Forum de campingcar-bricoloisirs

Salut Michel,

Bien vu ton cadre, merci car ça me donne une idée pour fixer la mienne..

Chez moi c'est hyper serré de tout rentrer, je suis dans le démontage/étude de tous les volumes dispos pour faire le point, restera à prendre les décisions de qui va où.. c'est cornélien !

Merci Raymond

Salut,

Alpazen a écrit : lun. 02 mai, 2022 15:34 Salut Michel,

Bien vu ton cadre, merci car ça me donne une idée pour fixer la mienne..

Chez moi c'est hyper serré de tout rentrer, je suis dans le démontage/étude de tous les volumes dispos pour faire le point, restera à prendre les décisions de qui va où.. c'est cornélien !

J'ai fait pour que ça rentre au poil dans le cadre pour pas qu'elle glisse et plaquée avec les sangles, pour attaquer les routes Belges c'est obligatoire

Re,

Oui, ben pour les routes Savoisiennes va falloir sûrement prévoir le même acabit..

Bonjour!
C'est vrai les gens qui ont plein de place! Les veinards!
Sur mon Challenger c'est rentré sous le siège à la place de l'ancienne avec juste un peu de place de rab pour l'orion.
La batterie est sanglée au plancher. Les premiers tests montrent... que ça ne bouge pas!
Bonne journée à tous !

Bonjour à tous,

Terminé pour moi, encore une bonne chose de faite
Y plus qu'a

Bonsoir,

Une belle installation bien propre, et elle ne risque pas de bouger

Je cherche aussi un coffret pour y mettre mes cellules, mais ceux que j'ai trouvé sur Ali, sont un peut trop grande pour ma batteri 120Ah, elle fait 210 x 170 x h200 mm, la plus petite que j'ai trouvé pour 100Ah, fait 330 x 172x h220.

Bonsoir,

@Alain, pas facile de trouver la bonne taille, y a pas beaucoup de choix...
Moi en largeur c'est nickel mais en longueur j'ai un bon 10cm de trop
Mais j'ai rien trouvé de mieux.

RE,

Beau montage Michel, moi je m'y colle dès que j'arrive à trouver du temps..

Re,

@ Michel, le couvercle de ton boitier est fixé comment ?
Celle de 330 x 172x h220 pourrait convenir, 12 cm de plus, mais je préfèrerais une avec des poignées sur la caisse et non pas sur un couvercle vissé !

Bonsoir,
Ce doit être le même modèle que le mien..
Les poignées sont bien sur la caisse.
Le couvercle n'est pas fixé. Il tient juste avec des sangles. Pas de vis.
Je suppose qu'on peut le coller mais après on ne peut plus intervenir.
Bonne soirée!

Ps!
Oui installation de pro...
Un cadre sur mesure... Le top!

Re,

Oui c'est prévu pour être collé, mais comme dit Jacques si on dois intervenir? C'est mort!
Moi j'ai pas collé, c'est les sangles qui tiennent le couvercle bien fermé.
Les poignées à cordes sont sur la caisse et pas le couvercle.

Merci à vous pour les compliments

Bonjour,

Je suis en train de décharger ma batterie Lifepo4 de 120 Ah, pour régler mon coulomètre LF04K. Depuis 10h15, la batterie est à 0 Ah, léclairage que j'ai activé pour la décharger fonctionne toujours. Le voltage en ce moment est à 11,3 V, jusqu'a combien peut-elle décendre ?

Salut,

En principe la tension critique est 2,5V par cellules soit 10V pour la batterie.
Mais c'est chaud patate de descendre aussi bas (à mon avis)
J'ai réglé mon BMS pour qu'il coupe à 2,90V soit 11,6V

Re,

Mon BMS n'a pas de réglage, mes cellules étaient à 2,50 V à midi, je vais voir à combien il va couper !

Salut Alain,

Si j'étais à ta place, j'arrêterais tout de suite, 2,50V c'est le max en décharge, après tu risque de détériorer la batterie..

Et par sécurité ton BMS aurait du couper bien avant (vers les 11,2V), fonctionne-t-il au moins ?

Re,

Merci Michel, les 4 cellules sont à 2,5v le BMS à coupé à 10,5 v. J'ai remis en charge, et je vais régler le mini du coulométre à 11,2

Re,

Les données du vendeur d'Alain ne sont pas claire...., c'est 2,2V ou 2,7V

Re,

Chez mon vendeur c'est plus clair, c'est mini 2,5V par élément avant la poubelle !

Et en décharge à 80% c'est 2,8V au mini, soit 11,2V, j'ai d'ailleurs paramétré mon BMS sur cette valeur pour la sécurité la plus basse

Re,

Merci Pascal,
Apparement le BMS fonctionne, il a coupé à 10,5 v "en lecture sur le coulomètre, et à 2,5 v sur les cellules"
J'ai réglé l'alarme du coulomètre sur 11,2 v, je vais voir pour les autres réglages

Cap : 120 Ah
Full U : 14.4 v
Zero U : 11.2 v
PowOff : 000.0 v
Alarm : 000.0 Ah
Atten : 000.0 %

Bjr.

C'est le BMS qui a coupé ou la sécurité du CC ?

Bonjour,

J'ai vérifié de nouveau, ce doit être la sécurité du CC qui a coupé l'alim ; en sortie BMS, j'avais 10.5V

Bonjour les amis,


Ca y est enfin, ma LFP4 est à sa place définitive, sanglée et sécurisée de tous les côtés.. et des beaux bus bar ont eux aussi trouvé leur place, vu le côté exigu de l'endroit, je me suis bien amusé ! .. mais tout fonctionne à la perfection du coté électrique, aussi bien en 12v qu'en 220v

Pour les câbles de sortie 12v de la LFP4 j'ai du modifier le boitier plastique et mettre toutes les cosses par l'intérieur, avec ma configuration ça passait pas en hauteur, ou alors j'aurais eu une perte de place, et dans un fourgon ça compte..

Le convertisseur a également trouvé sa place dans une zone qui était normalement inaccessible, et oui il y a de petites (bonnes) surprises quelquefois, je l'ai monté sur une plaque alu de 4mm pour le refroidissement et la plus grande facilité à l'installer, une grille d'aération et un ventilo par derrière si besoin de forcer la ventilation (mais là.. voir la suite..)


Mais donc, j'ai quand même un petit souci, si Michel ou un autre électricien peut m'aider c'est pas de refus !

A ma grande surprise le convertisseur à l'arrêt fournit quand même du courant sur les prises USB en façade !!! .. du coup mon ventilo de refroidissement tourne en permanence ! .. c'est vraiment un truc auquel je m'attendais pas et qui n'arrange pas mes affaires..

En toute logique il aurait du fournir du jus qu'en marche non ?

Du coup, pour bien faire il me faudrait un ventilo 5 ou 12v qui se déclencherait uniquement avec un capteur de température, 40° par exemple serait pas mal, si quelqu'un a une idée du montage à faire ça m'aiderait bien.. (voir à ouvrir un autre post pour cette partie si besoin)

Merci à vous

Bonjour,

@Pascal, si je comprend bien tu as branché un ventilateur 5V sur une des prises USB du convertisseur (qui donne du jus tout le temps)?
Et tu voudrais que le ventillo tourne uniquement quand tu allume le convertisseur?
Alors c'est tout simple, trouver un petit chargeur de téléphone: https://www.leroymerlin.fr/produits/ele ... 23467.html
Tu le branche sur une des deux sorties 230V du convertisseur, il ne fonctionnera que convertisseur allumé

Pour ton installation

Bonjour Michel,

Oui c'est ça, il faudrait que le ventilo ne tourne qu'une fois le convertisseur allumé, et je voulais éviter d'utiliser le 220v car ça va bien me compliquer le montage, j'ai déjà prévu de tirer 2 prises 220v distinctes, une dans la zone de la soute et une autre sous la banquette dinette à l'avant..

En plus, en hauteur une multiprise ne passera pas, il faudrait faire une boite de dérivation décalée sur la gauche, bref.. si je trouvais un truc qui pourrait marcher en thermique sur le 5v ce serait plus simple..

C'est quand même fou ce truc que les prises USB soient alimentées en permanence..

Et merci pour le compliment, je suis très content du résultat

Re,

Un exemple ICI

Merci Michel

Bonjour Jean-Luc,

J'y ai pensé mais je ne sais pas faire, en plus mon EBL et chargeur 220v sont sous le siège conducteur, pour le démonter tout seul je sais pas trop !

Y-a-t-il un sujet qui explique comment brancher ça avec ce relais basculeur ?

Merci à toi

Re,

Ok, je vais voir ça de près, y aurait-il un schéma sur le forum.. et quel type de relais faut mettre ?