ah bon !
Pourquoi ?
Merci.
A+
Fab

Bonsoir,
Peux-t’on installer en parallèle deux batteries lithium d’Ah et de marque différents.
Bien cordialement.

Bonsoir la marque ne serait un problème mais l'ampérage oui, comme tout accumulateur.

Bonjour

J'ai 2 batterie de 100A chacune de conception différente (ancienne et nouvelle génération)
Quand une se décharge trop elle est rechargée par la deuxième et inversement.
Pour la charge il y en a une qui se charge plus vite que l'autre.

xuor33 a écrit : lun. 17 mai, 2021 8:55..Quand une se décharge trop elle est rechargée par la deuxième et inversement

Bonjour,
C'est justement le problème du montage en // qui entraine la mort très rapide des deux batteries.
Cordialement

Re bonjour,
J’ai choisi d’installer deux lithium pour les mettre en lieu et place des anciennes, dans leur bac respectif.
Je pourrai installer une 200 ah, mais cela m’oblige à modifier son emplacement.
Mais peut-être avez-vous raison!
Bien cordialement

Re

Jean luc, la deuxième batterie a été acheté plusieurs mois après la 1ére.

C'est justement le problème du montage en // qui entraine la mort très rapide des deux batteries
Je ne vois pas ou est le problème ! La charge et la décharge sont adaptées par le BMS
Pour les batteries plombs en parallèle c'est pire car il n'y a pas de Bms